Если тебя не затруднит переправка до Сургута транспортной компанией (например "Грузовозофф"), то буду только рад. А то Экзист их по 1600 предлагает и ждать 3 недели :(
Столько страниц текста и все о пружинах OBK. По каталогу на мою машину задние идут 43412. Но их ни где в городе нет :( С Экзиста будут идти аж 3 недели, а стойки уже пришли, надо забирать и ставить. Какие еще можно подобрать? Подойдут ли аналоги от Альмеры? Посмотрел Каябовский каталог и еще больше запутался... Задние пружины: Almera Type N16 (Japanese production) - RA6260 Almera Type N16E (UK production) - RC5869
Я свечи менял по осени в ноябре, когда еще было относительно тепло и уже через месяц начались пляски с бубном по поводу оборотов. Так что не думаю, что свечи тут играют особую роль. Но то что после промывки салонной релюхи эта проблема перестала меня волновать - факт. ;)
DirtySlimer, Сам брелок новый, а не дисплей. RA9UBD, Антена возле зеркала заднего вида.
Вообще по прямой без препятствий ловит хорошо, а вот в доме плохо, хотя дистанция до машины не больше 150м. А вообще я заметил, что летом таких проблем не было, неужели из-за снега сигнал рассеивается.
DirtySlimer, У меня 2 брелока с дисплеем и 1 обычный. Один с дисплеем нулевый, ему чуть больше месяца, сейчас он основной. Прошивал в память все брелоки, работают одинаково.
У меня Старлайн А9, еще предыдущий хозяин поставил. Ставить что-то более навороченое не вижу смысла, если захотят угнать - угонят. Свои функции выполняет как следует. По сути мне от нее нужен только автозапуск да запирание дверей. Ну и контроль температуры. Из редких косяков - иногда запирает дверь, но на брелке показывается не запертой и как уже упоминали бывает врет температуру в салоне. Плохая дистанция приема сигнала. Причем если сработала сигналка, то оповещение пробивает четко и далеко, а вот автозапуск с того же места может и не сработать, теряет связь. Или сработает, а оповещение запуска не придет.
Вчера достал эту релюху. Смазки было много и чувствовалось, что контакты немного залипали. Разобрал ее, прополоскал 10 минут в уайт спирте. Спирт махом окрасился в желтоватый цвет. Сдается мне что это самая обычная смазка, точно такой же была промазана пружина солнечного козырька (разбирал после поломки). Почистил сами контакты, они были в сильном нагаре. Хотел после промывки и сушки смазать часть реле силиконом, но не нашел его и оставил реле сухим. Сегодня поставил, с утра завелась без проблем несмотря на резкое похолодание. Буду тестировать.
Сообщение отредактировано 11 января 2011 15:56. Редактировалось 1 раз(а)
У нас в каждом магазине автоаудио продаются заглушки. От просто крышки закрывающей отверстие до полноценных бардачков. Но я просто купил себе не дорогую 2din магнитолу с MP3 jvc kw-xr417ee. Стоит чуть дороже однодиновой того же класса, за то удобство использования не сравнимо. Единственный минус, усилок на фронт к ней не подцепишь. Можно бортовой комп прикупить, чтоб занять пустующую нишу, будет еще и функционально :)
У меня когда штатка стояла я вообще в ней AUX распаял под обычный мини-джек, вместо никому не нужной кассетной деки подцепился :) И все лето ездил с обычным MP3 плеером или сотовый подключал. С наступлением холодов плеер стал замерзать, а таскать его постоянно с собой, пусть он и маленький, было влом. Тогда и купил себе нормальную магнитолу. Брал исключительно для звука, китайские "комбайны" весьма убоги по данному критерию.
Сообщение отредактировано 8 января 2011 13:53. Редактировалось 1 раз(а)
Была такая ситуация пару раз. Поскольку все излечилось само собой, то причину так и не нашел. Первый раз, тоже подъехал к магазину, вышел из машины минуты на 2, когда вернулся авто не заводится. Все системы работают нормально, а стартер не крутит. Тогда мороз был под 40, я плясал возле машины минут 10, уже хотел плюнуть и идти пешком домой благо не далеко было. Но потом чет решил залезть в предохранители, просто пальцами потыкал все, мож где контакт отошел. И о чудо машина завелась. Второй раз после 3-й попытки крутануть, завелась с полпинка. Больше данная проблема не проявлялась.
miha0412, А данную тему читать не пробовали?.. И вообще пользоваться поиском по сайту? Сначала нужно знать что заказывать, а потом уже искать где. Мы же не ясновидящие, машину в подпись впишите (кузов, двигатель, год выпуска)
Я когда впервые столкнулся с этой проблемой, тоже несколько дней заводился с ключа, пытаясь выяснить воочию природу явления, но холостые всегда приходили в норму. А потом наступили морозы и эксперименты прекратились, потому что 10 минут плясать возле машины пока она не прогреется до нормальной температуры было влом. Ну в общем тогда решил, что просто не поймал момент, потому что до -20 у меня холостые редко выбиваются из нормы.
jonn74, Ну я так и подумал. Не знал даже что они лямбды делают. 20 т.р. это я так понимаю оригинал Ниссан стоит, а в каталогах Денсо не пробовал аналог подбирать? Напиши номер оригинала.
