к счастью, у меня не возникало необходимости смотреть на движок внимательнее. думаю, если такая необходимость возникнет, я буду знать о своем движке не меньше, а возможно и немногим больше среднего моториста, но я стараюсь не перегружать себя информацией, которая мне может не понадобиться.


день прошел, я очень удачно съездил на море :) могу я нескромно попросить ткнуть меня носом в конкретные высказывания или текст? не в руководство по эксплуатации, на прочтение которого уйдет больше пяти минут, а именно в строки содержащие ответ на возникшие вопросы?

форсунок я не видел, движок не вскрывал, но если основываться на том, что у нас непосредственный впрыск, то никаких форсунок и не будет. вернее так: форсунки есть тогда, когда есть впускной коллектор на все цилиндры. непосредственный впрыск предполагает отсутствие впускного коллектора - горючая смесь впрыскивается сразу в сам цилиндр. впрочем, когда поеду на сервис с задачей почиститься - узнаю точно :)


задача топливного насоса высокого давления - гнать горючую смесь в цилиндр. притом так сильно гнать, чтобы смесь завихрялась и распределялась и, в конечном итоге, поджигалась именно в заданном конкретном месте цилиндра. думаю, если ТНВД скончается, это будет заметно сразу.


Alex708, sorry, похоже, я и сам еще не весь форум изучил, т.к. именно по нашим двухлитровым птичкам подобной информации пока не находил. впрочем, специально и не искал. жаль, что нет книги, книгу по QG двигателям просмотрел, книгу по 1,5-1,8 моделям тоже пролистал, но брать их в тесное взаимодействие с моей птичкой пока не решаюсь - надо внимательнее изучать, искать сходства и различия.

Storm, спасибо, очень доходчиво и верно написал.
Полагаю, что и у вариаторов примерно так же.

кстати, чуть выше алекс писал

Я как раз считаю, что паузу при переключении делать надо, чтобы сбросить давление жидкости в системе до момента подачи на лопатки, пока они окончательно не приняли противоположное положение. Отсюда как раз наоборот, не выработка ресурса коробки из-за "сброса", а сохранение ресурса за счет "меньших гидравлических ударов по лопаткам в переходном положении".

Впрочем, я не специалист по коробкам и могу тупо и смешно ошибаться :) Надеюсь, меня поправят.

навигация запускается сама, когда вставляешь диск с картами от нее.

карт для России нет. Есть карты Москвы и области, Питера и области, но для леворульных моделей.

Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:


это ты жестоко! на него же можно кучу всего вывести, опять же, он с микролифтом.

с другой стороны, если финансы не позволяют адаптировать штатные железки и поставить кучи адаптеров и конвертеров, то проще действительно выкинуть и воткнуть обычний телек. эстетическая стороная данных манипуляций остается на совести владельца.

Он не просто так красный. Теоретически, там должна быть задняя противотуманная фара. По крайней мере, я бы ее размещал именно там.


Естественно, требуют. А почему нечего сказать? Если нет VIN'а всегда есть номер кузова! :)


Парой постов выше есть ссылки на каталог оптики от Depo. Выбираешь что тебе подходит и больше всего нравится, записываешь номера, заказываешь. Мест где можно заказать - уйма, начиная с exist'а и рбравто и заканчивая множеством других магазинов.

Да, они разные, но в чем-то пересекаются и друг-друга заменяют. При определенных ухищрениях можно из одного сделать аналог другого и наоборот.

Вопрос, похоже, сводится к следующему: расширенная информация о параметрах функционирования машины для повседневного использования (мультитроникс) и полная информация о тех.состоянии блоков автомобиля, диагностика и изменение параметров (кабель + софт).

Похоже, мне сейчас больше интересен второй вариант :)

это уже вопрос погруженности и необходимости - софтинку часто можно поставить на КПК - и она всегда с тобой как и мультитроникс.


Что верно, то верно. В этом деле и десяток бэкапов лишним не будет, равно как и удвоенная осторожность и осмотрительность.


Ага. Честно говоря, пока склоняюсь к софту. Подумаю еще, переберу варианты, благо спешить никуда не нужно.

лоббисты отечественного автопрома (автоваза) detected!

ждем когда дальний восток и пол-сибири отделятся?

а если серьезно, то нехорошо это :( надеюсь, что не пройдут эти поправки никуда и никогда.

Да, насколько я понимаю ситуацию, если у тебя одна лампа на ближний и дальний, нужен биксенон. Он дороже, но с другой стороны очевидный плюс - надо размещать всего один блок розжига на фару, а ксенон будет и на ближнем, и на дальнем.

Я тоже склоняюсь к такому мнению.


Верно. Я только не решил еще, что для меня лучше и удобнее - мультитроникс или кабель плюс софтинка.
По возможностям мультитроникс больше заточен под "альтернативу" штатным информационным системам и предоставление дополнительной информации.
А кабель плюс софтинка - это ближе к использованию на сервисном уровне - прочитать ошибки, внести поправки, ну и снять инфу по температуре, детонациям, работе цилиндров и пр.


