При движении по трасе за грузовиком, он может мограть сигналами поворотов. Зачастую это означает: левый сигнал - есть \"встречка\"; правый, - нет встречки, - можно обгонять. Так поступают вежливые водители грузового транспорта. После обгона включенная вами \"аварийка\" будет расценена как \"Спасибо!\".
AndreyEn, Альмеровский оригинал. Это всего лишь фильтр, что про него можно сказать? Разницу ты не заметишь и не поувствуешь Наиболее популярны в народе это Mikro и Vic.
Точняк, судя по скорости, остановиться бы и не успел, тем паче поворачивающий ряд как правило смотришь, а на первый(правый) не обращаешь внимания, хоть ты и прав по правилам. Я зная правило трех ДДД, даже по главной еду на перекрестке приостанавливаясь. Но тебе от этого не легче, так что терпения и удачи!
Всех приветствую! На днях тоже столкнулся с проблемой: обнаружил, что правый сайлентблок опоры двигателя порван. Решение о замене в автосервисе отпало сразу - переплата за 30 минут своего времени не стоила того. Около четырех дней искал по всему Томску этот сайлентблок, т.к. подушку вцелом в магазинах предлагали от 2500-3100. В итоге нашел в магазине РемАвто - 850 р. Фирма RBI 11211-6N000 RH
Для замены оказались нужны только головка на 14 с удлиненным воротком,(чтобы снизу шпильку выкрутить), молоток и желательно тиски. Машину выставил на досточки, для этой самой шпильки.
Домкрат не понадобился: двигатель провисает буквально на 15 мм вниз, чем достаточно было стянуть креплением подушки.
После откручивания всех болтов
взял подушку,
отделил ножом втулку от обоймы и так как выколотки особой не было - болгаркой прослабил втулку повдоль (Важно! не прорезать насквозь) и зубилом сбил с оси подушки. Далее особый момент при запрессовки сайлентблока выдержать параллель кранштейнов крепления двигателя и обоймы сайлентблока. А также скосом обоймы ОТ крепления наружу. Тисками можно и запрессовать.
Наживил все болты, а потом только затянул их. Всем удачи.
за ранее прошу прощения. у меня выпала ошибка 0135
Да без проблем 0135 нагревательный элемент, первого датчика кислорода. т.е ЛЯМБДА! У тебя она одна, перед катализатором! Дело либо в самой Лямбде(процентов на90%), или в проводке(что маловероятно)! Ценник на лямбду для QG15, по цене не очень дорого, около 3тыр!
Ну, раз никто не проявился кроме AndreyEn, предалгаю встретиться в 17 00 на стоянке РИО, въезд со стороны ул. Невежина, направо, в верхнем углу, номер 776 PS. AndreyEn - если есть наклейка на заднее стекло ...
бело-чёрный провод из двери идёт на приборную панель, это определяет срабатываение ЦЗ на 3 двери. На этом проводе "-" когда открыто, и нету "-" когда водительская закрыта
А ну да, это концевик внутри замка. Да его можно использовать.
На самом деле, такого напряжения, которое появляется при открытии ЦЗ, а при закрытии ЦЗ не существует. Единственная альтернатива это плафон салонного света, он работает ка краз по этому же принципу. Если конечно у вас есть штатная вежливая подсветка. Если её нет, значит вариантов нет.
Что бы это реализовать, нужно сложную схему мутить. Судя по вопросам вы не справитесь.
Расскажите что вы хотите в итоге, возможно я могу посоветовать альтернативу.
Решил немного облагородить свою птичку, сделав ей автосвет, как в новых машинах. На форуме нашел книгу по ремонту и обслуживанию птички, а в ней схемы электропроводки. После их детального изучения было выяснено, что в машине в принципе нет никаких реле на включение габаритов и фар, а всем этим делом управляет подрулевой переключатель. Сам автосвет решил сделать следующим образом: фары загораются при переключении селектора АКПП в положение R/N/D/2/1. При установке селектора в положение P свет выключается. Все это время подрулевой переключатель находится в положении OFF, при необходимости свет можно включить вручную.
А теперь подробнее о том, как это было реализовано. Перво-наперво во всем подрулевом блоке ищем разъем и пучок проводов, которые, собственно, и идут к переключателю света. Далее при помощи мультиметра найдены: постоянный +12В и провод питания габаритов (в моем случае было решено автосветом запускать габариты, а ПТФ запускаются сами при их включении, если кнопка ПТФ включена). И были найдены черно-красный (постоянный плюс) и бело-красный (питание габаритов), и к ним было врезано реле, которое и будет в дальнейшем их включать.
