…В сильный мороз, смажете окна смесью, состоящей из одной части насыщенного раствора поваренной соли и двух частей глицерина. Эту смесь следует наносить перед выездом, так как она предохраняет стекло от инея в течение 2-3 часов.
Также запотевание окон предотвратит крепкий раствор поваренной соли (2 столовых ложки на стакан воды). Он же поможет быстро очистить замерзшие оконные стекла. Приготовленным раствором протирают стекло до тех пор, пока с него не сойдут иней и лед, а затем протирают окно мягкой сухой тряпкой. Кроме того, стекла автомобиля не запотеют, если их протереть влажной
Нет, не распыла, просто фото самих форсунок до и после ))
Тогда большого смысла в этих фотографиях нет.
Цитата: Екатерина
Появился странный звук при нажатии на тормоз, какой то прям не понятный, даже не знаю как описать его...
Хм... Вот даже и не знаю, как попытаться угадать, от чего этот звук, если не понятно, как этот звук описать ) По-хорошему, там только колодки должны звук издавать. Ну, или если камушек какой попадет.
Цитата: Екатерина
Делали химчистку салона, после нее мигает лампочка подушки.
Лампочка подушки может мигать только если что-то не в порядке с подушками или самим блоком SRS. Не знаю, как вам делали химчистку, но остается проверять контакты. Аварий же со сработкой подушек не было? А то, может, вам просто отмыли замазанную маркером лампочку подушек? )
Добавлено спустя 1 час 9 минут 14 секунд:
На всякий случай, по поводу фразы про "замазанную маркером лампочку подушек" -- это почти не шутка. Бывали подобные случаи. В норме лампочка подушек должна светиться порядка семи секунд после включения зажигания, потом гаснуть. Было так? Или она раньше вообще "никогда не светилась"?
Только изоляция или с контактом тоже проблема? Я бы для начала устранил эту неполадку, чтобы проблемы друг на друга не накладывались.
Цитата: yusha_nsk
Я тоже не знаю как топливо влияет, но факт остается фактом.
Также есть вариант, что объем топлива никак не влияет, просто проблема проявляется по какой-то другой причине, возможно косвенно связанной с объемом топлива.
Как датчик детонации и ДМРВ может зависит от объёма топлива?
Никак. Но от датчика детонации напрямую зависит детонация, а в ДМРВ есть датчик температуры входящего воздуха, который участвует в приготовлении смеси.
Мне вообще не понятно, как объем топлива может хоть на что-то влиять, особенно если варианты с нерабочей крышкой бака и проблемными бензонасосом и топливным фильтром исключены.
Как вариант -- попробуй на заведенной машине пошевелить провода у ДМРВ. Бывали случаи, когда крайний провод пересыхал и ломался, соответственно, плохой контакт устраивал фокусы.
yusha_nsk, тогда у меня, навскидку, без ковыряния в показаниях датчиков, остается три предположения -- сам бензин (маловероятно), датчик детонации и ДМРВ (или встроенный в него температурный датчик).
Если ДЗ электронная и лампочка CheckEngine в порядке, можешь попробовать скинуть фишку с ДМРВ и посмотреть, как будет себя вести машина. Ошибка, конечно, загорится, но потом ее можно будет стереть.
yusha_nsk, а повторить такую ситуацию не на дороге получается? Например, на месте стоянки? Я к чему -- попробовать повторить ситуацию, а потом еще раз, но с открытой крышкой бензобака. Кстати, она родная?
Это так, просто предположение, которое мне хотелось бы проверить :)
когда просто едешь прямо за всеми машинами, они проезжают, песок это или гололед, а птица не едет никак
Понимаю, но лично у меня таких проблем нет. Я не езжу на ней в болота или по сильно пересеченной местности, там где явно как ни крути рулем, а днищем зацепишься, но ни в грязи, ни в снегу, ни на льду, ни в песках никаких проблем у меня не было. А для совсем плохих дорог у меня есть рамная машина.
Раз уж вы вместе с 2014 года, то уж точно должны были прочувствовать пятой точкой, куда на ней лезть не стоит. И, повторюсь, очень многое зависит от стиля вождения. Десять сантиметров в сторону в грязи или на песке -- и ты завяз, немножко сильнее нажал на газ на льду или снегу -- сорвался... Но это все надо чувствовать. Ну и на старой лысой резине тоже бесполезно рассчитывать на многое.
Почистил дроссель, обучил - проблема ушла! Спасибо вам!
Пожалуйста. И спасибо, что рассказали о результатах.
Цитата: Kuzbass42
на прогретую без энергопотребления где то 650 +-, а со включенным светом где то 800-850 обороты в пределах нормы? И когда газую до 3000 где то, обратно они падают вначале на 1000 и потом через секунды 2 опускаются до 850-900.
Мне это кажется вполне нормальным, особенно для двигателя 1.5. У меня, на 2.0, обороты при повышенном энергопотреблении тоже растут, но не так заметно.
