После покупки машины была неисправность. Я о ней писал в оборотах двигателя.


После танцев с бубном на всех СТО было решено менять MAF, т.к. напряжение на ХХ и в движении было завышено. Заказал привезли за 4р оригинальный японский))
После установки машина начала ощутимо лучше ехать. Пропадания тяги стали значительно меньше. НО появилась ещё более печальная проблема. На ХХ чем сильнее прогревается машина, тем меньше становятся ХХ вплоть до того что начинает глохнуть на перекрёстках с включенным ближним светом))) Если свет не включать, колбасит жёстка но не глохнет.
Опять начались танцы с бубном. Машина отказывается обучать ХХ. просто выдаёт ошибку на сканере....
Если скинуть разъём с лямбды то всё становится хорошо динамика даже лучше чем у друга на исправной машине. Но расход возрастает. Было решено проверять Лямбду, мы её и на асцилографе и на сканере и под нагрузкой. Даже открутили, на вид как новая даже нагара нет... что странно.
На сканере была такая штука как ручное управление подачей топлива. Если включить то машина едет хорошо обороты в норме провалов нет. Было понятно что-то с подачей топлива.
Честно говоря у меня при упоминании о машине уже начинал подёргиваться глаз.....
Спец на СТО сказал я не знаю чё делать, меняй лямбду т.к. она управляет подачей топлива.. и т.е. при скинутом разъёме всё приходит в норму.

тут мой друг Виталий (Виталий_Абакан), нашёл знакомого диагноста, который сказал что любит разбираться в таких проблемах. Приехали подключились он поглядел что и как...
Сказал что лямбда и маф сенсор не были адаптированы к данной машине. что были какието там калибровочные значения от какихто старых датчиков. Видимо предыдущий хозяин уже всё менял (отсюда и чистый лямбда зонд). Скинув все значения и проведя процедуру обучения ХХ я поехал тестить.... так и езжу до сих пор обороты в норме, провалов нет... уже как полтора месяца

PS: Не пинайте рассказываю как дилетант в этом вопросе)))

PSS: Расход по трассе 8-9л на 100км.
в морозы до работа и после работы бывает до 18 литров скачет.... По городу если не 5-10минут катаца а хотя бы 1-2 часа за рулём проводить то расход в районе 12-13л
Так и лежит мой старый маф в коробке... наверно зря менял.

Может кому поможет моя история.

Добавлю и свои 5 копеек)))))
По поводу того что тарахтит как трактор:
если темпертурка за бортом ниже -15-20 то машина работает откровенно как трактор)))) Прогреть нужно очень хорошо чтобы звук изменился.
Вот какие мысли по этому поводу.
В статье про мультитроникс писали что в морозы антифриз гоняется по малому кругу и на большой не переходит.
У меня уже второй блюберт раньше был 2001 2WD 1.8 сейчас 2003 4WD 1.8, так вот, звук совершенно одинаковый в мороз. Работает как дизель. На прошлом блюбе в -27 поехал я в другой горд 700км в одну сторону. Первые 100км я ехал как на дизеле с шумом))) и печка не грела. Потом на затяжном подъёме, когда большая нагрузка и большие обороты, что-то произошло и печка стала греть и машина шуметь перестала. По приезду в горд ночь машина простояла и опять начала "тарахтеть" перед поездкой я менял антифриз, и так решил что это была воздушная пробка, которая не давала перейти на большой круг антифриза.
Сейчас ситуация несколько другая. Печка греет отлично и когда машина "тарахтит"
Видимо это тарахтение завязано как то с антифризом и с малым и большим кругом охлаждения.
Может когда антифриз гоняет по большому кругу просто лучше шумоизоляция получается?)))) и прогреваются нужные части автомобиля....
как бы термостат вручную попробовать переключить...... ради эксперимента...
опять таки это мой ИМХО....

По поводу расхода бензина.
в течении недели расход в среднем 20л на 100км))) ночью 3 раза заводится Утром 10 минут грею 5 минут еду, в обед тоже самое, и вечером чуть побольше еду, минут 10-20))) В выходные катаюсь с расходом 12-13л на 100км. т.е. если взять среднее то получает 17-18 литров. Вот такое вот волшебство) Уж очень прожорливый двигатель если ездить на холодной машине....... По трассе расход 8-9л.
PS: прошу не поднимать тему про расход и так весь форум зафлудили этим расходом.....

Ну смотри тебе надо методом перебора вычислить что виновато. А именно
Механическая часть (коробка, движка)
Электронная часть (Датчики, электрика)
Если на холостых на P дёргается так же как в движении значит двигатель.
ну а электрика это или механическая неисправность может показать только сканер и нормальный специалист... не тот кто увидел что ошибок нет и всё ок....
там параметров море...
попробуй с датчиков разьёмы подёргать... у меня при мёртвой лямбде машина дёргалась...

девчёнок жаль не было(((
Но слёт состоялся в ближайшее врямя выложу фотоотчёт на главною

А я завтра последний день работаю и в отпуск ухожу бебебебе
Так что на слёте буду уже в отпуске

Замечание учёл. Следующий раз буду писать большими жирными буквами)))

а ты уверен что у других оно по другому? сравнивал?

Тыкаем пальцем в небо угадать из какой же тучки пойдёт дождь(((

Когда маф начинает кончаться то симптомы схожие...
А на холодную машину такая же фигня с разгоном?

