Прикрутиваем авто Подсоединяем зажим на "+" к разряженной батареи,другой конец на "+" к донору,дальше зажим подсоединяем к "-" донора потом к "-" разряженной батареи,заводим донора ,даем поработать на холостом ходу несколько минут,подымаем обороты двигателя до 2000 и поддерживая их ,пытаемся завести авто с разряженной батареей.После запуска осторожно отсоединяем зажимы с "-" провода,а затем с "+" провода.
Prikoluxa, если получается сбросить ошибку, то получится и прочесть. Я пользуюсь NissanDataScanII, машины с механической ДЗ тоже читает ) Есть и бесплатная версия.
Спасибо Serjik, тоже об этом думал, что в аварийный режим уходит. А по поводу ошибки - видимо для нее нужно посерьезнее диагностическое оборудование. P.S.: дроссель механический
Сообщение отредактировано 24 ноября 2020 19:48. Редактировалось 1 раз(а)
Prikoluxa, а ошибку прочитать как-то все-таки придется. Машина явно переходит в аварийный режим. Причин для этого не так много, но они довольно разнообразные, чтобы советовать куда смотреть с полпинка.
Попробуй другую программу для ELM327 или, если ДЗ электронная, освой чтение ошибок через самодиагностику -- на сайте есть статья, как это делать.
Всем добра. Уважаемые форумчане, у меня Ниссан Блюберд Силфи 2001гв. АКПП с похожей проблемой. Купил недавно и прикурил как говорится... Сейчас относительно холодно на улице (-10 в среднем) и авто первое время 40мин-1час работает без нареканий. После появляется рывок при переключении с первой на вторую. Ещё через несколько минут загорается чек. По ДВС пропадает тяга, не важно как ты жмешь на газ - обороты держатся на 1500-1800, разгона практически нет, при этом скорость держится около 50-60 км/ч. Если перевести каробку на парковку - холостой ход 1100-1200 оборотов. У меня постоянно подключена EML-ка 327, я убираю чек - машина едет. Так может быть несколько раз. После, когда остановишься на светофоре, ДВС тупо глохнет (ручка АКПП на "D"). Перевожу на "P", завожу, включаю "D" - она опять глохнет, если ее тут же не подхватить газом. Когда заводишь на холодную - опять какое-то время работает нормально. P.S.: чек не читается, я просто нажимаю кнопку "убрать все ошибки" .
Поменял мастеров нашли замыкание ,теперь перестали работать фары ближний и дальний свет, стеклоподъёмники все кроме водительской и авто заводка с Японии
Добавлено спустя 7 минут 38 секунд:
Мастера которые смотрели в начале машина переломали несколько реле может после них все остальное тоже перестало работать
Немо, удалить ошибку можно через самодиагностику. На форуме есть описание, через поиск найдешь. А вообще, когда нормальный маф подкинешь, ошибка сама должна уйти.
Цитата: Немо
после ремонта шлейфа ошибка по подушке удалилась только сканером
можно было и без сканера обойтись, есть процедура специальная. Тоже через поиск поищи, было здесь где то.
Цитата: Немо
и второй вопрос-с мозгами проблемы не будет никакой от такого вандализма с моей стороны?
Вообще, не должно быть. Однако, всяко бывает, тут с полной уверенностью не скажешь. Если сигнальный провод на массу сел внутри кристалла в мафе, то может и мозги потянуть за собой. На будущее, маф мыть не спецсредством, а ватным тампоном, смоченным в спирте, протереть кристалл (блестящая пластинка), не надавливая.
Сообщение отредактировано 11 ноября 2020 08:59. Редактировалось 1 раз(а)
всем привет! по ходу убил вчера я дмрв совсем! решил его помыть спец средством, все как обычно но после запуска влез чек и обороты выше 2500 не поднимает. понимаю что ему хана, в свете этого вопросы. нужно аппаратно удалять ошибку после замены или просто клемму скинуть и все, (после ремонта шлейфа ошибка по подушке удалилась только сканером) в первый раз такое у меня за 13 лет владения. и второй вопрос-с мозгами проблемы не будет никакой от такого вандализма с моей стороны?
