Если в пути потекла тормозная жидкость из тормозных цилиндров (те, что на ступицах колёс), и у машины пропали тормоза (а вы на пике перевала) - снимаете тормозной шланг идущий к барабану (часто это латунная трубка), катаете кусочек тряпочки, вставляете в место соединения-сопрокосновения фланца с торм. барабаном и затягиваете его обратно. В действии остаётся 3 колеса. Своего рода затычка, сделанная из тряпочки, поможет вам доехать (спуститься) до ближайшего СТО.
Такой способ применил мой дед, спускаясь с перевала г. Чимкент.
Свечи с розовизной-факт наличия присадок в бензе. И возможное переливание бенза форсунками. А вот то что влажно в фильтре это ни есть гуд. Проверь влагоотделитель что под левым крылом и воздуховд, он служит как резонатор воздушного офильтра, говоря проще успокоитель, через него влага выходит в влаготделитель, не давая скапливатся в корпусе фильтра. ВЛАГА И ПЫЛЬ создают на мафе корочку, что ему не очень понравится. Возможно фильтр не плотно прилегает. НАгар он очень быстро образовывается но должен быть сухим Касаемо дросселя впускного и егр) QR20 обожает жить холостяком, те ни кого не впускает в свою жизнидеятельность, что то ему вздумается, он это и делает без всяких на то причин. Саморегулируемый авто)
Сообщение отредактировано 8 сентября 2011 12:19. Редактировалось 1 раз(а)
Конечно, она и так светит в сравнении с левой далеко от центра пучка направо. Галочка та японская, вот и картина такая, сейчас у меня обе галочки в левую сторону, я их опустил по максимуму и гудс)
Сообщение отредактировано 7 сентября 2011 18:52. Редактировалось 1 раз(а)
В любом случае техника расчитна на всякого рода максимальные ситуации, и заглушка без бензина в том числе. Поэтому за 1 раз ТНВД от этого не пострадает. Это нужно систематически кормить его воздухом чтоб он рассыпался) Большая часть проблем с топливом, и от несвоевременного обслуживания авто!
Если есть ЦЗ значит в комплекте был ключ дистанционного управления (на силфи, большая часть комплектаций), как правило их два. В ключном магазине купить брелок с платой и кнопками, и должно работать. А если обычный ЦЗ без канала управления, то тут уже нужно вмешатся)
Сообщение отредактировано 6 сентября 2011 23:22. Редактировалось 1 раз(а)
Проверьте свечки, по ним будет видно что за топливо сопровождает автомобиль) Я 95 заливаю ради эксперимента, буквально еще чуток и сделаю откат на 92, проверю как свечкам станет. Сейчас картина странная 1 из 4 имеет красноватый оттенок и то где то с боку)
Проверь давление ТНВД и будет ясно) А насчёт заправки тут по желанию, я 95 капаю + тбе, сейчас проверил все равно есть небольшой налёт розоватого цвета. Сиптом Насоса-машина не едет как надо, начинает детонировать на высохих оборотах из-за нехватки топлива. Двигатель это лучшее что есть в этой машине! Все делается и меняется, увольняй таких коллег, всё таки не 81 год)
Сообщение отредактировано 6 сентября 2011 17:18. Редактировалось 1 раз(а)
Да вполне возможно и бензин дал такой результ после смешивания, Вы уш определитесь что льете, либо одно либо другое) ПРобег если верите ТО РАНО цепь забудьте о 100 тыс о цепи, это на грани фантастики) Если уш так закралось на цепь то у нас на 2л куда проще снять боковинку ДВС и проверить натяжитель чтоб был не более 15 мм, в хорошем раскладе должен быть 2-4мм) Форсунки если уш чистить, то всё в комплексе и ТНВД и впускной и ДЗ и ЕГР, это все напрямую влияет на хх. Хотя трогать форсунки последнее дело, толком их так и не почистят за 2 тыс. А 6 тыс за норм. чистку это ух)
Сообщение отредактировано 6 сентября 2011 15:45. Редактировалось 1 раз(а)
Твой двиг 5в-! Был отдельный топик где Слава таблицу масел выкладывал, для наших двигателей. https://sylphy.ru/forum/sylphy/engine/2008-01-17/motornoe-maslo-.../page/1/
Сообщение отредактировано 5 сентября 2011 22:07. Редактировалось 5 раз(а)
Таковых лучше бы не находилось. Это уже на грани высшего пилотажа-вздумать перекраивать машину от А до Я. Если такое и осуществимо то тогда сразу с движком QR20DE!
Искать котрактный и проверять какое давление он дает. Самый оптимальный вариант. ДА и разобрать свой тнвд ПОГЛЯДЕТЬ неужели плунжера настолько покалечены)
"Заочная диагностика" : "Погляди хорошенько проводку с левого боку к вариатору подходит фишка, несущаяя артерия, слабое звено. Возможно где то коротнуло или отлетело. Если в порядке внешне, значит снимай поддон, и гляди степ и его проводящее окружение)" И конечно же к сканеру надо!
