При замене свечей было обнаружено, что в первом и четвертом свечном колодце находится масло. Просмотрев интернет, пришел к выводу что имеются три пути решения этой проблемы:

Замена самой клапанной крышки ( цена 6200 р.) ;

 замена сальников, но придется дорабатывать посадочное место, т.к. на данной клапанной крышке сальники придавлены пластиной, которая препятствует их извлечению;

Замазать сальник герметиком сверху не снимая крышку;

Сначала воспользовался последним методом и не снимая крышку, все качественно обезжирев, залил жаростойким герметиком, но через день проблема вернулась..

Был выбран вариант с заменой сальников и доработкой клапанной крышки.

 

Мной было использовано:

-Балеринка (регулируемое сверло);

-Дрель ;

 -Герметик (Абро красный);

 -Нож строительный ;

 

Прокладка клапанной крышки ;

Новые сальники ( код 1327653Y11 ) размеры сальников 49х27х9

 

 

 

В интернете не нашел явного решения по сальникам некоторые используют с внешним диаметром 43 или 49....для разъяснения проблемы приведу чертежи (ниже)

 

 

 

 

 

 

Фото Балеринки:

 

 

 

Снятие клапанной крышки

крышка затянута очень слабо, открутил одной отверткой.

 

На фото видно старый герметик, с которым еще пришлось побороться чтобы его удалить.

 

 

 

Новый сальник на крышке:

 

 

Видно из за чего была проблема , порванный сальник

 

 

 

 

 

 

 

 

Использовал перфоратор с барелинкой

 

 

 

 

 

 

Для поджатия крышки использовал канистру с водой:

 

Для центровки балеринки применил пробку от бутылки шампанского, с посверленным отверстием в ней.

 

 

 

 

 

Вырезанной кольцо крышки:

 

 

 

 

 

старый сальник:

 

 

 

Оригинальная статья с комментариями: Сальники клапанной крышки ...

Предохранитель Tail Lamp находится в блоке возле аккумулятора, есть картинка из этого сообщения.
Реле... только если ориентироваться по статье и ее обсуждению.
Надеюсь, поможет. Где-то еще фотография была, но так сходу найти не удалось...

Встреча состоялась.

Спасибо всем прибывшим! :)

Сегодня с утра заехал туда и опять облом, ни кого. Общался по телефону, пол есть в наличии,состояние грит хорошее, цена около 1500.Вот телефоны разбора: +7-918-322-07-57; +7-909-450-67-19 Владимир. Если надумаешь или нужна помощь обращайся, чем смогу помогу.

какя инфа по моему VIN QG10-018193

Модель BLUEBIRD SYLPHY
Марка Nissan
VIN QG10018193
Дата выпуска 03.2001
Дата начала пр-ва 08.2000
Регион сбыта Ниссан Япония правый руль
Модификация G10-1
Двигатель, объем QG18DE 1.8
Тип двигателя бензин
Кузов G10
Тип кузова седан
Комплектация VI
Трансмиссия, передач автоматическая 4
Расположение руля правый
Цвет салона C
Цвет кузова AX5
Доп. инфо BODY : S; ENGINE : QG18DE; DRIVE : 2WD; GRADE : VI; TRANS : AT.F4; {S; QG18DE; 2WD; VI; AT.F4; }

Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:



Модель PULSAR
Марка Nissan
VIN JN1CFAN16Z0050011
Дата выпуска 09.2001
Дата начала пр-ва 11.1999
Регион сбыта Ниссан Азия правый руль
Модификация N16-10
Двигатель, объем QG16DE 1.6
Тип двигателя бензин
Кузов N16
Тип кузова седан
Комплектация X1
Трансмиссия, передач автоматическая
Расположение руля правый
Цвет салона K
Цвет кузова KL0
Доп. инфо BODY : S (SEDAN); ENGINE : QG16DE (QG16DE TYPE ENGINE); AREA : GEN/B (GENERAL B AREA); GRADE : X1 (X1 TYPE); TRANS : AT (AUTOMATIC TRANSMISSION);


Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:



