При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
В магазине купил новые клеммы,поддон и планку аккумулятора.Все затраты составили окола 100 рублей.
Далее все просто - отрезаем (+) и (-) клеммы аккумулятора ножницами по металлу.
Зачищаем провода и прикручиваем купленные клеммы.
Почти все готово - подкладываем под аккумулятор поддон,подключаем (+) и (-) провода.
Осталось прикрутить планку крепления АКБ,чтобы аккумулятор не съезжал со своего места.Так как купленная мною планка оказалась от вазовской "классики", пришлось ее немного укоротить по длине.Думаю , что планка от ваз 2110 пришлась бы в пору.Пришлось еще подогнать по длине шпильки,которые держат планку.Смазываем клеммы специальным спреем,чтобы клеммы не окислялись и все.
Теперь автозапуск работает без проблем и можно дольше послушать музыку при включенном двигателе.
а я поставил японский акум SuperNova 55Ач (с индикатором заряда/разряда), он по размерам по ширине как и штатный (поэтому и планка и крепежка подходит), ну и чуть длинее. Встал без проблем, автозапуск тоже работает и музыка поет :) Все прошлые морозы до -42 выдержал достойно и не дал поехать мне на работу на автобусе :)
Я летом ещё поменял свой. Японский год продержался, потом стал умирать. Тоже купил под стандартные клеммы, но длинее, поэтому пластиковую подставку внизу пришлось выкинуть. 1500 рублей roket 45 а\ч. В магазине "мир акуммуляторов" с гарантией 2 года. Точно такой же осенью другу обошёлся в 2000р. Родные клеммы мне кстати не очень нравятся. Минусовая точнее. Гайка что есть что её нету, пришлось подогнуть пассатижами...
Сообщение отредактировано 24 января 2008 10:41. Редактировалось 1 раз(а)
С уществуют некоторые проблемы с установкой обычной АКБ, дело в том что клеммы у нее расположены с другой стороны, и у меня была острая проблема из за коротких стандартных проводов. Проблема решилась покупкой обычных проводов АКБ, хомутов, и клемм. Дорогим оказался тока положительнй провод. Крепление сделал сам изогнув и просверлив металическую пластину т.к. не нашел креплений в магазинах(а так то можно и без него поездить, окумулятор ни куда не денется - проверено)
Я себе варту на 60 поставил с обратной полярностью. Докупал только клеммы с зажимами под провода (45 р) такие-же как на фотках, и верхнюю планку (50 р от нивы. поперечная. ниче подрезать не надо и родные тяги подходят)
Не знаю нафиг там подддон, у меня площадка под большой акум (в ней просто лежал пластиковый маленький поддон.) Провода не резал вообще: -плюсовая клемма состоит из 2 частей стянутых одним центральным болтом (видно на фотках). открутил болт и через это отверстие затянул зажим новой клеммы. даже красная крышечка пластиковая закрывается :) - минусовая родная жестяная. разгибаем, надеваем на акум, сжимаем плоскогубцами (она изгибается по новой форме), дотягиваем болтом.
1 месяц - полет нормальный (уверенный запуск с брелка в -30) :)
У меня плотность в родной АКБ в одной из банок резко упала, я поменял на Panasonic TF-55B24L, полярность обратная 45 АH, обошелся в 1850 с доставкай в Москве, брал через Инет, зима прошла претензий нет, рекомендую.
Ставил Varta asia, ни че переделывать не надо, и никаких гвоздей. Большая емкость нужна только шоб музыку дольше слушать. А двигатель если с первых прокруток не завелся то там хоть от камаза, по любому на тросе поедешь искать причину (если не карбюратор, вот где можно крутить до посинения, и добиться своего). Самое главное в аккумуляторе стартовый ток.
Да ладна у меня тож маленькая 45 и нормально до -25 заводит, а ежли холоднее один хрен лучше на прогрев ставить. Главное что б акум ваще живой был, а то многие:"Вот он слабенький", а там реально половина банок замкнуто и пластины давно посыпались.
А лучше еще почаще, особенно если поездки короткие, или много потребителей при поездках (печка,фары,обогрев стекла). А то хронический недозаряд аккумулятору жизни не продлевает.
Поблагодарил: 0
