ser2gey5, спасибо за рассказ!

buxuxi, видимо, со снятием аккумулятора обнулились настройки сигнализации.
Не знаю, как ее настраивать, к сожалению (
Может кто-то подскажет. Ну или надо читать инструкцию.

u_lev, есть какая-то ошибка по коробке.
Если есть уверенность в своих силах, можно попробовать сделать самодиагностику коробке и попытаться устранить неисправность самостоятельно.
Если такой уверенности нет, лучше обратиться в специализированный сервис.

Простая замена жидкости в коробке может не дать положительного результата и окажется впустую потраченными деньгами.


Описание процедуры самодиагностики АКПП.

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
2. Поверните ключ зажигания в положение ON, затем в положение OFF. Повторите 2 раза, затем переведите в положение OFF.
3. Установите выключатель O/D в положение ON.
4. Переведите рычаг селектора в положение P, поверните ключ зажигания в положение ON, проверьте, загорается ли на 2 секунды индикатор O/D OFF.
5. Поверните ключ зажигания в положение OFF.
6. Переведите рычаг селектора в положение D.
7. Установите выключатель O/D в положение OFF.
8. Поверните ключ зажигания в положение ON (модели 2WD QG18DE: закройте дроссельную заслонку вручную (выключатель ХХ включен)).
Модели с открывателем дроссельной заслонки: до выполнения пункта 8, пока заслонка остается открытой, самодиагностика не запускается. Для выполнения процедуры потребуется два человека.
9. Модели 2WD QG18DE: отпустите дроссельную заслонку.
10. Переведите рычаг селектора в положение 2.
11. Установите выключатель O/D в положение ON.
12. Переведите рычаг селектора в положение 1.
13. Установите выключатель O/D в положение OFF.
14. Нажмите до упора педаль акселератора, затем отпустите ее.
15. Установите выключатель O/D в положение ON.
Модели 2WD QG18DE: перед нажатием на педаль акселератора уберите руку влево от дроссельной заслонки.
16. Считайте коды неисправностей, самодиагностика завершена.

u_lev, тогда следующий вопрос. Эта лампочка

при включении зажигания и запуске двигателя горит и гаснет, или моргает раз шестнадцать, а потом гаснет?

u_lev, когда машина уже заведена, горит такая лампочка?

Она должна загораться, когда включается зажигание, и гаснуть после запуска двигателя. Она вообще светится?

Ksa, я порекомендовал бы для начала проверить качество контакта и целостность проводов на катушки и форсунки.

Prikoluxa, если получается сбросить ошибку, то получится и прочесть.
Я пользуюсь NissanDataScanII, машины с механической ДЗ тоже читает )
Есть и бесплатная версия.

Prikoluxa, а ошибку прочитать как-то все-таки придется.
Машина явно переходит в аварийный режим. Причин для этого не так много, но они довольно разнообразные, чтобы советовать куда смотреть с полпинка.

Попробуй другую программу для ELM327 или, если ДЗ электронная, освой чтение ошибок через самодиагностику -- на сайте есть статья, как это делать.

Ага, у меня ящик переполнен.
Сейчас почищу немного.

Ragamuffin, вот мне тоже кажется, что проблема может быть с проводами на катушку зажигания.

viper13, ну хз. Тогда все что еще могу сказать -- бывает, если задний ремень неловко резко дернешь, у него срабатывает блокировка. И не всегда сразу понятно -- блокировка это или ремень закончился )

viper13, у меня длины хватало. Впритык, но хватало. Возможно, кресло такое? Если кресла на переднее и заднее сидения разные -- может, попробовать поменять их местами?

Не-а, отложил это удовольствие до момента, пока не поставлю новый.
Что-то мне подсказывает, что если я его разберу, то обратно уже не поставлю, а ездить надо.

В общем, я устал нюхать пробку, постоянно перепроверять уровень масла в двигателе, смотреть на подергивающуюся на 0,9 вторую лямбду и сбрасывать P0175.

Заказал новые ТНВД и комплект форсунок.

Дмитрий малих, ошибки есть?

А ошибка какая-нибудь есть?

Алексей Анатольевич, я крышку поменял целиком.
Может, у меня руки слишком кривые, но использование герметика мне не помогло.

А вообще есть статья на эту тему.

На каждую лампочку каждой фары свой предохранитель.

Я пользуюсь Nissan Data Scan II.

Будем ждать результатов.

Если не ошибаюсь, датчик температуры EGR не участвует в приготовлении смеси, так что, по идее, не должен влиять на обучение ХХ. Но, возможно, обучение не проходит, если есть ошибки в принципе.
Можно попробовать сбросить ошибку и тут же переобучить.
Кстати, TECU, вроде бы позволял проводить переобучение? Ну, или можно попробовать другую программу, которая может обучать ХХ.


Даже если очиститель попал в датчик -- рано или поздно он высохнет и перестанет мешать. Машина же на педаль газа в принципе реагирует? Я так понял, что ездить можно, только обороты ХХ высокие.


ПО идее машина обучается сама, но как скоро это произойдет... Я бы на высоких холостых особо не ездил, особенно если КПП не механика, а на 1,8 механики, по-моему и не было никогда.
Если есть возможность скинуть клемму, то почему бы и не попробовать?


Он стоит в системе EGR, которая работает в выхлопных газах. Там температура высокая. Но, с другой стороны, если охлаждающая жидкость до 85° уже прогрелась, то выхлопные газы и подавно.

По ошибке датчика температуры EGR -- новый датчик недешевый, я бы попробовал внимательнее посмотреть все ли в порядке с его проводкой, особенно, если она перекручивалась. Возможно повреждение в самом проводе "плавающее", т.е. проявляется только при определенных положениях провода, или в самой фишке или датчике -- где-то такое уже встречалось.
По обучению ХХ -- попробуй на прогретом двигателе сбросить ошибку и переобучить через программу.

Russk1j, у меня p1401 расшифровывается как "Датчик температуры EGR".
В первую очередь рекомендуют проверить сам датчик температуры, его разъем, проводку, ну и все, что связано с EGR.


Не надо ничего подкручивать. Она там и должна быть. Если воздух вообще попадать не будет, то и двигатель работать не будет.

И да, что за машина? Я так понял, 1,5 или 1,8 с механической ДЗ?

Процитирую сообщение из темы, на которую уже давал ссылку:

Странно он как-то выглядит, не похож на наш обычный фильтр.
А по этому номеру выдает оригинал топливного насоса в сборе и "аналоги фильтров".

Конечно.
Для начала смотри p1111 и Ошибка P1111 QG15DE рестайлинг.

Привет.

У нас же минимальная риска -- 500 об/мин.

Для начала традиционный совет -- почистить ДЗ и переобучить ХХ.

Спасибо, что сообщил, в чем была проблема.

Добавлено спустя 21 минуту 45 секунд:

Ragamuffin, смотрел сейчас снова на машину -- мне кажется, или задний левый фонарь темнее по сравнению с правым?

Ragamuffin, шикарная машина! )

Так сложно сказать, не зная на какой машине это все происходит.

Есть все возможности стать первым из тех, кто попробовал и рассказал, получилось ли )