Ну, для меня это не выход - у меня все разъемы заняты - климат, штатная магнитола, штатный бортовой комп с навигацией и телеком...

Все что остается, если конечно выберу вариант мультитроникса, это лепить его на стекло (третьим будет) или ставить под стекло (будет четвертым девайсом сейчас или пятым, если камеру раньше поставлю) - а это уже реальная перегрузка интерфейса :(

Никак пока не могу определиться - хочу я мультитроникс или просто разъем OBD-2 - USB и софтинку.

С одной стороны мультитроникс даст много инфы и возможность читать/стирать ошибки.
С другой - он займет место на панели или на стекле, а они у меня и так уже перегружены. Да и информация которую он выдает всего лишь более полно и точно дублирует штатную панель.

С нормальной софтинкой, по идее, можно получать всю ту же инфу, что дает мультитроникс, удобно хранить и обрабатывать ее на компе, да и теоретическая возможность включения/выключения доп.опций существует.
Минус только в том, что в дороге постоянно использовать не получится. Но ведь и места не займет.

Впрочем, есть еще один немаловажный пункт - как вообще мультитроникс работает с двухлитровыми движками? Насколько я понял, на 2.0 с непосредственным впрыском его пока еще никто не ставил?

можно и я отмечусь?
наложение текста различных комментариев друг на друга. Возможно, из-за фиксированной "длинны/высоты" поля комментария.



WinXP, Firefox 3.0.7

кстати, в IE из-под того же FF все нормально.

lickin,
Если по пордяку, то про хайды я вычитал парой страниц раньше, где упомянут был заяц и его фотографии :) соответственно, хайд на 100 и, предположительно, жуткая картинка, не рекомендуемая лицам со слабой психикой и несовершеннолетним :)

С резиной все ясно и понятно :)

По поводу крышечки теперь тоже в курсе. Похоже, мне такая ни к чему - все нормально и плотно прикрыто штатными средствами :)

по поводу хайдов:
меня радует и сотня - полез бы смотреть зайца обязательно, а ведь "what was seen cannot be unseen", что в вольном русском переводе - "что увидел уже не неувидишь" :)

по поводу резины:
у нас тут некоторые товарищи тоже практикуют летнюю и зимнюю резину (и правильно делают!) но я весь год езжу только на летней. и вот причина - у нас зима со льдом и сугробами бывает максимум недели две-три в году и покупать зимнюю резину только ради этих двух-тех недель на три года как-то жаба душит :) да и езжу я сверхаккуратно.

А что за крышечка, закрывающая гайку ступицы? может и у меня такой нет?? колпак на диске, прикрывающий все гайки - есть, а вот еще какая-то крышечка?..

/me тоже отметился :)

Stormer, ага, именно такой я себе в прошлом (или уже позапрошлом?) году и установил :) Единственное, что без FM-модуля - я конвертер на радио к тому моменту уже установил, а слушать радио с включенным экраном на мой взгляд гораздо сложнее, чем смотреть телевизор :) Сейчас вот все никак не могу собраться и воткнуть в блок камеру обгона.


А в багажник, за обшивку, я так понимаю, не заглядывал... Самый достоверный способ убедиться что у тебя что-то есть, или чего-то нет - посмотреть это что-то там, где оно должно находиться.
Экран-то у тебя есть. Впрочем, тюнера действительно банально может не быть, если прежний владелец не увидел в нем необходимости. Или продавец увидел в нем необходимость...

Глобально ты прав - иметь информацию нужно до начала маневра. При быстрых обгонах поворотник - самый удачный вариант подключения. А для длительной работы камеры всегда можно нажать специальную кнопочку на пульте (по крайней мере, в моей версии это выглядит именно так) - и камера будет давать сигнал на экран вне зависимости от состояния поворотников.


Самое главное - есть варианты :) Я ни в коей мере не настаиваю на исключительном применении именно моего подхода - в конце-концов, я и сам достаточно долго выбирал вариант подключения :)


По идее, выдаст на экран рамку с настройками каналов, их отображения и возможностью переключения сигнала. А в рамке будет муть, т.к. у нас система вещания PAL-Secam :) Без дополнительной подготовки можно будет только слушать телепередачи :)
Но я бы лучше под обшивку залез - это надежнее.

У меня ТВ-тюнер именно в багажнике. Под обшивкой с правой стороны.

А ты когда TV нажимал, машина была на Pаркинге и ручнике? Слышал, что у японцев есть блокировка телевизора в движении - если коробка не на P или N и ручник не взведен ничего показывать не будет. Некоторые японцы (мой, например) обходят эту блокировку. Она же снимается при перепрошивке-русификации.

Угу, у меня практически такая же схема. По крайней мере, я тоже думаю цепляться на поворотник.