Снимай глушак да и делов.... зато без проблем всё сделаешь не будешь руки ломать себе....

экзист нашёл только оригинал за 15к.
спрашивал в магазине есть ремкомплект за 800р. Бу суппорт в сборе стоит 500

Могут скрипеть если суппорт прижимает колодку неровно. Я себе поставил колодки за 1200 пару скрипят аж желудок выворачивает. Причём скрип тока правое колесо и тока внутренняя сторона диска. Пробовал менять местами скрипит в одном месте всегда. Походу надо разбираться с суппортом....

Основные темы слёта
1) Знакомство
2) Обмен опытом
3) Проблемы автомобилей и их решение
4) Сервисники
5) "Где достать наклейку силфи.ру?"
6) Общение и весёлое времяпровождение.

Я не могу слушать
голос девушки слишком сексуальный я думаю совсем не о гаишниках.....
А есть в текстовом варианте?

проблема в том что нет резинок на направляющих, вместо них какая то изолента... видимо из-за этого правый тормозной диск греется, видимо из-за неполного отхода колодок, так же он скрипит.
Возможные способы устранения
1) купить резинки, узнавал ремкомплект 800р
2) Купить БУ суппорт, не могу найти, говорят на 4WD он другой так ли это?
3) Купить суппорт на заказ, не могу найти его номер
нашёл(((( 410014M400 чёта мне плоха.....

Помогите советом... может резинки от наших каких подходят....

Если совсем лень читать и писать звоните

Когда искал на рынке машину у одного видел... Максимум что делал открыл экранчик и закрыл))
Больше о таких не слышал

Начини проверку с самого простого. К магнитоле должна идти проводка на проводке должно быть питание... Проверь всё что можешь сам.... И если ничо не сможешь съезди к тем кто занимается магнитолами может сам мониторчик накрылся...

завидую

Отличается тем что на заменители плохо пристаёт грунтовка а в последствии и краска. Я себе ставил тайваньский через 6 месяцев краска начала отставать.... машину продал не дождавшись окончательного отставания
Хотя... может конечно зависит и от рук тех кто наносил эту грунтовку.
Мой тебе совет хочешь сделать хорошо бери оригинал.

Знакомый брал силфика 2002 года 1,5 движка. на одометре было 75
Нашли аукционник, 163 тыщи и это в японии... а в россии машина уже 3 года вот и думай... я думаю в среднем 100-130 тысяч все по разному ездят...
Но не расстраивайся у наших машинок движки крепкие ходят по 600-700 тысяч и норм.
Самое проблемное место это датчики и системы управления... чтож мы такие невезучие

мотанный))) за 7 лет 44 тыщи)))

Топливный фильтр все посмотрели)))
Добавлю и свои 5 копеек.
Значит расположение таково Сетка грубой очистки----насос топливный----фильтр---трубка в двигатель.


корявое фото то что в баке Засунул фотик прямо туда))) Всё остальное как на картинке во втором посте.
Поменял фильтр хотел вытащить всё это устройство не понял как, да и сетка как видно чистая. Фильтр 350р чуть длинше по размеруно вошёл без проблем.

пару советов:
Открывайте крышку бака иначе остатки бензина таки выльются на крышку фильтра.
Я откручивал большую пластмассовую крышку упираясь в рёбро отвёрткой, был один. (это самое сложное... открутить проклятую крышку)
Когда будете закручивать капните машинного масла пару капель закрутиться в разы легче!
Если сетка чистая нелезьте туда.... можно поломать крепление и ууууу скока проблем

Буду проверять. Кстати датчики на силфиках одинаковые??? Например если я поставлю датчик от переднеприводного силфи что-то может измениться в худшую сторону? И вообще он подойдёт?

Да не гуляют никуда обороты..... сам же вижу... если бы гуляли сразу бы на лямбду подумал. Гуляет тока напряжение с Мафа.
Всё конечно прикольно, тока не пойму, как на этот маф влияет прогретость машины... Температура больше влияет на лямбду. Остановился выпускной коллектор немного остыл и датчик норм работает. Тронулся он в течении времени нагрелся и вот опять затуп. Это конечно рассуждения дилетанта....
Походу придётся оба менять.....

Продолжение истории про рывки на 1500-2000 оборотах
Сейчас точно пишу не туда))) Но новую тему создавать глупо тем более что тут уже завёл разговор.
Был на диагностике.
предыдущий хозяин после замены МАфа не обучил его холостому ходу. Подправили....
Чуток загаженные свечи... поменяю
Поехали кататься по дороге смотрел смотрел он... как тупит машина... на Мафе скачет напряжение от 1.3 до 1.6 вольта. На холостых от 1.2-1.5 вольта, сказал ппц мафу почти умер.
Говорит может быть забита сетка в баке на фильтре. И В бензине может быть конденсат.... надо смотреть, но то что Маф умер говорит 100%.
Есть мнения?

^^ Брат
Слышал что на ведовых две лямбды одна на выпускном коллектора а вторая где то под днищем.
Записался на диагностику завтра поеду глядеть что да как и почему
Одно радует лямбда 4х проводная.... не так дорого

Чек негорит.
Машина 4 везде кузов в подписи. Сколько у меня лямбд?

Стиральная машинка Аристон на заднем сидении. Вошла с трудом