Перегрев двигателя из-за течи в системе охлаждения приводит к тяжелым последствиям. Поэтому необходимо знать, как вовремя выявить причины неполадки и что надо иметь с собой для их ликвидации. Многие водители, увы, смотрят в поездке только на спидометр. Однако один из важнейших приборов на панели — указатель температуры охлаждающей жидкости ... Автор: andytomsk
Существует большая проблема в общении. Я не знаю русского языка, но стараюсь внести максимально возможный вклад в сайт
Не знаю кому как, но я обычно прекрасно все понимаю. Можно было бы перейти на английский, но тогда могут не понять те, кто не знают английского, поэтому, как мне кажется, сейчас все хорошо получается. Если что-то из моих сообщений будет не понятно -- не стесняйся написать об этом, я постараюсь перефразировать или напишу на английском. Сейчас у нас, к сожалению, осталось очень мало таких активных участников. Большое спасибо за вклад!
Цитата: TG10_QR20DD
Сейчас на одометре 118350 км.
Я изменился: [skipped] Я знаю, что могу пробежать больше миль, чтобы поменять другие части.
К своим 230000 км я провел замен меньше, чем перечислено, так что уверен, что машина очень надежная и неприхотливая к условиям эксплуатации.
Я менял: * лямбды (старые были медленные); * датчик MAF; * свечи и катушки зажигания; * радиатор охлаждения двигателя (сам виноват, не уследил за уровнем охлаждающей жидкости); * крышку клапанов целиком (из-за протекающего сальника); * цепь ГРМ; * датчики коленвала и распредвала.
Топливный, воздушный и масляный фильтры не пишу -- это расходники.
Цитата: TG10_QR20DD
у меня также есть какой-то запах газа. Это небольшой запах, похожий на обычный бензиновый двигатель. Уровень масла одинаков каждый день. [skipped] Однажды я попытался зажечь моторное масло, и оно так и не загорелось.
Может быть тогда и нет проблемы с ТНВД? Тем более по уровню давления все в пределах нормы. Хорошо, что масло не загорелось. Поджигать его очень опасно.
Собираюсь установить 2din магнитолу, нужна ли какая-то рамка или все встанет и так?
Доброго дня!
Вроде, никто раньше про дополнительные рамки не писал. Но магнитолы 2din тоже разные бывают. Моя встала без проблем, а у кого-то, может, и не поместится...
он не заводится, домой принес поставил на зарядку она показывает что заряд полный, отогрелся поставил обратно на машину он завелся с первого раза
Сергей V, Ragamuffin, может, проблема вовсе не в аккумуляторе? При снятии аккумулятора и последующих процедурах с ним (ненужных, т.к. аккум заряжен) мы получаем обесточенную машину, на которой за это время может произойти сброс появившихся при неудачном запуске ошибок и всех параметров на дефолтные. А после сброса ошибок запуск происходит успешно. Я бы для начала попробовал прочитать ошибки, благо для этого запускать машину не требуется. Если ДЗ электронная, то можно методом самодиагностики, иначе нужно будет адаптер искать.
TG10_QR20DD, Ragamuffin, можно попробовать сделать переобучение холостому ходу и посмотреть изменится ли ситуация. Хуже от этой процедуры точно не будет.
Стала хуже заводиться, иногда глохла, появилась рассинхронизация показаний датчиков положения распредвала и коленвала, пробег >200 000 км. Кроме замены цепи еще поменял датчики положения распредвала и коленвала. Машина глохнуть перестала, ездит резвее.
Вы заменили цепь ГРМ? я могу изменить с помощью QR20DE?
Да, я менял цепь, но делал это на сервисе. Для замены брал оригинальную от QR20DD.
На самом деле каталог к моему оригинальному номеру цепи 13028-6N200 выдает еще несколько аналогов: 13028-6N210, 13028-6N20A, 13028-JA01A, 13028-8J000, 13028-1JB0A, 13028-JA00A. Насколько я могу понять, их ставят на двигатели QR20DD, QR20DE, QR25DD, QR25DE, VK45DE и еще много других.
Советовать что-то не буду, так как риск большой, но вариантов действительно много -- легко запутаться с альтернативами и ошибиться.
грызуны не виноваты, давно уже замечал их там. Однажды даже был. Лопатой по спине бил.
Когда-то давно был такой случай на работе. Шеф обнаружил мышь и приказал изловить/изгнать/уничтожить ее. На следующее утро у него мышка (компьютерная) не работала -- ее кабель оказался перегрызен.
