1. При езде по дороге плохого типа - с ухабами (не очень глубокими) по всей ширине (например по грунтовке или давно не ремонтировавшейся асфальтовой, лесной и т.д.), если встречки нет или ее мало - есть смысл ехать по диагонали (змейкой). Тогда либо проходишь не ныряя в ямы (по ребрам), либо чуть ныряет одно колесо вместо двух. В итоге - раскачка - меньше, подвеска долбится - меньше, общая скорость прохождения данного участка - увеличивается. То же относится к проезду лежачих полицейских и ж/д переездов в некоторых случаях. 2. При езде по узкой дороге за крупногабаритной техникой (особенно в темное время суток и в плохих погодных условиях) - некоторые водители (фур, грузовиков, тягачей и т.д.) - мигают поворотником: левым - нельзя обгонять - \"встречка\", правым - впереди (в пределах его видимости) свободно, можно обгонять. Иногда - помогает (особенно с нашим расположением руля :) ).
ну как только пациент заедет на диагностику,так сразу и напишу.а пока ждём его в гости и ждём возвращения остальной команды из отпуска. мнут они щас загорелые титьки в крыму))))))))))
Искать котрактный и проверять какое давление он дает. Самый оптимальный вариант. ДА и разобрать свой тнвд ПОГЛЯДЕТЬ неужели плунжера настолько покалечены)
ребят привет всем подскажите пожалуйста что может быть за проблема- машина на холодную заводиться как нужно а вот как по ездишь на ней некоторое время и заглушишь то начинается проблема с запуском стартер крутит но машина не заводиться иногда спасает нажатие на педать газа и она сразу заводиться с пол оборота а иногда и это не спасает приходиться ждать пока остынет малость, что это может быть подскажите плизззз)) силфи 2000 года мотор QR20DD
Сообщение отредактировано 29 сентября 2011 16:46. Редактировалось 1 раз(а)
Бедная смесь, такая проблема на нашем движке возможна из-за насоса (перегрев плунжеров). Проверь свечи после не запуска, если мокрые значит есть конкретный перелив. След раз сдерни коннектор с датчика температуры ОЖ и пробуй завести, если все будет хорошо значит датчик дает компу неккорктные из которых он делает смесь бедной.в целом к ЕГР можно накинуть еще 3 проблемы основных. А егр это то к чему можно полезть безпрепядственно, начни с него.
Всем здравствуйте! У меня Ниссан-блюберд силфи 2000г. Сразу после покупки машина начала капризничать, троит двигатель, дымит черным, захлебывается, ставишь новые свечи, заводится нормально, а потом буквально через полчаса опять начинает троить, обороты падают до тысячи загорается чек и затем машина вообще не реагирует на педаль газа, после этого ее глушишь, а потом завести целый подвиг, только после полного нажатия педали газа в пол. заменил все фильтра, все датчики, промыл форсунки - результата ноль. посоветуйте что делать? Может уже другой двигатель купить?
Поблагодарил: 0