Решил заменить в круг всю подвеску Токио стойки, пружины обе не усиленные. Но проблема в том что зад машины после замены сидит низко, это вообще норма? Стойки задние не от Цефиро, а как и положено по каталогу на нашу машину.
С другой стрелкой (топливо) на марче: она тоже цифро-аналоговая. Т.е. сама то она аналоговая, но показание (напряжение, в связи с которым она отклонится) генерит контроллер. Да вот эта старелка вела себя своей жизнью.... то ноль, то половина, то полный.
Полез в бак за датчиком положения уровня топлива. Заменил вместе с фильтром на дубль. Проблема осталась. Прогрел плату термофеном (280 град), контроллеры 300- проблема ушла. Год как...
Alex., судя по всему, только заменой решали подобные вопросы. Можешь пробнуть электронщику отдать, глядишь и починит. Если микроскоп есть, можешь плату на наличие трещин обследовать в районе кнопок (где микрики стоят, вокруг них). Стрелочные указатели все нормально себя ведут, никто не зашкаливает, в нуле не лежит постоянно?
Добрый день! Аналогичная проблема. Одометр частично перестал показывать символы или показывает в хаотичном порядке. Из дискуссии по теме не понятно, кто то решил проблему?
Вывод один - плохо смотрели. Если пред перегорает, значит где то КЗ, по другому быть не может. Возможно, в самом EGI, может где то провод перетерся. Тут только искать, где замыкает и устранять, больше не знаю, чем помочь.
Цитата: Алидибир Имагаджиев
машина праворукая и мастера ничего не понимают в них
Таких мастеров менять надо, ибо по проводке праворукие от леворуких принципиально ничем не отличаются.
Ребята Добрый день, помогите пожалуйста с проблемой,Ниссан блюберт Сильфи аксис 2006 год 2.0 мотор,приехал домой спокойно без проблем,утром не завелась,при повороте зажигания крутит стартер и включается вентилятор радиатора ,не горит чек ,диагносты говорят что не видно на сканере мотор ,машина праворукая и мастера ничего не понимают в них ,нашли предохранитель сгоревший на 10 а ,EGI написано ,меняю предохранитель при повороте зажигания згорает сразу ,проводку смотрели ничего не нашли
Сообщение отредактировано 8 ноября 2020 22:54. Редактировалось 1 раз(а)
viper13, ну хз. Тогда все что еще могу сказать -- бывает, если задний ремень неловко резко дернешь, у него срабатывает блокировка. И не всегда сразу понятно -- блокировка это или ремень закончился )
здравствуйте, у меня Ниссан скайлик 3,0 4й цилиндр не работает свеча мокрая, компрессию проверили все отлично катушку и свечу поменяли... тоже самое еще в добавок хлопок дает когда газу даешь... помогите решить задачу с поломкой...
viper13, у меня длины хватало. Впритык, но хватало. Возможно, кресло такое? Если кресла на переднее и заднее сидения разные -- может, попробовать поменять их местами?
Доброго времени суток! Товарищи форумчане, столкнулся с проблемой крепления детских кресел. С одним, вопросов нет, установил на переднее пассажирское. Длины ремня хватило, закрепить. Вот со вторым это капец, задние ремни короткие. Хватает только в первую петлю его завести. Психанул, снял центральный ремень(сзади их три) надставил папу в маму. Длины хватает, вот только изначально для правильного крепления ремень должен быть петлей. Продел во все петли кресла, держится но болтается. Не безопасно в общем. Может у кого была подобная проблема? Как решали?
А имеющийся ТНВД разбирал? Как там сальники поживают?
Не-а, отложил это удовольствие до момента, пока не поставлю новый. Что-то мне подсказывает, что если я его разберу, то обратно уже не поставлю, а ездить надо.
В общем, я устал нюхать пробку, постоянно перепроверять уровень масла в двигателе, смотреть на подергивающуюся на 0,9 вторую лямбду и сбрасывать P0175.
Стойки приходят в негодность каждые 2 года. Уровень езды нормальный. Скорее всего на рынке очень много подделок. Так же нет переднего стабилизатора, что способствует более быстрому износу передних стоек. Интересует вопрос. Машине уже 20 лет. Как обстоят дела с пружинами. Металл ведь устаёт. Как понять пора ли их менять?...