87-ой контакт реле был подключен на постоянный плюс, 30-ый — на питание габаритов. Далее была изготовлена небольшая платка из 5-ти диодов, катоды которых были соединены вместе и подключены на 85-ый контакт реле, а аноды подключены к проводам, которые питают лампы R N D 2 1 приборной панели (средний разъем, нижняя контактная группа, провода 2,3,4,5,6), а 86-ой контакт реле был просто прикручен к болту на замке зажигания. Принцип работы: при заведенном двигателе (включеном зажигании), при переключении селектора АКПП на определенную лампу приборной панели подается ток в зависимости от выбранного положения селектора. Этот ток (если положение отличается от P), включает катушку реле, которое просто перемыкает провода +12В и питания габаритов, и, следовательно, включает габариты. А так, как кнопка ПТФ у меня включена всегда, то зажигаются и ПТФ. При необходимости можно подключить реле на замыкание проводов +12В и ближнего света, вместо габаритов.
как-то на моей машине обманули компьютер или просто что год у машины 2-й это легче было сделать
У тебя лампочки стоят, т.к. машина 02 года, соответственно и панель другая. таам где лампы стоят сделать намного проще - эту лампочку просто ставят в парралель с другой рабочей лампой(например давление масла, джекичан и т.д.). Тогда при при заводе и создается впечатление что все исправно, т.е. лампа загорается и потом гаснет.
БК может врать. Возможно у вас 14В или чуть больше. Нужно точным тестером мерить, прямо на аккуме. У меня летом может быть 14 ровно, зимой может быть до 14,5. В среднем 14,2 - 14,3В.
Проверять регулятор напряжения нужно так: Заводим, даём поработать, что бы аккум подзарядился после стоянки, всё ВЫКЛючаем - печку фары, магнитолу, и смотрим что на аккуме без нагрузки. Напряжение должно быть не ниже 14В. Потом включаем вентилятор печки и фары, и замеряем. Напряжение может упасть не ниже чем на 0,1В, если упадёт до 13,6 или ниже то регулятор напряжение не работает, или работает криво. Нужна замена. т.е. при любой нагрузке напряжение НЕ должно просаживаться ниже 14В. Это наблюдается на русских ТАЗах, т.к. у них регулятор напряжения работает в корне неправильно, и криво. Да же на самых новых приорах.
Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:
а вот мне интересно почему когда приборку шевелишь лампочка то перестает гореть то горит ?
Возможно у вас нет контакта где то в разъёмах на приборку. Искать нужно там. Или нет контакта где лампочка вставляется. Ищите грамотного электронщика.
AndreyEn,ниче денек,но птица машина не вредная,так что все будет хорошо.Я тож проехала кучу дорог,но только поехав за 30км от чудо г.Омска получила как ты называешь "каменный дождь"20 сосколов на лобовике+на капоте..сначала все меня выбесило,но как я уже говорила птица машина золотая,все будет ОК не грусти!
Бывает дружище, всякое бывает, но главное сам цел, другие участники д/д не пострадали, птица цела и на ходу. Счастливчик! Пусть это будет худшим твоим днём!!!!!!!!!
прочёл с удовольствием. Такие дни бывают. Я уже начинаю учиться их различать. Из рук всё вон. Лучше вернуться, купить полтораху пивка и залипнуть перед монитором, пока ночь не настанет.. Хорошо, что сам цел.
AndreyEn,на твой вопрос не отвечу ,но хотелбы посоветовать не торопиться выбрасывать своё стекло если есть все части.Я спереди стекла плотно прижимал фольгу для выпекания можно чуть смазать маслом тряпкой ,а внутрь наливал чуток эпокситной смолы и спицей размазывал по трещинкам.После высыхания трещин практически не видно,если смола без наполнителей.Правда не пробывал такое с пластиковыми стёклами делать.Но зато по молодости и дифициту даже востанавливал недостающие куски фар .А после снятия фольги если гдето всёже прилипла нулёвочкой на бруске сточить.
Сообщение отредактировано 16 ноября 2012 20:05. Редактировалось 1 раз(а)
Андрей! В "городских" ветках, есть темы "контакты", там есть защищенные от лишних глаз телефоны и номера машин! За всех говорить не буду, но насколько помню НСК, БАрнаул и др города, уже ни раз помогали и встречали, и провожали, и запчасти отправляли.... Эта ветка, может затеряться, а контактные ветки, всегда можно заранее посмотреть, согласно маршрута
Наиболее популярны в народе это Mikro и Vic.
.А после снятия фольги если гдето всёже прилипла нулёвочкой на бруске сточить.
