Бывалые водители всегда обходят припаркованный автомобиль сзади. Таким «обходом» производится визуальная проверка внешнего состояния своего «железного коня». Автор: tanzes
Постой ка как же тогда их на шток одевают ? Ведь это же и есть пыльники, те резиновые муфты что одеваются на шток стойки ?
откручивают шток (вверху гайка его держит), отверткой утапливаешь его, далее из-под арки утапливаешь его полностью в стакан, и все. Тока он из стакана по тихоньку потом начинает вылезать и подниматься вверх, но времени вагон, так что успеешь снять старый и потом надеть новый пыльник. Основная потом проблема это засунуть чток в опорный подшипник. Я менял передние пыльники минут по 20 каждый.
den2115, А пружины разве не мешают ? Не знаю, сам не рискую пока, меняли в сервисе при мне, они целиком снимали и делали. Про твой способ первый раз слышу
Оригинальный метод ))) А если стойки умерли и шток не вылазит то получится попа)))
мертвым стойкам пыльники не к чему на крайняк полностью за подлицо ты его утопить не сможешь, так что его можно будет вытянуть в ручную.
Цитата: ALexx
А пружины разве не мешают ? Не знаю, сам не рискую пока, меняли в сервисе при мне, они целиком снимали и делали. Про твой способ первый раз слышу
при этой операции снимается колесо, машина остается стоять на домкрате, пружина разжимается и все нормально получается.
Кстати уточню еще. Когда машину задомкратили, сняли колесо, то прежде чем откручивать гайку штока необходимо снизу под рычаг (где шаровая опора) подложить опору какую-нибудь, потом опускаете машину слегка с домкрата так чтобы шаровая уперлась в опору и пружина чуть-чуть сжимается, теперь откручиваете шток, снова слегка домкратите машину и дальше уже замена пыльника дело техники после замены пыльника снова опускаете машину так, чтобы пружина немного сжалась (иначе шток не достанет полностью до упорного подшипника) и попадаете штоком в отверстие упор. подшипника.
И чтобы для этой операции снимать стойки ну нах, все делается гораздо проще.
Сообщение отредактировано 25 июля 2008 15:52. Редактировалось 1 раз(а)
Bakas, У меня тоже некоторые пассажиры жалуются. Особенно мать, старушка... Как не пробовал ускоряться и тормозить плавно - не получается. Машина такая. Задние барабанные тормоза требуют очень нежного обращения, чтобы машина не дергалась при полной остановке. Хотя, к примеру, возил тут мать на Камри (брал у друга) так она (мать) клятву дала, вообще никогда не садиться в такую машину... Так что все в сравнении познается...
Rogoz, У меня была Камри 1993 года выпуска. Правда ухаживал я за ней от души. Продал только из-за теоретического возраста. Нареканий не было. Авто мягкое, но упругое.Преключений передач не ощущал вообще ни зимой ни летом. О таких характеристиках нашим с вами тазикам только мечтать. После нее долго привыкал к грубости Силфика . Очень жалею, что променял старую камри на новый силфи. Все же тойота есть тойота.
Не спорю. Камри 90-х годов - самая легендарная тачка Японии. Лучше еще не придумали и уже вряд ли придумают. Покемоны, вообще, стали делать машины с надежностью на пять лет. А сравнивать Сильфика с Камрюхой, то же самое, что сравнивать "Жигули" с "Волгой". Кстати, буквально недавно знакомая жаловалась, что ее очень сильно укачивает в Авенсисе. До этого ездила на Королле.
Причём тут какая машина? Укачивает от стиля вождения.Обычно жалуются у тех кто любит обьежать несуществующие всяки ямки(рыскают по дорогу) и часто тормозят и разгоняются(спортивная езда),ну и как вариант дрявый глушитель(выхлопные газы в салоне)
Мой щенок таксы тоже сначала срыгивал на коврики... Потом привык.. К полугоду совсем пообвыкся, не тошнит... :)
Была история с девочкой - быстро пришлось поездить по городу часов 5... Типа игры "Стая".. К концу гонки она вылазила раз 5 за час... Тошнило. А Фильм "Такси" ?
Силфи 2004, когда отдыхать поехал сзади сидели 2 человка и в багажнике вещи и пиво, по трассе ехал с постоянной скоростью 120 км. сильно уж на кочках качало, заехал в мастерскую думал стойкам пришел криндец, посмотрелинигде ничего не бежит Подскажите это особенность ниссановской подвески, или вчем то другом дело кроется?
Силфи 2004, когда отдыхать поехал сзади сидели 2 человка и в багажнике вещи и пиво, по трассе ехал с постоянной скоростью 120 км. сильно уж на кочках качало, заехал в мастерскую думал стойкам пришел криндец, посмотрелинигде ничего не бежит Подскажите это особенность ниссановской подвески, или вчем то другом дело кроется?
Что за мнение, что если стойки умирают, то они должны обязательно бежать ? они могут умирать и без потеков.
Тоже сильно качало на трассе, поменял пружины всё стало ок. Но у меня с ходовкой вообще заморочки: стояли вроде как спортивные пружины, передние укороченные, витков меньше. А задние, наоборот, чуть больше, буквально на сантиметр и витков больше. Перед был вообще дубовый, а зад нормальный. Сейчас перед стал нормальным, а зад чуть жестче - самое то. Плюс у меня сами стойки вроде как газовые. Прикладываю фотки пружин, фото задних, правд
Rogoz, камри и блюберт тоже самое сравнивать что жигули и волгу, так что ты думаешь что камри выше классом? ошибашси, камри до 2000 года шли таким же класом что и блюберды, да и вабще блюберды силфи нормального класса как и короны всякие, а вот королки ниже классом, у них гольф-класс
Добавлено спустя 1 час 10 минут 3 секунды:
а насчет укачки то у мня собаку на заднем сиденье раз через раз укачивает
Поблагодарил: 0
Причём тут какая машина? Укачивает от стиля вождения.Обычно жалуются у тех кто любит обьежать несуществующие всяки ямки(рыскают по дорогу) и часто тормозят и разгоняются(спортивная езда),ну и как вариант дрявый глушитель(выхлопные газы в салоне)