У меня было 1/8 (~ 7 литров) моего газа в моем баке до того, как двигатель остановился. Я сидел на холме под 45 градусов
Это меняет дело. Но, с другой стороны, завестись все же удалось при том же уклоне, то есть топливо из бака в двигатель все же поступило, несмотря на уклон.
У меня от вариатора приборка стоит , од я так понял выключена Или лампы нету просто в общем хз,как точно узнать какая у меня коробка? там я слышал 2 какие то устанавливались на наши машины
Ну, на приборках от вариаторных есть лампочка CVT, выпролняющая ту же функцию... Хотя как там с точки зрения совпадения проводки -- я не знаю. По идее, на наши машины устанавливались только три типа коробок -- МКПП, АКПП и вариатор, причем вариатор только на двухлитровые, а МКПП могла быть только на 1,5. Могли ли ставить разные варианты АКПП -- не знаю. Но, учитывая, что у тебя и подкапотной таблички нет, и приборка от двухлитровой машины... мало ли что там еще могло поменяться. Можешь дать номер кузова -- вдруг по нему удастся узнать...
Цитата: Feedx2
поеду на диагностику пусть смотрят что с ней
Что тут скажешь... Верное решение в данной ситуации.
Затем я припарковал машину, и когда я нажал на тормоз, она остановилась. Мне пришлось провернуть несколько минут, чтобы перезагрузить.
У Ragamuffin, кажется, такое было, когда машина глохла при нажатии на тормоз. Если не ошибаюсь, дело было в подтекающем сальнике ТНВД (топливного насоса высокого давления). А плохой запуск возможен при слишком обогащенной топливной смеси.
Попробуй, когда такая же ситуация повторится (не получится завести машину сразу с нескольких попыток) посмотреть уровень масла в двигателе и понюхать маслозаливную горловину -- возможно в масло двигателя просочился лишний бензин и его пары через клапан вентиляции картерных газов попадают во впуск и делают смесь слишком богатой. Если я прав, то уровень "масла" должен будет вырасти, а из маслозаливной горловины будет сильно пахнуть бензином.
Насколько я помню, форсунки уже были заменены.
Цитата: TG10_QR20DD
Но у меня было только 1/8 газа в баке. Это вызовет?
Лампочка O/D -- это сигнализатор ошибок АКПП при запуске машины. Если мне не изменяет память, при запуске она должна гореть ~5-8 секунд, а потом гаснуть. Если она моргает -- есть ошибка, которую можно считать и понять что там не так.
Ну и было бы неплохо убедиться, что лампочка там вообще есть и она рабочая.
Ездил к электрику он сказал что мёртвая лямбда прозвонил 2 и 5 контакт на ней
Я, конечно, с электриком спорить не стану, но, кажется, пятипроводная лямбда, широкополосная, и не диагностируется так же легко, как и трехпроводная.
Цитата: Feedx2
На вкл зажигании 1.05 на хх 1.35
А на 2000 об/мин? Должно быть ~1,5.
Цитата: Feedx2
Чё уже делать я хз..
Давай подведем итоги: в чем была проблема, что было сделано? Как сейчас проявляется проблема? Если ли ошибки по двигателю, по коробке? Что еще осталось сделать?
mln027, у меня и "авто", и "туманки", но какой именно разъем -- не знаю, не разбирал. Могу дать номер по своему кузову, но без гарантий, что подойдет. Когда-то уже давал его здесь людям, вроде жалоб не было...
Поискал картинки в интернете -- тот который 5L302 -- без "авто". Похоже, у меня от Cefiro или Laurel еще с Японии стоит )
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
Не могли бы вы сказать мне нормальную рабочую температуру? У нас есть один здесь 98C и еще 89C
Я ее не знаю. Могу сказать только о своем опыте.
У меня вентилятор радиатора включается, когда температура охлаждающей жидкости поднимается до 101°C и выключается при температуре 98°C. Но это на стоящей заведенной машине. Какая температура поддерживается в движении я не знаю, не проверял.
У нас в стране не очень качественный бензин, поэтому все автомобили Nissan, поставляемые к нам официально, а Almera N16 поставлялась официально, "подготовлены" под "более качественный" 95-й бензин ("Super"). Наши машины, завезенные из Японии, на лючке бензобака имеют надпись по-японски "Regular", что соответствует 92-му бензину.
Естественно, и 92-й и 95-й бензины должны быть неэтилированными, т.е. без присадок свинца, но такого древнего и неэкологичного бензина даже у нас не найти.
