Скорей всего сам тормозной суппорт, из-за выработки направляющих, в момент нажатия тормоза, слегка перекашивается и подклинивает!? ..вот и получается, что тормозит только одна колодка, та на которую непосредственно сам поршень давит!

Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:


Ну на крайняк можно! ..только вот, где поштучно тормозные колодки купишь?

В книге по ремонту написано!

..и к тому же, я безпробеговую брал, так-что ещё не успели в моём двигле русские мастера побывать, а крышка на герметеке!

Боковая крышка на герметике! -это так с завода идёт! А вот на счёт болтов в герметике, я к сожалению не помню! ..но судя по цвету, похож на родной японский, тот же самый на который и бок.крышка была посажена!

Юрий а на 4ую передачу как включается? ..долго обороты тянет?

Где-то, фиг знает сколько сообщений назад, наш коллега писал, что поменял именно вторую Лямбду! ..и у него рассход сразу сократился! Ели честно были бы у меня сейчас деньги, я бы её то же поменял, т.к. если она хоть немного влияет на расход, то при нашей(Российской) стоимости бензина, она себя быстро окупит!

Мужики я вут тут кое-что вспомнил! ..я когда делал диагностику, и уточнал как работает новая лямбда ..018, мастер сказал что лямбды если меняешь, то лучше менять сразу ОБЕ! Я сперва не придал этим словам значения, т.к. по этому поводу нет достоверной информации! А вот тут, после ваших разговоров, задумался!?

Этт точно!!!

Друзья решил внести своё слово в "жизнь после SYLPHY". КАЮСЬ! ..но у меня вообще были планы SYLFа брать на время, подкопить денег и купить Тойоту Премио, ну года так 2003! Но вот читаю я отзовы по ним, различные форумы и.т.д, и если честно я разочаровался Жор масла, при пробеге около 100а -это видите ли норма!!! а про одноразость движков NZ, ZZ вообще везде трубят у них только кольца можно поменять и то не надолого! А гильзовку они не выдерживают, очч тонкие стенки у блока!!!
Вообще я сперва не верил тому что пишут в форумах, но после долгих МОИХ убеждений, продать наконец-то ВАЗ, родители купили себе Тойоту Саксид, ну мол вместительный и.т.д(по мне так это вообще табуретка! ) Взяли кредит, продали наконец-то шестёрку, и купили Саксид! В итоге за 1000км сожралось масло, от MAX до MIN Так и ездил Отец, всё лето постоянно подливая масло! И вот продали мы Саксид, и купили безпробеговый(с ЖД доставкой, пробег60000) Пробокс 2004года, ну кто не знает это тот-же самый Саксид, только немного попроще в салоне(вёсла итд)! Спустя год и пробехав всего в 7000км по России, в очч щадащем режиме, ДВИГАТЕЛЬ ОПЯТЬ НАЧАЛ ЕСТЬ МАСЛО!!! Получилось в итоге- Кредит и Тойота жрущяя масло! Мне дык вообще перед родителями не удобно, -это ж я их убедил пересесть на "японца" И у соседа по двору Тойота Алион 2003г, регулярно подливает пол литра на 100км!!!
ИТОГ сего рассказа: Может ну её в Ж...ПУ эту тойоту ПРЕМИО!!!!!?????

Андрей эт ты верно подметил!!! 100% так и бует!

Было дело
Ещё раз повторюсь по поводу 0 258 007 018 -специально, для форума, у диагноста спросил как работает лямбда! Передаю дословно слова диагноста: "За..ись Лямбда отрабатывает!"

Дмитрий как думаешь, вторая лямбда может связана быть с этим глюком???
Ты, случайно не слышал, чтонить про её отключение? Я вот думаю если её попробовать отключить(ну как делают с первой) и посмотреть на поведение машины, чек потом сам уберётся?

Дмитрий дык в том-то и дело, что не нормально работает! ...а следовавший при этом торможении, при касании пидали газа, ПИНОК! ..это то же плата за экологию? Я уже на нескольких Sylfах сравнивал, у них газ отпускаешь, и плавно происходит подключение гидротрансформатора, а у меня он остаётся заблокирован и машина начинает ощутимо замедляться! Я на нескольких СТО этот "глюк" показывал, катались с подключённым сканером, итд.. сканер трабл не видет! Но Все диагносты мне говорят что есть какая-то неисправность! Один диагност мне расказал что был анологичный случай на Премьере!!!! оказалось "коротыш" в проводке! ...вот я после этого и занялся прозвонкой блока упр.АКПП!