ВОт это классический вид пыльников. Но в каталоге есть вариант, в ктором отбойник вставляется внутрь гофры, тем самым давление при сжатии на нее не столь вилико как в классическом исполнении т.к отбойник работает паралельно пыльнику снимая с него часть нагрузки, и выглядит приятней, просто целенькая гофра и все с верху и до низу по штоку, а отбойничек внутри в паз вставляется. Оригинал таких найти не так уш и просто т.к эта шла как вариация. Но я нашел аналог RBI чуток дешевле идет комплектом в коробке на 2 передние стойки. Поменял буквально пару тыс назад, пока без нареканий, ждёмс морозов)
ФИльтр либо оригинал либо Вик, цены разнятся на 70 рь)Маслецо лучше брать по более залить покататся пару тыщ чтоб помыло, а потом еще разочек сменить, войти может по разному но не более 3 точно) с 5в такое допустимо в виду его цены)
Сообщение отредактировано 4 сентября 2011 12:18. Редактировалось 1 раз(а)
Конечно делать, даже после смены пыльников делать надо сход-развал. Крутятся 2 болта на рулевых тягах, это максимум, должно все ставится хорошо, если у кузова нет проблем, т.к стойка у нас крепится на прямую к кузову и никаких регулировок не предполагает. Сейчас на более менее норм сервисах в базе у них есть наши машины по кузовам с данными по предельным и нормальным значениям.
ГУР допустить можно, он начинает крехтеть при малейшем отклонении шкива от вертикальной плоскости.Для гуревича можно и рем комплектик приобрести, лишним не будет, тем более перед зимой) И само сабой разносить все внутри. А уш помпа, тише воды ниже травы. А свист это сочетание либо воздуха сильного напора, либо зацепления тонких краев детаелей)
Сообщение отредактировано 2 сентября 2011 13:22. Редактировалось 1 раз(а)
Это Дискриминация! УЖе есть тема по вопросам 2л, надо чтоб было всем угодно. А для обычного бла бла у вас есть своя ветка) ТАк ведь могут все города создать 1.5, 1.8, 2.0 обьёдинения, тогда точно чёрт ногу сломит и поиск не поможет!
Сообщение отредактировано 1 сентября 2011 21:14. Редактировалось 1 раз(а)
Забудь о салоне, возможно твой напарник жаркий парень, с салоном всё гутс, если печка работает хорошо, на себе проверишь будет холодно или нет) Свечи Родные ставь на это авто, он очень капризно ведет себя когда ставят ему дубликаты. Свечи дубль возможно только на зиму, для лучшей заводки, и то под вопросом) Форсунки так прсото не продуть они у нас выского давления и продувать надо соответственно на давлении выше чем рабочее. В Новосибирске за чистку форс высокго давления 4-6 р берут) Не лезь пока туда. Лучше почисти регулятор давления что на ТНВД стоит (спереди, видно из под кожуха, цилиндрической формы характерного блеска, к нему отдельная фишка подходит, прикручен 2 болтами на Т20 и полумесячной удерживающей пластиной), в нем внутри маленькая сеть стоит, это последний этап отчистки топлива перед походом на форсунки) Начинай с простого, то что можно снять не затрачивая много времени) Таким методом можно много к чему подлезть)
Сообщение отредактировано 1 сентября 2011 11:52. Редактировалось 2 раз(а)
Ребят, он щас захлебнется от инфы. Пускай делает по очереди, проверит, можно и вообще всю машину поменять. Найдо найти точку отсчёта. КОнечно после покупки надо менять, все что снимается (расходники), но когда есть проблема не все сразу. ВОзможно дело настолько плёвое что даже выскрывать не надо)
Катушки не самый дешевый элемент. Если дело не в катушках, оно даже и лучше. На мёртвом мафе машина еще как едет) Проверяй все катушки, возьми осушитель проводов!
Сообщение отредактировано 31 августа 2011 20:51. Редактировалось 1 раз(а)
Если уш катушка развалилась, то дело худо. Ее с ходу надо менять, будет пробивать. Там такие проводки хрупенькие, лучше даже не теребить) Сначала сними почисти все, проверь ГРМ, бензин фильтра, а потом уже за голову берись. В наших 2 литровых все проблемы сводятся к святой "троице")
Сравнение в чёрную. Значит имеет место механическая или электрическая неисправность. ЛУчший расход когда машина в гараже) Не вдавайся в это, проведи ревизию, приблизь цифру к среднему значению и усе, начинай с воздушного фильтра. 1.5 л это такой двиг что даже если и будешь его крутить то желаемого эффекта он не даст и ты быстро об этой затее забудешь, он создан для экономичной эзды, тихой размеренной.
Сообщение отредактировано 30 августа 2011 19:46. Редактировалось 1 раз(а)