Дроссельная заслонка на тросике или электрическая? На машине 2003 года должна быть электрической, но меня смущает МКПП. Я сказал бы, что без аккумулятора обнулились все настройки, но не уверен, что это может влиять на неэлектрическую ДЗ. Вообще похоже на обнуление всех настроек и грязную ДЗ. Обычно, если ее почистить, обороты ХХ вырастают, а здесь наоборот – настройки сброшены, а ДЗ осталась нечищеной.
Я предложил бы два варианта – почистить ДЗ или переобучить ХХ. А еще лучше сделать и то, и то :)
Я до сих пор думаю, почему охлаждающая жидкость исчезла через два дня
Может быть, новый владелец открыл крышку радиатора и не достаточно туго или что-то.
Охлаждающая жидкость может уйти только в два места -- в дырку в радиаторе или трубках (или плохо закрытую крышку) или в цилиндры, если перегреть двигатель и нарушить герметичность прокладки головки блока цилиндров. Хотелось бы верить, что это плохо закрученная крышка, потому что очень грустно было бы узнать, что двигатель довели до ремонта сразу после расставания с машиной.
ошибок нет, дроссель промыт, провода на датчиках тоже целы
Раз ошибок нет, то и куда копать не понятно. Если есть желание поэкспериментировать, могу предложить поменять местами ДПКВ и ДПРВ, они одинаковые. Если с датчиками все в порядке, то ничего не изменится, а если какой-то из них глючит -- будет видно.
Эмулятор форсунок какой у вас стоит. Эмулятор лямбда зонда нужно ставить?
Доброго дня!
Имеет смысл написать имя, к кому обращаетесь или использовать кнопку "Цитировать" под сообщением. Маловероятно, чтобы человек с 2017 года до сих пор отслеживал новые сообщения в этой теме.
Юлия_1, доброго дня! Мне жаль разочаровывать, но, боюсь, на этом злоключения не закончатся.
"Бум-бум" из выхлопной трубы, так же как и аварийный режим работы двигателя и "проблема" с кислородным датчиком на 2-3 цилиндры -- это следствие перелива бензина.
С большой вероятностью переливают форсунки (на нашем двигателе они -- высокого давления и не чистятся, их можно только менять).
Еще может быть проблема с ТНВД -- если он старый, то могут подтекать сальники плунжеров. В этом случае в картер двигателя будет просачиваться бензин, что приведет к тому что масло потеряет свои свойства и пары бензина через канал вентиляции двигателя будут поступать преимущественно как раз к 2 и 3 цилиндрам, что как раз скажется на кислородном датчике для этих цилиндров. Если бензин будет протекать в больших количествах, машина просто не поедет, да и могут быть уже проблемы с двигателем. К сожалению, ТНВД тоже не ремонтируется, его пока можно только поменять.
Конечно, возможно, что обе эти проблемы присутствуют одновременно )
Льющие форсунки можно попробовать продиагностировать по времени впрыска и топливной коррекции на каждую пару цилиндров. ТНВД проверяется по показаниям датчика давления топлива и, банально, по повышению уровня масла в двигателе (там будет уже не масло, а смесь масла и бензина).
там нет ничего такого интересного. максимум, что получится сделать -- настроить напоминалки на замену масла-фильтров и перестановку колес. ну еще плеер, тот что в навигации, будет понятнее, но там и так ничего сложного нет.
у меня форсунки льют 2 и 3, это уже диагностикой смотрели
Ну, отлично. Хорошо, что информация есть. Еще было бы неплохо такие вещи сразу писать, меньше мороки было бы.
Ошибка P0175 -- льющая форсунка по второму датчику (как раз 2 и 3 цилиндры) тоже включает аварийный режим. Когда коррекция превышает 30%.
Надо читать ошибки, записывать их, сбрасывать, смотреть, какие появятся снова и лечить в первую очередь их. А то можно полмашины методом тыка поменять и проблему не решить. Осваивай самодиагностику с секундомером. Пригодится и ошибки сбрасывать.
жмешь чуть больше она то ли захлебывается, то ли топлива не хватает
Да еще и "Check Engine", наверное, горит. Или вообще никогда не горит. Считывай ошибки -- можешь сканером, можешь самодиагностикой (на форуме есть статья, где пошагово расписано как это делать), закидывай сюда. Будем разбираться.
А какой цилиндр не работает? Так, просто любопытно. Может, проблема с проводкой до форсунки или катушки?.. Помню, был однажды похожий случай -- так там кто-то разломал фишку на косе у форсунки, и она просто отваливалась.
Какова цель этого датчика? Я не вижу никаких изменений в климат-контроле с этим датчиком или без него.
А у нас он вообще есть?
Я попробовал поискать его в каталоге для своей машины 2001 года выпуска. Получил сообщение, что у меня он не используется. (Не получается прикрепить картинку)
Цитата: TG10_QR20DD
К сожалению, у меня дома не было матового черного :(