Александр, а чего там подробнее?! Из бака фильтр выкидываешь, а в топливную магистраль под капотом(как на фото у Павла) врезаешь фильтр! Только обязательно шланги хомутами прехвати!!!, там давление приличное!

Сам не "шпрехан" как Яндекс кошельком пользоваться, вчера попросил соседа(програмиста)помоч Отправил пару стоен
Так-что Андрей терпи, скоро на вторую дверь наскребём

Павел, а фильтр сколь стоит(цена)?

Макс посмотри на яме утечки!!! Если бы мотор так сильно жрал масло, у тебя бы сизый дым был вместо выхлопа!!! Лично был свидетелем случая, когда хреново затянули маслянный фильтр, и из под него, под нагрузкой давило масло! т.е только на ходу!!!,поэтому и лужици под машиной не наблюдалось! Глянь обязательно на яме!

Итак Внимание! Этот трабл- НЕЛОГИЧНОЕ СРАБАТЫВАНИЕ БЛОКИРОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА!!!
Обьясняю: на днях решил основательно занятся этой проблемой, начал с блока управления АКПП! Тестером измерял все контакты, сравнивал с руков.по эксп, измерял как на стоячей машине, так и на ходу!(как положено) И что я обнаружил, в момент этого трабла не происходит снятие блокировки гидротрансформатора!!! т.е сам механизм АКПП здесь не причём, блок акпп посылает сигнал на солленойд блок.гидротрансформатора, он послушно блокируется, но при отпускании педали газа, сигнал из блока упр.акпп так и держится на заблокирование гидротрансформатора, и машина начинает ощутимо замедляться! т.к. идёт жёсткая связь колёс и двигателя! В момент нажатия O\D off мы принудительно отключаем как и блокировку гидротрансформатора, так и 4ую передачу и машина начинает легче катиться!!! Этим и объясняется, почему при O\D off нет этого глюка- потому что в этом режиме нет блокировки гидротрансформатора!!!
Вот теперь надо понять, почему блок управления АКПП посылает нелогичный сигнал на блокировку, т.е вовремя его не отключает!?? т.к все остальные сигналы блока упр.АКПП в норме, следовательно на сам блок идёт не логичный сигнал, с блока управления двигателем!!! Я думаю придётся таким же образом прозванивать сам блок управления двигателем! ..но это очч геморойно

В книге по ремонту SYLPHY!

Что бы ЧЕК не загорелся, нужно сыечи вставить в наконечники катушек, и заземлить!!! ..я всегда так делал, чек некогда не горел! А если не заземлить, то ЧЕК покажет неисправность катушек зажигания!

Я думаю придётся помаленьку высверливать!

Minимальная компрессия: QG1,8- 11.5!
QG1,5- 12.0!

Предельная разница между цилиндрами 1.0

У меня компрессия во всех цилиндрах в районе- 12.
Stall test- 2300.
Разгон до 100км\ч- 11,5-12,5 (зависит от кач.топлива)

...мне кажется отходит серьёзный разьём!!! Попробуй глянуть все основные разьёмы, на мозги, на панель приборов!
...мне кажется, что эти датчики не как не связаны, кроме как общим разьёмом в мозгах, ну или в самой панели!

Ага ...у 1.8 всё по прежнему!

К сожалению не совсем прав! У дв1.5 электронный дроссель, а вот у дв1.8 всё по-прежнему на тросе!

Алексей ждём от тебя подробную статью, с фотоотчётом!
..очч многим поможешь!

Поддерживаю Владимира! Сам был очевидцем такого случая: У друга стояла заведённая AD, пацан (ребёнок) сидел за рулём игрался(..ну мол едет )! На наших глазах он выкл.зажигание и резко повернул ключ обратно!!! Двигатель немного поперхнулся, и заработал дальше!

Благодарствую Ярослав!

Александр, а отписаться не желаешь???? ..в чём трабл то был? А то мы тут все думаем из-за чего у тебя 4ый не работает!

Андрей, да это какойнить малолетка просто "пи......ть" решил! Я думаю воры врятли "светиться" будут! Не горюй! Может ещё свидетели позвонят!

Александр, ну получается форсунка не льёт!!! Вытаскивай форсунку, подсоединяй к ней трубку аэрозоля(очист.карб ..итд) и подавай напряжение на контакты от аккума! и смотри распыляет или нет! ..посмотри в поиске "чистка форсунок", там более подробно рассказано про эту процедуру!