Если вы оставляете машину на ночь во дворе и побаиваетесь за сохранность колес, старайтесь по-возможности ставить машину боком к бордюру вплотную колесами. По крайней мере у вас останутся те 2 колеса, которые были прижаты к бордюру - под них невозможно будет ни поставить домкрат, ни снять со шпилек.
у меня стоит 3-х проводный, да еще и бошевский, хоть из логотипом Ниссана: Bosch A24-A71 112 12130
Вот у меня что-то похожее было. Разъем точно мой, а вот бошевского номера пока не нашел, хотя точно помню, что специально записывал... Естественно, у меня по каталогу трехпроводные и идут.
Пришла пора заменить датчик кислорода. И тут возник вопрос. Большой вопрос: какой ставить? Двигатель QG15DE, март 2001г.в. Дело в том, что по каталогу для моего двигателя их три:
В период с 20 августа по 20 сентября для всех зарегистрированных розничных покупателей будут действовать скидки уровня ОПТ- 4. Успей купить всё необходимое для своей машины по самым выгодным ценам! Узнать больше: goo.gl/Wgmdqk
Уважаемые клиенты г. Новосибирск! Доводим до Вашего сведения, что с 17 августа 2018 года начал свою работу офис по адресу: ул. Мира, д. 54 Контактная информация на сайте. Команда Autodoc.ru продолжает оставаться для Вас надежным партнером и готова предлагать только лучшее. Спасибо, что Вы с нами!
была аналогичная ситуация, хотя и не совсем такая. у меня одометр произвольно перескакивал на все восьмерки, когда датчик распредвала глючил. заменил оба - распредвала и коленвала, с тех пор проблем не было.
Добрый день возраждаю тему из-за названия с недавних пор одометр частично перестал показывать символы, пробег теперь не пойми какой. Появилось в один момент т.е. заглушил машину всё было норм, в след раз повернул ключ зажигания и появились крякозябры снимал приборку, контакты вроди норм, подгараний нет. Можно ли решить проблему кроме варианта покупки и замены всей приборки? И есть ли возможность еще как-либо узнать пробег авто?
У нас есть два QR20DD здесь когда я подключаюсь к NDSII, мой автомобиль (2002) имеет 6N208, а другой автомобиль (2001) имеет 6N209.
Тут темная история... У меня 03.2001 и NDSII показывает 6N208. При этом по номеру кузова каталог дает следующие коды: 08.2000-03.2001 - 23710-6N200 --> 2371M-6N200 --> 2371M-6N215 03.2001-04.2001 - 23710-6N201 --> 2371M-6N201
А для X-Trail каталог не дает номеров ECU, заканчивающихся на 6N209.
Всем привет, сегодня стоял в пробке долго, вдруг загорелся чек машина на педаль газа не реагирует обороты на 1 тысячи, заглушил завёл все нормально, код ошибки 0175смесь блока цилиндров# 2 слишком богатая! Неужели дмрв опять ((( только менял недавно ((( у меня форсунка в 3 горшке льет может из-за неё?
Не снимая "минуса" с АКБ, сдернули фишку с МАФа, еще чего-то поотключали пока добрались до КХХ. В результате "мозг" глюкнул и все датчики стали жить своей жизнью.
Спасибо, что написал, в чем была проблема и как удалось ее решить.
Всё дело было в том, что не грамтоно демонтировали старый клапан. Не снимая "минуса" с АКБ, сдернули фишку с МАФа, еще чего-то поотключали пока добрались до КХХ. В результате "мозг" глюкнул и все датчики стали жить своей жизнью. Обучение программным способом завершалось неудачей. Все остальные манипуляции были "эффективны" только пока не заглушил двигатель. Что-то мешало завершить процесс обучения. Я грешил на "мозги": либо STA509A косячная либо пока перепаявали еще че-нить укакошили. Как оказалось зря. Нашел сервис, где диагност понимает как "живет" двигатель. Обеднил смесь, программно обучил. Всё собрал. И еще раз обучил ("контрольный выстрел"). Всё!
Так что, лучше всегда "минус" скидывать. Всем спасибо за содействие
Возможно такое что он выдает давление меньше положенного?
Скорее больше. На инжектора насос качает 3-5 атмосфер, а тут , я думаю, давление пониже будет, просто подача, незачем давить столько. Видимо, сальники были уже слабенькие, а тут насос даванул, вот они и не выдержали. А работать она так будет, пока бенз не испарится из картера, или пока масло не поменяешь. На таком масле лучше не езди, движок прикончишь. Можешь сапун малого расхода передавить шланг (который перед клапанами входит, не перед дросселем) чере него смесь богатит, так он лучше работать будет, если надо доехать до дома.
Сообщение отредактировано 9 августа 2018 18:39. Редактировалось 2 раз(а)
Ragamuffin, не обвенчалось удачей, поставил тнвд машина работает по прежнему. Сальники на самом деле еле касаются плунжеров, износ на них я точно заметил. Опять повторюсь, начался весь этот гемор из-за топливного насоса что находится в баке так вот, я не стал париться и нашел ему замену на обычный в ВАЗовском магазине (подбирал по контактам) Возможно такое что он выдает давление меньше положенного? До его замены я вообще горя не знал.
сальники визуально могут быть целыми, но изношенными. Плунжера заметь, где стояли, вытащи их и посмотри, как сальники прилегают, они должны растягиваться, когда плунжер вставляеш. Если они еле касаются, даж не натягиваясь, то им хана, или скоро придет. Сами плунжера можешь протереть вдшкой или ацетоном, что бы не залипали. Они из за налета залипают. Если симптомы поперли то насос скоро приедет, лучше замени, он тебе зимой устроит умозарядку на свежем воздухе, как я доездился. К тому же, на замене испорченного масла больше потратишь.
снимал приборку, контакты вроди норм, подгараний нет.