Почему, все продумано.
Камера может работать хоть с момента пуска, хоть включаться с отдельной кнопочки - все что захочешь (я планирую запускать ее с момента пуска машины - суточную непрерывную работу в тестовом режиме она у меня спокойно выдержала, а так не будет небольшого периода адаптации матрицы под освещение - сразу полезный сигнал давать будет).
Другой вопрос - когда подать этот сигнал с камеры на экран. Мой блок позволяет отслеживать наличие напряжения и по его появлении подавать сигнал с камеры на экран. При этом допускается подключение логического канала к поворотнику - частота его мигания выше пороговой для отключения.


Ну, почти так =) Едешь ты, например, и смотришь телек. Или не ты смотришь телек, а твой пассажир смотрит. Или не телек а видео. Не важно. Ты включаешь левый поворотник, на экран идет сигнал с камеры обгона. Обгон завершен, на экране снова телепередача или видео.


Теоретически - можно. Вопрос только в том, куда и как сервисмены собираются подключать выходы с плеера. Если они предполагали подключиться к штатному ТВ-тюнеру, а у тебя его нет (КСТАТИ, ТЫ УВЕРЕН, ЧТО ЕГО У ТЕБЯ НЕТ? ВЕЗДЕ ИСКАЛ?) то они вряд ли помогут. Если же у них есть умелец, который сможет разобраться в проводке и подпаяться к сигналу на входе экрана или где-то в блоке навигации - тогда другое дело.

Aleksandr82, кстати, вполне себе решение. Я, правда, не встречал двухзонных зеркал на десятках :)

John Blazer, Думаю, обычные зеркальные мастерские не помогут, только если существуют автомобильные...

Отсюда вывод - заказывать зеркальный элемент и ждать пока придет.

Пока он идет либо не ездить (sick!), либо усиленно вертеть головой (тоже неприятно), либо попытаться изготовить времянку (поставить кусок обычного зеркала (sick!), залепить трещину прозрачным скотчем, обтянуть каким-нибудь отражающим материалом...).


Полез на экзист посмотреть свои зеркала.

Нашел зеркальные элементы за 30, 60, 160 и 220 долларов. По идее, все двухзоновые. Описание, естественно, на японском. В чем разница?

Если я правильно понял, это разъемы на дисплее - управления с сигналом и питания (?). К ним цепляться, имхо, смысла нет. Лучше уж курочить сам блок навигации, если уж ломать.

киря, спасибо! Я уже морально готовился резать днище двери, закрывать ответстие окошком, устанавливать лампу накаливания... А все, оказывается, можно сделать гораздо проще :)
Расскажи, пожалуйста, по-подробнее по установку, как провода тянул, хватило ли их длины или пришлось наращивать, какая толщина у светодиодной полоски, не задевает ли пороги? ;)

Нет, на Xanavi AV-входа и выхода нет. Обычного антенного разъема, кстати, тоже нет.

На моем блоке следующие разъемы (перечисляю по памяти): четыре "фишечных" - два маленьких (скорее всего питалово и антенна), два больших (вход со штатного ТВ-тюнера и выход на экран с управлением) и провод, напоминающий DIN5 на штатную магнитолу (скорее всего аудио-выход).
Точно сказать не могу, т.к. провода не прослеживал и не мерял - не было такой необходимости.

Поддерживаю идею с Абсолютом.

Я себе тоже поставил их блок - с тюнером, возможностью подключения пары камер и нескольких экранов.

У себя я сигнал с него вывел на экран через видеовход штатного тв-тюнера, что в данном случае неприменимо.
Надо уточнять возможно ли подать с него сигнал напрямую на экран.

Ну, насколько я понимаю, это вообще нехорошо. В режиме D движение назад должно быть невозможным.
Один из несомненных плюсов автоматических (и вариаторных, как их подвида) коробок заключается в том, что машина на горке не откатывается назад, что позволяет спокойно стартовать на любых разумных уклонах.

Спасибо, Sidri!

Теперь буду пытаться ручками в кустарных условиях сделать упрощенный, но достойный аналог того, что японцы делают на заводе :)

Sidri, у тебя же, камера заднего хода родная... естественно, там наворотов всяких полно. Ты лучше скажи фотку покажи, где и как она у тебя установлена.
Мне интересно, как на неоригинальных составляющих собрать результат не уступающий по изображению (к сожалению, не функциям) заводскому варианту =)

Вопрос по камерам заднего хода для меня действительно интересен.
С одной стороны есть все, чтобы ее поставить и подключить - и штатный экран, и устройство, на которое можно подать сигнал с камеры прямо в багажнике, и даже подача сигнала с камеры на экран пойдет если держать включенной заднюю скорость больше 2-х секунд, т.е. камера "моргать" не будет.
Осталось только решить вопрос по месту установки и подобрать соответсвующую камеру.
В связи с этим еще один реквест на изображение с камеры bool'а, т.к. просто бампер и кусок асфальта рядом мне не слишком интересен - есть парктроник. Хочется посмотреть на все это дело с некоторого удаления ;)