Сообщение отредактировано 22 декабря 2010 00:30. Редактировалось 1 раз(а)
jonn74, У Боша есть универсальный лямбда сенсор 4-х проводный, номер 0 258 986 507. На Экзисте стоит чуть больше полутора тысяч. Внешне, вроде похож на родной. Да и по бошевскому электронному каталогу его и предлагают как альтернативу. Единственное нужно будет разъем со старой лямбды взять. У многих эта лямбда прокатывает вместо родной. Правда на счет Ниссан не слышал, но на Хонды, Тойоты и Реношки люди ставят и радуются.
А по поводу 5-и контактных датчиков, еще нарыл Bosch 0 258 007 067. В бошевском каталоге он указан как аналог Nissan A22693 6N101. А Bosch 0 258 007 018, который соклубники уже ставили, соотносится как аналог Subaru 22641 AA01(x). Только странно, что датчики хоть и похожи, но 0 258 007 018 имеет меньший ресурс до замены 160 тыс. км, против 250 тыс. у 0 258 007 067 и 0 258 007 202. Ну и стоит правда дешевле в 2 раза. Думаю, все же 018 не точный аналог, раз заточен под Субарик. Хотя кто его знает... некоторые от ВАЗа лепят лямбду и не жалуются.
Вчера 3 часа мучил машину разным софтом. Хоть как-то заработали Scan Tech OBDII 1.17 и JOBD 2.1.6. Причем заработали те проги, в которых предусмотрена скорость обмена 10400 кБит, т.е поддержка протокола ISO 14230. У меня адаптер USB - OBD II НПП "Орион"
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
Долго возился, потому что по умолчанию дрова к адаптеру подцепились к 16-му com-порту. А многие программы не видят больше 15 портов, а старые вообще только 4. Что интересно во многих программах по умолчанию диагностический сканер назначен на com-2. Ну я принудительно и переназначил в системе свой адаптер на com-2. Перезагрузился и о чудо, все получилось. Информации конечно не много выудил во время диагностики, но уже кое что. Помешало обилие пива в организме и жаба, ведь машина почти все время работала. Самое главное увидел показания напряжений МАФа и лямбды. Вроде сходятся с теми, что в книжке по двигателям QG. Хотя там конечно слишком большие интервалы значений написаны, на мой взгляд. Вот если бы можно было осцилограмму увидеть через программу, то было бы вообще круто.
Сегодня накачал еще кучу софта, в том числе с этого сайта. Завтра-послезавтра буду снова пробовать уже на трезвую голову.
Кстати, очень хотелось бы увидеть сканы распечаток исправного двигателя, которые дает сервисный сканер. Если у кого-то есть выложите пожалуйста. Чтобы можно было сравнить со своими данными. Да и вообще узнать на сколько полную информацию выдает такой сканер.
Я с наступлением холодов вообще забил на замеры расхода топлива. Летом стабильно 10-12 выходило. Но я часто езжу на короткие дистанции. Порой Машина дольше греется чем я еду :) Ну и от дома до работы 10 минут езды, если пробок нет. Сейчас, когда на улице под -30 держится с выходных машина прогревается каждые 3-3.5 часа в среднем (автозапуск по -10 градусов). Так в воскресенье залил 30л., чую в четверг надо будет на заправку опять ехать :)) Осталось литров 10, на одометре пробег всего 68 км. PS: Правда у меня машина 2wd, но сути проблемы не меняет.
Сообщение отредактировано 1 декабря 2010 14:06. Редактировалось 1 раз(а)
Зачем в масло лить "чудо" присадки? Я понимаю своего оца, когда он 20 лет назад в свой старенький Москвиченок лил "Римет" в совдеповское масло. Но сейчас это просто абсурд... В масле уже все есть в нужных пропорциях. И кто вообще даст гарантию, что состав присадки совместим с составом масла?
Я использую 10W40. Говорят, что нельзя менять тип масла, если уж начал лить,то лей один тип.
Ну это мягко говоря бред. ZhekaBS, дело говорит. Допустим у нас в прошлый январь теплее -40 температуры не было, а частенько давило за полтинник, на 10W40 я бы даже не завелся.
Если вы использовали масло Mobil 1 на протяжении всего срока службы автомобиля, двигатель должен находиться в отличном состоянии, и для него не требуется применение масел более высоких классов вязкости.
Нас это не касается. В Японии в наши машины точно не Мобил льют. Да и вообще эта фраза попахивает самонадеяной рекламой. Человек отвечающий, даже не знает сколько машине лет и каков пробег. Может там 20-ти летний агрегат, который всю жизнь трудился в службе такси :)
Сегодня залил Shell Helix Ultra Extra Polar 0W-40. Брал в розлив у официального представителя. По ощущениям двигатель стал мягче и слегка тише работать. До этого был ELF EXCELLIUM NF 5W-40. Посмотрим как поведет себя зимой.
Johnny, Я летом залил его полный аналог ELF Excellium NF 5w40. Откатал на нем на данный момент где-то 2500. Ни каких проблем не заметил. Ни убыло ни капельки за этот период. Стиль езды разный :) После того как залил потемнело быстро, правда предыдущее масло было уже чернее ночи, может из-за этого. На зиму думаю тож ELFа залить, только нулевку, синоптики зиму обещают суровую...
Да, чет Алпайн поскупился на настройки :)) Ну тогда, искать надо причину в разводке, мож чего ни так подсоединил. Потому что мне не верится чтоб Алпайн, пусть и бюджетный, так облажался с усилительной частью.
Datasheet на магнитолу не нашел. А полноценного описания нигде нет. Но как я понял у Алпайна есть еще настройка частоты среза НЧ (фильтр высоких частот), для состыковки с сабом. Так вот там настройка должна быть выставлена на OFF.
