В общем реле пришел пиндец, перестало работать. На этот раз, это стало видно после вскрытия самого реле на плате, что пятаки на пластинах отсутствуют. Просто время сделало свое дело. По факту нам подходит обычное реле от 2109. Просто боковые контакты надо поменять местами. Или в колодке, или в реле перепаять, или сделать переходник. Я перепаял реле, не охото вносить изменение в констурктив.
Важная информация по теме!!! Не ставьте водяной насос от автомобиля ГАЗель. Качество исполнения данного агрегата очень плохое. Будет течь, перегрев двигателя. Затем прогорит прокладка ГБЦ.
Sylphy QG10 1.8 2001г. В 2014 застучал наконечник слева, цена на оригинал не обрадовала. На нашем форуме нашел статью про применение тяги от 626 мазды, ее и заказал. Тяга CTR CRMZ-19 длина 302,5 резьба М18хР1,5 в рейку, М14хР1,5 в наконечник. Наконечник под нее CTR CEN-80 длина 94 резьба внутренняя М14хР1,5, резьба наружная М12хР1,25. Отличие с родной тягой в меньшем количестве витков резьбы в наконечник, решение было описано отрезать примерно 1см от наконечника чтобы хватило на регулировку. Рассказал все это в сервисе где менял, они молча отрезали болгаркой 1 см и все собрали) Прошло 6 лет и примерно 100000км пробега) Снова застучал левый, а через пару дней и правый наконечники. Заказал на левую сторону такой же CEN-80, а на правую сторону, осмотрев тягу и решив, что она родная, описанный в этой статье CTR CEN-47. Менял в сервисе у знакомого и после примерки решили ничего не отпиливать от наконечника как в прошлый раз. В итоге все подошло и отрегулировалось. После регулировки на тяге после гайки осталось 5 витков резьбы. Надеюсь информация окажется полезной. Можете использовать для дополнения статьи. Удачи на дорогах.
При перестроении с одной полосы на другую, рядом идущий автомобиль может попасть в мертвую зону бокового зеркала, по этому не лишне на пару секунд повернуть голову в сторону перестроения, что бы убедиться в отсутствии помехи.
Каждому владельцу автомобиля и счастливому обладателю водительских прав необходим адвокат, который специализируется на автоправе. Даже самый внимательный и дисциплинированный водитель не застрахован от такой несчастливой случайности, как дорожно-транспортное происшествие. Является ли автовладелец потерпевшим или виновником аварии, ему понадобится адвокат, сведущий в тонкостях и новинках современного законодательства.
Купил авто с уже треснувшей фарой (фара треснула от попадания в нее камня из-под колеса впереди идущего авто), машина очень понравилась, а фару с трещиной посчитал не очень большим недостатком. Но со временем трещина начала увеличиваться, связано это было прежде всего с усилившимися морозами и вибрацией авто во время движения))). Состояние фары не было критичным, но во избежание попадания пыли и влпаги в фару и вследствие этого потери ею своих оптических данных, принял решение заменить фару или хотя бы оптику. Был сильно удивлен ценам в своем регионе на б/у фары, хотя со временем понял, что это еще нормально. Вообщем, фара мне бы обошлась в 5500 рублей, б/у, со стеклянной оптикой, но платить столько за фару мне не хотелось, при этом новая оригинал стоит 10500 руб., новая с пластиковой оптикой - 2500 руб., пластик вообще не подуше Начал искать варианты в интернете, и увидел, что продаются они во Владивостоке, Новосибирске и др. городах по цене в районе 2000 рублей, случайно зашел на сайт, где фара продавалсь за 700 руб., но был у нее один недочет, сломано боковое крепление, тут я и сообразил, заказать эту фару и заменить оптику, благо, опыт уже был)).
Примечание, доставка до с Владивостока до моего города в целом обходится в 900 рублей, общая сумма затрат - 1600 рублей.
Вообщем, заказал, оплатил, сказали ждать три недели, пришла через 1,5 недели, удивился даже немного, ну, вот и процес установки..
Это фара с треснувшей оптикой, трещина видна слабо, но она там есть)))
Это заказанная мною фара с поломанным боковым креплением
Одним морозным утром не удалось мне с автозапуска запустить двигатель автомобиля. После повторной попытки, проверки аккумулятора и еще пары попыток понял, что залил свечи. При осмотре клапанной крышки заметил небольшое количество масла в районе катушки 4 поршня. Позвонил предыдущему хозяину и узнал, что такое с этим авто уже было, при снятиии катушек увидел, что пара сальников в крыше задубевшие (как пластмассовые) и все в трещинах. При их ощупывании просто рассыпались в руках, остались только металлические основы, похожие на пружины (в принципе, это и есть пружины). Об этой проблеме ранее уже слышал, и сразу подумал, что придется решать этот вопрос термогерметиком. С братом направился в магазины автозапчастей, прикупил необходимые ключи, герметик и узнал от продавца, что существует сальники на мой авто и как-то их там врезают.
Нашел данные сальники в одном из магазинов, купил 4 шт. по 100 руб. , решил, что соображу как самому сделать.
Вот так выглядят сальники, со слов продавца, могут быть разной формы, в зависимости от способа врезки. Продавец, скорее всего, пытался меня заманить на их СТО, запугивая сложностью процесса замены.
После вскрытия крышки столкнулся с одной проблемой... Сальники просто так не вытащить, они находятся между крышкой и припаянной к ней пластиковой пластиной - маслоотбойником.
