driver393, Была аналогичная проблема у клиента. Лампа зарядки горела в пол накала. Проблема оказалась в плохой массе минусовой клеймы аккумулятора! Зачистил клеймы аккумулятора, зачистил массу на кузов и акпп, и проблема ушла! Смотрите (зачищайте) клеймы аккумулятора. Также нужно проверить провод массы идущий непосредственно на кузов за площадкой аккумулятора, и далее на акпп(на обрыв и окисление ). Аналогично проверить плюсовой провод до генератора, проверить (зачистить) клейму аккумулятора, и проверить затяжку на генераторе!
uk20008, Сними разъем с этого датчика, там один проводок идет, и всё будет ок! Просто сигналка всегда будет думать что капот закрыт. Только заизалируй разъем, т.к если он на массу упадёт, то опять сигнализация покажет что капот не закрыт.
Добрый день. Какое число оборотов холостого хода нормальное для Sylphy 1.8 2001 год? У меня сейчас около 650 на прогретом, не меньше. Просто продавец оставил прокладку, вот я и думаю о надобности замены именно сейчас. Решил задать вопрос здесь, чтобы не создавать новую тему
Оставил прокладку клапана холостого хода(хх)? Дело не в оборотах, а в том что эта прокладка от старости начинает протекать, и антифриз попадает на шаговый эл.мотор, который регулирует холостой ход. Он в итоге сгорает, и следом за собой "тянет" блок управления двигателем(ECU). Поэтому её рекомендуется поменять хотя бы раз после покупки автомобиля, а лучше раз в 3-4ре года. На обороты хх ориентироваться нельзя. т.к блок управления двигателем всегда будет держать(подстраивать) оптимальные для себя обороты хх, при помощи эл.клапана холостого хода.
uk20008, Это датчик открытия капота, на него не будет номера, это не запчасть от автомобиля а запчасть от сигнализации! Зайди в любое сто где устанавливают сигнализации у них обычно они есть, попроси продать... Либо на любой авторынок в отдел где сигнализации и брелки продают, там тоже будут эти датчики.
прокладку менял меньше года назад, на клапане только небольшой нагар был, обучал сам по известному алгоритму, глюк начался за долго до чистки ДЗ, собственно и решение почистить то пришло после того, как начала мозг выносить.А глохнет как при дивжении, так и на холостом ходу.На днях топливный фильтр поменял, уменьшились случаи кстати !
Но ту только остается только ждать когда этот глюк окончательно вылезет наружу...
Ещё вспомнил случай описанный где-то тут на форумах(можешь поискать)- у нескольких человек, машина глохла просто так, либо после кочки(не замечал кстати?) и ошибок также не было! В итоге оказалось отошел проводок у разъема МАФа, если мне память не изменяет, крайний зелёный который самый натянутый! Попробуй на заведённую пошевелить у себя проводку на МАФ !
РоманА как кхх проверить ? Я его почистил пару дней назад, вместе с заслонкой
Прокладку поменял, квадратная\тонкая\чёрная которая под корпус КХХ идёт? Клапан сухой был, без следов антифриза? Оборотам холостого хода сразу обучилась, на сканере? Глюк начался до чистки ДЗ, или после?
Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:
Цитата: roman047
а датчик EGR не влияет ? может его почистить тоже ?
Вот тут не подскажу... но если честно не разу не встречал проблем с ЕГР на QG18de. При движении кстати глохнет, или когда стоишь на месте т.е на холостом ходу?
roman047, В большинстве случаев это вина датчика положения коленвала! Ошибка появится после того как он практически умрёт окончательно... Также проверьте КХХ клапан холостого хода!
loderun88, Можно смазать резьбу "фиксатором резьбы", должно помочь! Продаются в отделах с маслами герметиками. Японцы наносят его на болты креплений подушек безопасности итд
sant4a, Короче, если стрелка плавает только в случае как на видео, то в этом нет нечего страшного. Это режим... уже точно не помню, что-то наподобие перехода с режима хх, на режим нагрузка, если объяснить простыми словами! Но! если в любом положении хаотично скачет стрелка, в том числе и на холостом ходу, то это говорит о растянутой цепи!
Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:
http://www.youtube.com/watch?v=d7kQQF_dbyg вот к примеру, тут уже скорей всего цепь! Нужно смотреть на сканере.
Народ, доброго времени!Вот ссылка на ютуб https://youtu.be/nZ-6kkgWLrA в чем собственно проблема. На холодную сие безобразие не наблюдается. Подскажите с чего начать, или на что обратить внимание. Сразу оговорюсь, что в моем провинциальном городе отсутствует диагностическое оборудование. Заранее благодарен
Плавают только в этом периоде? т.е только в диапазоне 1500об? Если допустим держать 2200об или 3000об так же плавают?
Разобрал свою ненужную - нечего там взводить, есть давление масла- проворачивается, нет давления - по действием пружины возвращается. При установке нужно цепь по меткам поставить и все.
Это другая звезда ВВТ-И, от двигателя с механической ДЗ, её взводить не надо!
алексей чирков, А при этих глюках, на панели приборов лампа О\Д нормально отрабатывает нажимания кнопки, не живёт своей жизнью?
Цитата: алексей чирков
... когда иду накатом со спуска, щелкаю о/d , чувствую как машина переключается и обороты подымаются, но только надавишь на газ , опять третья...
Вот судя по этому синдрому это скорей всего включается не 4ая, а блокировка гидротрансформатора, поэтому и чувствуется лёгкое переключение при накате, а газ даёшь тут же 3ья, т.е выходит что блок управления считает что всё в порядке и отрабатывает алгоритм переключений, т.е думает что ты катишься на 4ой и блокирует гидротрансформатор, а на самом деле она не включена! т.е это либо механическая неисправность, либо периодический недоконтакт в разъёме на самой АКПП. Попробуй снять и одеть фишки двух разъёмов на самой акпп, которые под площадкой аккумулятора! И так же на датчик оборотов вторичного вала- коричневый разъём сверху на АКПП. Внимательно осмотри провода и контакты, вдруг визуально найдёшь надломанный провод или окисленный итд..
