Если у вас АКПП то тогда со скользкой горки спускайтесь в режиме 2, если крутая горка то в режиме 1, по городу, в рваном темпе движения едте в режиме O/D OFF (ЖЕЛТАЯ ЛАМПОЧКА НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ДОЛЖНА ГОРЕТЬ), также при подъеме в пологие подъемы - в режиме O/D OFF, и при динамичной езде в режиме O/D OFF. Пожалейте свою гидро-муфту: она нужна для плавного поддержания скорости по трассе, также при подъеме по плохой дороге используйте режим 2, при обгоне пользуйтесь \"КИК ДАУНОМ - резко педаль газа в пол\". Помните: обгон должен быть совершен очень быстро на низких передачах.
Сегодня поставил себе камеру, но не могу понять куда подключить монитор в салоне по питанию, чтобы он вкл при задней? И еще, на тюльпане идет оголенный доппровод короткий, я так понял это на кузов цеплять?
Добавлено спустя 5 минут 13 секунд:
grom, С альмеровского форума нашел - в салоне подключиться к зеленому проводу с тонкой красно-коричневой полосой. (Этот провод идет к фонарям ЗХ) У нас также?
OS, как проверить термостат писали выше вроде, по малому кругу вначале должно всё крутиться, поэтому и патрубки должны быть по температуре разные с момента начала прогрева. антифриз никак не влияет.
термостат на 88 не ставили? уже несколько зим на нем и могу однозначно сказать, что печка стала жарче по сравнению с стандартным 82. картонка и одеяло на движок однозначно.
и еще в поездке на климате ставлю обдув на ноги и на водителя, 1-2 скорость, боковые дефлекторы на бок. окна, а центральные на пассажира и водителя, и уже через 10 мин. поездки дует горячим. если затянет переднее стекло (так в основном в самом начале поездке бывает), то ставлю обдув чисто на стекло и как становится чистым - обратно как в начале. поэтому 3-4 скоростью печки практически не пользуюсь и это не дает потерять температуру антифриза хоть до -35
решил и у себя проверить... 17 Ом показало. заменил на то что нашел - 11 Ом 15Вт Переключаются мягче передачи, после поездки потрогал резистор - теплый. Думаю надо будет найти 20Вт как положено на лето, а то если зимой он теплый, то летом наверное горячий будет.
ошибка теперь после сброса появляется на следующий день. чистку соленоида - делали пару месяцев назад. Но походу проблема в другом. после возникновения ошибки - машина тупит, мощность слабая, на бордюр с педалью в пол можно заехать. детонация на оборотах при газе до 2000. УОЗ на ХХ проверил - 10-11 по остальным датчикам, всё норма. После сброса ошибки - становится всё замечательно, машина прет, но если раньше сброс ошибки и можно было ездить месяц без неё, теперь нет.
я так понимаю, что проблема с соленоидом упр. фазами газораспр. клапанов. у кого был опыт, поделитесь. чистится или необходима полная его замена? и номерок каталожный подскажите плиз, чото не нашел.
