Дмитрий малих, ошибки есть?

А ошибка какая-нибудь есть?

Алексей Анатольевич, я крышку поменял целиком.
Может, у меня руки слишком кривые, но использование герметика мне не помогло.

А вообще есть статья на эту тему.

На каждую лампочку каждой фары свой предохранитель.

Я пользуюсь Nissan Data Scan II.

Будем ждать результатов.

Если не ошибаюсь, датчик температуры EGR не участвует в приготовлении смеси, так что, по идее, не должен влиять на обучение ХХ. Но, возможно, обучение не проходит, если есть ошибки в принципе.
Можно попробовать сбросить ошибку и тут же переобучить.
Кстати, TECU, вроде бы позволял проводить переобучение? Ну, или можно попробовать другую программу, которая может обучать ХХ.


Даже если очиститель попал в датчик -- рано или поздно он высохнет и перестанет мешать. Машина же на педаль газа в принципе реагирует? Я так понял, что ездить можно, только обороты ХХ высокие.


ПО идее машина обучается сама, но как скоро это произойдет... Я бы на высоких холостых особо не ездил, особенно если КПП не механика, а на 1,8 механики, по-моему и не было никогда.
Если есть возможность скинуть клемму, то почему бы и не попробовать?


Он стоит в системе EGR, которая работает в выхлопных газах. Там температура высокая. Но, с другой стороны, если охлаждающая жидкость до 85° уже прогрелась, то выхлопные газы и подавно.

По ошибке датчика температуры EGR -- новый датчик недешевый, я бы попробовал внимательнее посмотреть все ли в порядке с его проводкой, особенно, если она перекручивалась. Возможно повреждение в самом проводе "плавающее", т.е. проявляется только при определенных положениях провода, или в самой фишке или датчике -- где-то такое уже встречалось.
По обучению ХХ -- попробуй на прогретом двигателе сбросить ошибку и переобучить через программу.

Russk1j, у меня p1401 расшифровывается как "Датчик температуры EGR".
В первую очередь рекомендуют проверить сам датчик температуры, его разъем, проводку, ну и все, что связано с EGR.


Не надо ничего подкручивать. Она там и должна быть. Если воздух вообще попадать не будет, то и двигатель работать не будет.

И да, что за машина? Я так понял, 1,5 или 1,8 с механической ДЗ?

Процитирую сообщение из темы, на которую уже давал ссылку:

Странно он как-то выглядит, не похож на наш обычный фильтр.
А по этому номеру выдает оригинал топливного насоса в сборе и "аналоги фильтров".

Конечно.
Для начала смотри p1111 и Ошибка P1111 QG15DE рестайлинг.

Привет.

У нас же минимальная риска -- 500 об/мин.

Для начала традиционный совет -- почистить ДЗ и переобучить ХХ.

Спасибо, что сообщил, в чем была проблема.

Добавлено спустя 21 минуту 45 секунд:

Ragamuffin, смотрел сейчас снова на машину -- мне кажется, или задний левый фонарь темнее по сравнению с правым?

Ragamuffin, шикарная машина! )

Так сложно сказать, не зная на какой машине это все происходит.

Есть все возможности стать первым из тех, кто попробовал и рассказал, получилось ли )

А как это связано со звуком?

Тогда большого смысла в этих фотографиях нет.


Хм... Вот даже и не знаю, как попытаться угадать, от чего этот звук, если не понятно, как этот звук описать )
По-хорошему, там только колодки должны звук издавать. Ну, или если камушек какой попадет.


Лампочка подушки может мигать только если что-то не в порядке с подушками или самим блоком SRS. Не знаю, как вам делали химчистку, но остается проверять контакты.
Аварий же со сработкой подушек не было? А то, может, вам просто отмыли замазанную маркером лампочку подушек? )

Добавлено спустя 1 час 9 минут 14 секунд:

На всякий случай, по поводу фразы про "замазанную маркером лампочку подушек" -- это почти не шутка. Бывали подобные случаи.
В норме лампочка подушек должна светиться порядка семи секунд после включения зажигания, потом гаснуть. Было так? Или она раньше вообще "никогда не светилась"?

Только изоляция или с контактом тоже проблема?
Я бы для начала устранил эту неполадку, чтобы проблемы друг на друга не накладывались.


Также есть вариант, что объем топлива никак не влияет, просто проблема проявляется по какой-то другой причине, возможно косвенно связанной с объемом топлива.

Никак. Но от датчика детонации напрямую зависит детонация, а в ДМРВ есть датчик температуры входящего воздуха, который участвует в приготовлении смеси.

Мне вообще не понятно, как объем топлива может хоть на что-то влиять, особенно если варианты с нерабочей крышкой бака и проблемными бензонасосом и топливным фильтром исключены.

Как вариант -- попробуй на заведенной машине пошевелить провода у ДМРВ. Бывали случаи, когда крайний провод пересыхал и ломался, соответственно, плохой контакт устраивал фокусы.

yusha_nsk, тогда у меня, навскидку, без ковыряния в показаниях датчиков, остается три предположения -- сам бензин (маловероятно), датчик детонации и ДМРВ (или встроенный в него температурный датчик).

Если ДЗ электронная и лампочка CheckEngine в порядке, можешь попробовать скинуть фишку с ДМРВ и посмотреть, как будет себя вести машина. Ошибка, конечно, загорится, но потом ее можно будет стереть.

yusha_nsk, а повторить такую ситуацию не на дороге получается? Например, на месте стоянки?
Я к чему -- попробовать повторить ситуацию, а потом еще раз, но с открытой крышкой бензобака. Кстати, она родная?

Это так, просто предположение, которое мне хотелось бы проверить :)

Жду с нетерпением! )

Фото форсунок, или фото распыла до и после чистки?
Если первое, то это фигня, а если второе, то было бы интересно посмотреть )

Что-то я уже забыл о чем речь. Не затруднит напомнить?

Понимаю, но лично у меня таких проблем нет.
Я не езжу на ней в болота или по сильно пересеченной местности, там где явно как ни крути рулем, а днищем зацепишься, но ни в грязи, ни в снегу, ни на льду, ни в песках никаких проблем у меня не было. А для совсем плохих дорог у меня есть рамная машина.

Раз уж вы вместе с 2014 года, то уж точно должны были прочувствовать пятой точкой, куда на ней лезть не стоит. И, повторюсь, очень многое зависит от стиля вождения. Десять сантиметров в сторону в грязи или на песке -- и ты завяз, немножко сильнее нажал на газ на льду или снегу -- сорвался... Но это все надо чувствовать. Ну и на старой лысой резине тоже бесполезно рассчитывать на многое.

Покрышки и стиль вождения, соответствующий ситуации.

Добрый день!
Буквально двумя сообщениями выше.

Пожалуйста. И спасибо, что рассказали о результатах.


Мне это кажется вполне нормальным, особенно для двигателя 1.5. У меня, на 2.0, обороты при повышенном энергопотреблении тоже растут, но не так заметно.

Ничего не нужно менять, ни заслонку, ни прокладку. По крайней мере, я прокладку, когда чистил, не менял.


Вот статья про это. Работает, проверено.
Ниже -- картинка из этой статьи.