Движение во время дождя особенно опасно в первые моменты, когда дорога увлажняется, а имеющаяся на ней пыль как бы образует слой смазки, который делает дорогу скользкой.
сбой произошел сегодня. Я заметил потерю мощности при разгоне, и индикатор теста сразу загорелся.
Основной топливный насос (бак) тоже начал шуметь.
Я проверил ошибки со сканером. Я получил ошибки P0400 и P1232
Я думал, что основной топливный насос работал плохо или что-то. Но я проверил давление топлива через сканер.
Это было 13.5Mpa, и я сразу подумал, что клапан регулятора неисправен. Поскольку коэффициент заполнения составляет 0%, в качестве симптома я убедился, что регулятор неисправен.
Я решил открутить регулятор, и даже до того, как полностью ослабить болты, регулятор вышел и так быстро распылил топливо. Такое высокое давление возникает даже после выключения двигателя.
Проблема с сеткой, которую я поставил в контроллере. он был немного большим и из-за давления расширился и заблокировал отверстие для штифта в регуляторе
Я исправил это так легко. Просто хотел поделиться, потому что P1232 это кошмар.
Серега, так форсунка лить то перестала.... после отключения датчика, теперь смесью воздушно-топливной занимается только первая лямбда....)) да и ошибка 0175 сама стерлась из памяти ЭБУ.... остались только за датчик кислородный. Если где нибудь воздух сосал... была бы бедная смесь, другие ошибки ЭБУ, 0171,,,
Здесь много гнилых людей,поэтому я больше не учавствую в этой движухе,тоже есть людишки,которые на копейки кинули
Плохие люди есть везде, но хороших, обычно, больше. Если у вас есть нерешенные проблемы и неотпускающие обиды – для начала попробуйте обсудить их с обидчиками лично.
при полном прогреве останавливаются на 1000-1200. Ситуация приходит в норму после того, как глушим двигатель, прислушиваемся и слышим один щелчок слева под торпедой потом второй справа под торпедой
NISSAN BLUEBIRD SYLPHY 2001 QG10-018866, QG18DE При холодном пуске, при чем в диапазоне температуры внешней среды от +5 до -15 обороты выпрыгивают до 2000-2500 и при полном прогреве останавливаются на 1000-1200. Ситуация приходит в норму после того, как глушим двигатель, прислушиваемся и слышим один щелчок слева под торпедой потом второй справа под торпедой, все это происходит в течении 10 секунд. Запускаем двигатель - все хорошо. Летом такой проблемы нет, если машину на ночь вморозить при температуре за бортом -20 и ниже при утреннем запуске проблемы тоже нет. Если прогретую машину оставить на морозе примерно на 30 минут-полтора часа, при запуске проблема вновь появляется. Теперь самое интересное: так было на старом моторе пробег 487000 км. Поменял мотор на контрактный пробег 29000 км. Мотор в прекрасном состоянии, машина почти взлетает, но проблема осталась. Подсоединили контрактный процессор - проблема не ушла. Да, и на старом моторе подключал новый оригинальный датчик объема воздуха (расходомер) проблема оставалась. Прошу совета. Уже пять лет езжу по диагностам в Иркутске никто ничего не нашел.
Всем привет. Были лишние деньги, прикупил свечи NGK Premium, с центральным электродом из рутения а заземляющим из платины. В России как я понял не продаются. Заказывал из Японии. Кому интересно то вот тут RakutenДанные свечи идут на двухлитровый Kg11, двигатель MR20DE
Добавлено спустя 3 часа 45 минут 27 секунд:
У кого другой двигатель то смотрим таблицу. Красным артикулы на рутеневые свечи таблица свечей NGK
В этом особо не шарю, но сигналу когда ставил то после установки на руках осталась два брелка от сигнала и два брелка Nissan. В одном брелке Nissan отсутствовал ключ. Мне установщик сказал что ключ спрятан за рулевой колонкой. Иначе автозапуск не сделать. На ключе какой то чип. Хотя батарейка ставится в сам брелок а не в ключ. Видимо как то без батарейки работает. У ключа и брелка какая то связь. Если на метр отойти то начинает мигать красный ключ. И машину не завести. Брелок когда подносишь к рулевой колонке то зажигание поворачивается и ключ загорает зелёным. На ключе петелька что бы на кольце носить, поэтому брелок без ключа носить неудобно. Дома держу а на кольце второй брелок со вторым ключем. Дважды было что ключ красный мигал даже когда брелок рядом с рулевой колонкой. Лечилось заменой батарейки таблетки в брелке. Короче как то сбивчиво написал. Но вроде понятно.