Модель SUNNY
Марка Nissan
VIN JN1CAAN16Z0054731
Дата выпуска 11.2002
Дата начала пр-ва 11.1999
Дата окончания пр-ва 03.2003
Регион сбыта Ниссан Азия правый руль
Модификация N16-3
Двигатель, объем QG15DE 1.5
Тип двигателя бензин
Кузов N16
Тип кузова седан
Комплектация CJ
Трансмиссия, передач автоматическая
Расположение руля правый
Цвет салона K
Цвет кузова KY0
Доп. инфо BODY : S (SEDAN); ENGINE : QG15DE (QG15DE TYPE ENGINE); AREA : GEN/B (GENERAL B AREA); GRADE : CJ (CJ TYPE); TRANS : AT (AUTOMATIC TRANSMISSION);

492976N085 Ремкомплект - 709,88 (кстати, в комплекте была торцевая гайка. Мне она не понадобилась)
485206N025 наконечник (пара) - 2809,05
485216N025 тяга рулевая (пара, в комплекте пыльники, хомуты) - 2641,08
492656N000 сальник верхний - 163,05
482346N000 направляющая (которая под регулировочной гайкой) - 337,94
И что я скажу? Стучать стало меньше. Но стук остался все равно. Поэтому, если сухо - нечего туда лезть.

Поменял топливный фильтр (и резиновые колечки на нем тоже, дабы после не лезть туда еще раз). Потратил 30 минут. Распилил старый - черный весь
170444M405 уплотнительное кольцо топливного насоса - 101,03
164004M405 фильтр - 653,66
170494M400 еще одно уплотнение фильтра- 118,16
1734201A00 кольцо уплотнительное (под крышку) - 216,98

Заменил масло в двигателе - Motul Econergy 0W-30, 500 за литр. Фильтр оригинал 1520865F0A - 232,23

"Автодиагност" в Армавире тел. 8-928-8448-131 Игорь.
Кстати нашел в Краснодаре неплохую фирму на ул. Новороссийской. Диагностика и ремонт топливных систем японских авто. Быстро и недорого. Может кому интересно. Дам телефончик и адрес.

сегодня менял пыльники без сьема
1. с правой стороны. решил не снимать колесо. времени ушло 40 минут + надо 2 человека. что делаем. откручиваем шток, полностью. гайка штока на 17 и держим шток амортизатора ключиком на 8. полностью открутили, после этого поднимаем сторону как можно выше, поскольку под весом колеса рычаг с колесом опускается вниз. после того как машину поддомкратили, один человек утягивает шток, второй вынимает старый пыльник и одевает новый. в принципе проблем нет, единственно что колесо все равно на земле стоит, пружина расправлена не полностью.
2. вторую сторону я решил делать со снятием. Делал один. намного проще, по времени - минут 30. ослабляем колесо - откручиваем шток. поднимаем машину по максимуму домкрата, сдергиваем колесо, потом подсовываем под рычаг пирамидку, как сил хватит. т.о. пружина полностью растянута, но в тоже время рычаг лежит на пирамиде и стойка не болтается. спокойно утапливаем шток, сдергиваем старый пыльник и ставим новый. можно делать одному, проблем нет. опуская домкрат, поднимается рычаг, ведь он же на пирамидке. ну и направляем шток, чтобы он вошел в подшипник опорный. как тока вошел, гайку накинули, домкратом машину подняли, пирамидку выдернули, колесо одели.
все.

Внесу свои 5 копеек
Туманки гореть на всех передачах кроме «Р». И гаснуть при включении габаритов.
Понадобиться два 5 контактных реле и одно 4 контактное.
Покупаем в любом магазине запчастей.

Схема как это все подключать

+Р взял с провода от колодки комбинации приборов. Комбинации приборов могут быть разными. Ищите свою схему на стр 391-392 книги по нашим «птицам»

+АСС брал там же за приборной панелью. У меня там провод на сигналку идет.
Дальше тянем эти два провода (АСС и Р) под капот и заводим их в коробку с релюхами. Как ее разбирать описал в статье «KiR» смотрите его статью.

Размыкание при включении габаритов берем с реле Tail lamp (подписано на крышке от коробки)



Так все это выглядит в собранном виде

Реле №2 делал не просто так.
Т.к. дальше хочу сделать чтобы туманки работали в двух режимах.
1. Штатно.
2. Режим ДХО. Запитать туманки последовательно. Т.е. они будут гореть в пол накала. Плюсы: меньше потребление, меньше будут греться стекла, меньше шансов что стекла лопнут при попадании на них воды.
Переключение между режимами будет осуществлять реле №2. Т.е. если фары не горят, то туманки горят в пол накала. Если зажгли фары и включили туманки, то они будут гореть в полную яркость.

Если вам этого не надо, то выкидывайте реле №2 и подключайте так: