Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
выяснилось что катализаторы упали в низ , почти боком, и перекрывают выхлоп. Вопрос такой: с каким гемором могу столкнуться и что лучше установить вместо катализаторов ? Или купить контактный коллектор?
У меня была такая же ситуация. Каты в штанах упали, вскрыли, вытащили, вварили пламягасители (2 шт). Изменений особых в динамике и прочем не заметил.
Черный бархатный нагар на свече из первого цилиндра, после замены свечей и перестановки катушек зажигания - тот же нагар на свече из первого цилиндра. Сильная вибрация ДВС на холостых. Окончательный вердикт на СТО при помощи газоанализатора, сравнили с другими цилиндрами.
Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:
Датчики кислорода живые, мозги уводят кратковременные коррекции в -23%, долговременная -10%, т.е. обедняют смесь.
Та-дам! Первый звоночек (?). Левая - первый цилиндр. Два раза выкручивал и проверял. 2, 3, 4 - как на фото справа. Коррекции у меня в минусах, в т.ч. на холодном моторе, иногда случаются пропуски зажигания после прогрева (из-за чрезмерного обеднения?). Свечи, катушки по очереди менял, пропуски остаются.
Да, да, неродные свечи, прошу не пинать, родные как-то залил и поменял на эти по зиме, теперь не могу найти эти "4-х контактные дорогущие элементы". Но это так, мысли вслух, делюсь просто, советов не надо...
Добавлено спустя 3 минуты 50 секунд:
Форсунки комплектом менял где-то полтора года назад, контракт из Владика. Б/У есть Б/У...
Тогда попробуй временно заглушить трубку, которая идет на вакуумный усилитель тормозов. Возможно, подсос воздуха идёт через негерметичность вакуумного усилителя.
Добавлено спустя 5 минут 14 секунд:
Кружочками обвёл, попробуй подлезть. Только аккуратней, вдруг там пластиковые штуцера, я ни разу не снимал! Если не сможешь подлезть в штуцерам, попробуй чем-нибудь пережать шланг в более доступном месте, например там, где отметил крестиком. Только аккуратно, не повреди шланг!
Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:
Отпишись потом, мне интересно стало, что даже ночью сходил под капот сфотать шланг...
Добавлено спустя 10 минут 49 секунд:
Цитата: Ragamuffin
напряжение дмрв низковато, на мой взгляд. Должно быть от 1.3 В. А корректировки и правда в плюсе лежат, но смесь все равно бедная. Поисследуй впуск на предмет подсоса воздуха, дабы исключить это
Согласен. И ещё, обороты завышены, обучи электронную дроссельную заслонку оборотам холостого хода, должно быть около 650 об/мин при отпущенной педали газа и прогретом моторе.
Да, там не все работает, например, не получается фазокрутилку активировать, но многое работает. Отключение цилиндров по варианту 2 срабатывает.
Что за адаптер у тебя? Поделись ссылкой. Мой по первому протоколу не подключатся к ЭБУ, соответственно, не могу попробовать активные тесты. У меня адаптер от Мотордаты.
Это с которой недавно скриншоты выкладывали? Что-то я там не видел таких приколюх...
Добавлено спустя 49 минут 48 секунд:
Ага, есть такое, вот что пишет разработчик: Повторю еще раз тесты доступны только для протокола NC1, если у вас в настройках выбран протокол NC2, то кнопка запуска тестов отображаться не будет. Ссылка
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
Добавлено спустя 8 минут 55 секунд:
В общем, чем ближе к нулю, тем лучше. Как я понял, при "минусах" дело может быть не только в льющих форсах, но и в загрязненном воздушном фильтре, наличие сажи на впускном коллекторе. Будем разбираться...
ivan.121, непонятно на фото, кольцо целое? Предлагаю обработать контактные поверхности этих колец с усиками герметиком-спреем для прокладок (медный) фирмы ABRO. Мне так рекомендовали спецы из Владика, у которых я форсы брал. И форсы рекомендовали прикручивать с определенным моментом затяжки (58 Ньютонов). Посадочное место в головке аккуратно не царапая зачистить - взять шланг соответствующего диаметра, обернуть тряпочкой, брызнуть карбклинера в посадочное место форсунки, вставить шланг и покрутить. Карбклинер должен отмыть нагар.
Добавлено спустя 11 минут 53 секунды:
Артикул спрея - CG418R
Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
Этот герметик должен устранить зазоры, исключить пропуски через кольцо.