Я вот тут вспомнил Философию\Логику с института, там аналогичные задачи решались так:
Все адвокаты - юристы все юристы - шахматисты -----------ответ---------------- Все адвокаты шахматисты! т.е просто зачёркиваем наиболее обобщённый элемент.
Более длинные задачи решались последовательно: "Некоторые тракторы - кувшины; а у большинства кувшинов оранжевые носы; все те, у кого носы оранжевые, крякают; таким образом, некоторые из тех, кто крякает, - тракторы"
Получается так: 1) Некоторые тракторы - кувшины Большинство кувшинов - оранжевые носы ----------------------------------------- Некоторые тракторы - оранжевые носы
2) Некоторые тракторы - оранжевые носы У кого носы оранжевые - крякают ------------------------------------- Некоторые тракторы - крякают!
На лекциях Философии в институте, нам раскладывали так
И эта их фразочка про "купил ниссан - ... с ним сам"
В большинстве случаев это отмазка механиков, т.к не умеют ремонтировать именно Ниссаны! В этой машине нет не чего сложного, просто надо знать куда стоит лезть и зачем. Блюберд Силфи намного надёжнее, некоторых Тойот.
Добавлено спустя 5 минут 14 секунд:
Цитата: MamaMasha
машина начала страшно дергаться.. Обороты плавали и тряслась она страшенно, когда на тормозе стоишь.. Короче, версий было много, в итоге заменили подушку двигателя(зря) и....
К примеру этот момент! ....очень часто разводят, особенно девушек
Добавлено спустя 8 минут 37 секунд:
MamaMasha, У меня с другом, небольшое СТО в кап.гаражах в Кировском районе. Подъезжайте я вам точно скажу нужно МАФ менять или ещё походит. Ходовую то же проверим -БЕСПЛАТНО. Про топливный датчик пока сказать не могу, т.к не сталкивался.
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
Если датчик уже идёт "Хитачи" т.е 22680-7S000, то параметры некорректной работы зачастую путают некомпетентные диагносты!, т.к показания у него совершенно другие, по сравнению соо старым датчиком Бош! МАФ датчики Хитачи, очень надёжные и редко выходят их строя, поэтому они сейчас устанавливаются поголовно на все Ниссаны.
Добавлено спустя 5 минут 6 секунд:
Цитата: MamaMasha
Такие спецы выбирали мне машину, что я теперь с ума сошла уже СКОЛЬКО ВСЕГО В НЕЙ МЕНЯТЬ НАДО
Да всё что вы перечислили это мелочи которые не дорого можно починить. Лямбда с нашим бензином вообще долго не живёт! Главное в компетентности диагноста.
Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:
Цитата: MamaMasha
Да еще сказали, что выпуск типа какой-то юбилейный, она вообще вся не как все((
Есть ресталинг и доресталинг, ни каких юбилейных нет
с ошибкой на датчик коленвала, поменял в марте (в обоих случаях после того как заглохнет, заводилась далеко не с первого раза
Может всё-таки попробовать и ДПРВ поменять. И ещё с открытым капотом с заведённым двигателем, пошевелите провода и фишку на датчик МАФ ! Несколько раз на форуме, бывали случаи когда машина глохла просто так, потом человек заметил что машина затроила после кочки, начал шевелить всю проводку и оказалось что на МАФ отошел один из проводков, и периодически пропадал\появлялся контакт. Всё скрутил заизолировал, и проблема ушла! Это было у нескольких человек на форуме!
Здравствуйте силфиводы! У меня такой вопрос.Недавно стал загоратся ЧЕК, сканер показал что ДПКВ, сказали меняй датчик, мол дело в нем, заменил датчик, поставил оригинал, через пару дней снова ЧЕК с той же ошибкой, проверили УОЗ а он прыгает от 3 до 11 градусов, но в среднем стоит 5-7. Сказали менять цепь ГРМ. Расстроился сильно, все таки не дешево и тут возник вопрос, стоит ли менять шестерни ГРМ, а то многие говорят что обычно обходятся цепью и натяжителями с успокоителями, типа чтобы износились шестерни это нужно постараться?двигатель qg18de пробег 183000
Если первая замена цепи, то можешь шестерни не менять! Цепь бери только оригинал, и натяжитель то же поменяй.
LAKI, В данной ситуации, идеальный вариант это остановить такую же машину, либо напиши в личку комунить на форуме, и попроси сфотать его предохранители, и сравнить наличие предохранителя! В мануалах обычно куча недоговорок, и непоняток...
Добавлено спустя 25 минут 32 секунды:
LAKI, Где кстати мануалы японские нашел? Поделись ссылкой
Tovarih,Выключил кондиционер, завел машину с пульта что бы видеть работу, вентилятор стоит, значит все работает исправно? всерано буду наблюдать, такое чувство что что то не так работает....
Значит всё хорошо! Походу у тебя всегда кондей был вкл. или "auto" и после завода включался кондей.
КАК я понял нужно скинуть фишку с датчика ОЖ на двигателе и завести машину, если радиатор будет работать то сдох датчик? Фишку я нашел но подобраться к ней не так то просто оказалось, попробую на выходных ее достать.
Нет! Если ты сдёрнешь фишку, то машина ТОЧНО перейдёт в аварийный режим, ты сперва точно выясни правильно ли работает вентилятор или нет! Выключи кондиционер и утром заведи машину, вентиляторы не должны работать.