я отключил показания Кислородного датчика Банк 2, по сути перестал ЭБУ передавать инфу о выхлопных газах..... Машина заработала на каких-то средних значениях, и форсунка лить перестала....
Странно... Если форсунка льет, то это происходит вне зависимости от управления ею компом... Это проблема износа... Комп может только уменьшать длительность впрыска, чтобы попытаться компенсировать протечку.
Что же это получается? Если убрать показания лямбды из рассчета и характеристики работы двигателя улучшаются, выходит перелив на форсунки давал комп, а он может переобогащать смесь только в том случае, если в выхлопных газах много кислорода, а много кислорода там может быть только при неучтенном подсосе воздуха... Получается, где-то во впуске есть негерметичность? Негерметичность в выпуске не рассматриваю, т.к. там избыточное давление... А что показывает диагностика по соотношению топлива/воздуха при отключенной лямбде?
Цитата: DIM_22_RUS
Википелия! Двигатель QR20DD - версия QR20DE с прямым впрыском Neo Di. Этот шаг был сделан для уменьшения расхода топлива и улучшения экологических характеристик. Мощность - 150 л.с
Да, видел. Только экологический класс там не указан. Понятно, что у DD экокласс, по идее, должен быть выше, чем у DE. А в официальных источниках бардак.
Warning system of timing belt replacement adjustment (for models after June 1999)
1. Set up T-BELT display mode (timing belt). a) Switch display mode ODO/TRIP (mileage counter / trip computer) in ODO mode and turn ignition off. b) Press and hold trip computer switch and turn ignition on for 5 seconds. c) Release the switch and press it again after 5 seconds. d) When display switches into T-BELT mode, it shows mileage information after last belt replacement: in kilometres: 15 (thousand) in miles: 9 (thousand) Note: in case distance counter was replaced before belt replacement, it's information will not be correct.
2. Set up new mileage for the moment of belt replacement. a) To set up new mileage press trip computer switch. Note: one switch press changes mileage for 1 thousand km (miles). When pause between switch presses reaches 30 seconds, new mileage will be written and display will change into ODO mode and then normal mode. b) After setting up required mileage, press and hold switch for 5 seconds. c) Check if display changed into ODO mode and timing belt replacement indicator is off.
Всем, привет! И так, уже 2 недели езжу с отключенным датчиком кислорода Банк2, у нас в Барнауле очень сильные морозы всю неделю до -40, что имеем, машина легко заводится, Новое масло 5w-30, зарядка аккумулятора, промывка свечей и их очистка в помощь. Отключение датчика кислорода Банк2, бесит только горящая лампочка чека, во всем другом, машина супер, она не переливает на остановках, светофорах, не переходит в аварийный режим, в -40 машина заводится, что было бы при включенном датчике,... залило бы, вторую свечу на холостых.... АЗ не сработал бы,, завтра выкручу свечку и 2-го цилиндра, покажу как льет))))
Добавлено спустя 11 минут 48 секунд:
Что получается, я отключил показания Кислородного датчика Банк 2, по сути перестал ЭБУ передавать инфу о выхлопных газах..... Машина заработала на каких-то средних значениях, и форсунка лить перестала....
Добавлено спустя 4 минуты 3 секунды:
про сальники ТНВД так и не понял, единственное в прошлом году когда замерз, снимал клему чтобы колодцы просушить, все...
Добавлено спустя 1 час 29 минут 17 секунд:
Википелия! Двигатель QR20DD - версия QR20DE с прямым впрыском Neo Di. Этот шаг был сделан для уменьшения расхода топлива и улучшения экологических характеристик. Мощность - 150 л.с
