Serjik, Нашёл паранит всё для ваз 500 на 500мм толщина 1 мм вырубил сам по поддону ,насчёт пон или пмб продавцы не знают ничего ,говорят что температура до 120 градусов держит ,хотя такая температура у нас там не бывает , буду тестить.
a2a,Если там картон простой бумажный живёт ,думаю и паранит будет .
специально зарегался чтоб описать свои мытарства, мож кому еще будет полезно...
Вообщем всё как у всех, помыл, х.х. вырос до 1200-1300 никакие танцы с бубнами не помогали...
Симптомы проявлялись и в том, что обороты довольно неохотно падали после перегазовок с некоторым зависанием на 1300-1400 потом падали до 900-1000. Это все что удалось добиться. На ходу, обороты вообще задирались до 1600-1700 машину приходилось аж придерживать тормозом, накатом на нейтрали (мкпп) так же держало 1600-1700 пока авто не остановится, потом нехотя падали до 1000...
В итоге, перепробовал все найденные методы в нете, после скидывания и одевания фишки обороты падали, ждал ещё 20сек (и 30сек, и минуту пробовал) но после глушения и последующем запуске все повторялось вновь... Победил всё таки так: Без всяких предварительных вкл/выклов зажигания и ожиданий, просто завел, прогрел (дождался вкл/выкл вентиляторов) скинул коричневый разьем/надел не помогло (обороты не упали), скинул опять (не глуша тут же), с третьего раза обороты осели до нужных ~650 и я где то натыкавшись что некоторые не оч. добросовестные сервисмены тупо скидывают фишку с КХХ решил временно сделать так же, т.к. завтра край надо было ехать. Скинул, ничего не изменилось, заглушил. Завожу проверить, ок 650, как дохтур прописал)), но! при включении нагрузок (свет, кондей и.т.п.) обороты сильно проседали чуть не глохло... Выключил всё, вытащил ключ, подождал с полминуты пока машина "уснёт", надел фишку на КХХ обратно, завожу, схватила и тут же заглохла, хм... уже что то новое)) Завожу снова, завелась как ни ы чем не бывало, обороты при запуске скакнули чуть за 1000 и тут же встали на свои законные 650! Кондей, фары, обороты приподнимают, значит КХХ работает всё норм. Погазовал, заглушил, позаводил ещё несколько раз, все как по книжке! Вот так и победил)
Из практики сервисника по газовым котлам (там медь или смесь алюминия) моются они смесью соляной и ортофосфорной кислотой. Лучше раствором. Фото этикетки жижи .
Испаритель кондиционера я не снимал, систему не разгерметизировал. Прочистил кисточкой, продул сжатым воздухом и промыл водой сверху. Прикинуть забитость радиатора отопителя... Скорее всего это невозможно. Напор может быть нормальным, но вода пройдет не через все соты и поэтому недостаточное тепло будет. Я когда промывал его, еще до снятия, делал из помпы стиральной машины промывочную установку на 220 вольт. Чайник подключал. То есть наливаешь воды в чайник, жидкость для очистки туда. Чайник кипит, помпа крутит и прогоняет всё через радиатор. Поток был хороший, но грязи не вышло.
Молодец! Три дня на такую работу, особенно без опыта -- вполне себе нормально. Я вот впервые форсунки дня три-четыре менял, когда люди говорят, что за час-полтора справятся.
А если просто промыть и очистить радиатор испарителя? Ну и прикинуть "забитость" радиатора на протоке воды через него? Может, он еще вполне годный и его еще можно будет использовать.
Чтобы предварительно сжать пружину в одиночку: 1. Домкратим одну сторону, снимаем колесо, подкладываем досочки, опускаем домкрат. 2. Домкратим противоположную сторону, машина заваливается на первую сторону, пружина сжимается. Пары стяжек всегда достаточно.
Паронит по ГОСТ 481-80 продается листами, можно взять 500х500 этого достаточно. Марку паронита взять или ПОН или ПМБ. Для начала лучше затестить паронит ПОН на предмет живучести при контакте с NS жидкостью. ПМБ гарантированно подойдёт. Если совсем близко к оригиналу, то взять паронит ПА гг. На заказ надо искать фирмачей кто таскает. У нас например, есть на крупом авторынке отдел где торгуют прокладковым материалом.
На самый худой случай, лучше вырезать из паронита толщиной 0,5 мм, по лекалу оригинала или по поддону. Большая часть ОЕМ прокладок делаются из материала подобного парониту, только плотнее, поэтому снимается без лохмотьев да
При движении по трасе за грузовиком, он может мограть сигналами поворотов. Зачастую это означает: левый сигнал - есть \"встречка\"; правый, - нет встречки, - можно обгонять. Так поступают вежливые водители грузового транспорта. После обгона включенная вами \"аварийка\" будет расценена как \"Спасибо!\".
Иллюстрированное подробнейшее справочно-информационное издание Руководство по ремонту Nissan Terrano, а также руководство по эксплуатации и техническое обслуживание, устройство праворульных автомобиля Nisan Terrano в кузове LR50, 1995-2002 гг. выпуска, оборудованных дизельными двигателями TD27ETi, QD32ETi, ZD30DDTi. Пособие содержит подробные инструкции по обслуживанию, диагностике, ремонту и регулировке двигателя и системы управления двигателем, тормозной системы (включая антиблокировочную систему ABS), раздаточной коробки, АКП, рулевого управления и многое другое. Подробно представлены процедуры самодиагностики и коды неисправностей систем управления двигателем, раздаточной коробки, АКП, ABS. Представлен полный комплект электрических схем для автомобиля с двигателем TD27ETi.
Каждый водитель, как начинающий, так и со стажем, знает, что своевременная юридическая консультация может сэкономить деньги и время, не говоря уже о собственном здоровье. Но в современном ритме жизни у нас зачастую просто нет времени для обращения к юристам, услуги которых - удовольствие дорогостоящее. Данная энциклопедия освещает все юридические аспекты жизни автомобилиста, помогая разобраться во всех вопросах, которые могут возникнуть у владельца автомобиля в процессе его эксплуатации.
Компания Brisk в первую очередь известна, как производитель свечей зажигания для двигателей внутреннего сгорания. В издании подробно описано устройство и принцип работы свечей зажигания и свечей накала, даны сведения по правильной установке и их эксплуатации. Также, присутствует немаловажная информация по сроку службы и диагностики неисправностей.
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство автомобилей Nissan Cube / Cube Cubic с 2002 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями CR14DE рабочим объемом 1,4 л.
Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобиля Nissan Serena модель C24 1999 - 2005 года выпуска с бензиновым двигателем SR20DE а также дизельным двигателем YD25DDTi (Neo Di).
В этом руководстве детально описано устройство автомобиля nissan Laurel, даны указания по эксплуатации и ремонту авто. Отдельный раздел мануала посвящен способам их диагностики и устранения возможных неисправностей в пути. Все операции по регулировке, настройке, разборке и сборке, а также ремонту автомобиля дополнены пиктограммами, характеризующими сложность необходимой работы, количество исполнителей, место и время проведения ремонтных работ. Ремонтные работы структурно разделены по системам и агрегатам, на которых они проводятся (начиная с двигателя и заканчивая кузовом).
Руководство по ремонту, эксплуатации и техобслуживанию автомобилей Nissan Tiida / Tiida Latio (леворульные и праворульные модели, кузова седан, хэтчбек), оборудованных бензиновыми двигателями HR16DE, MR18DE рабочим объемом 1,6 и 1,8 л. и дизельными двигателями K9K рабочим объемом 1,5 л.
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию, а так же электрические схемы автомобиля Nissan Qashqai. Язык: английский Формат: ISO образ диска Размер: 308.24 Mb
![NISSAN Laurel C35 1997-2002, руководство по ремонту и эксплуатации [2009 г., PDF, RUS]](http://s57.radikal.ru/i156/1104/29/0bfc58e6a954.jpg "NISSAN Laurel C35 1997-2002, руководство по ремонту и эксплуатации [2009 г., PDF, RUS]")
