beast,
Все сможете сами . Почитай ветку "подвеска- хмм".
Vladiwarius,
При перетянутой рейке руль сам не возвращается. Значит у тебя либо норма, либо недотянутая, поэтому и гремит.

Рейка подтягивается. Это предусмотрено заводом. Правда доступ очень геморный. В идеале нужен спецключ. Сервисы не хотят мудиться, т.к. подтягивать надо буквально по градусам, после чего выезжать и проверять. Стука быть не должно, но руль должен сам ВОЗВРАЩАТЬСЯ в прямое положение. Методом проб добиваются такого состояния. Я описывал процедуру в разделе "подвеска- хмм". Но прежде, чем трогать рейку надо убедится, что все остальное (тяги, суппорта и т.д.) в норме. Я тоже грешил на рейку, а потом выяснилось, что на ямках побрякивал капот. Проблема решилась более жесткой настройкой (опустил пониже) замка капота. Так сказать под наши дороги.

А я 2 раза в год заливаю в бак фирменную промывку ER или такого типа перед дальней поездкой, чтобы прогнать на разных оборотах. Ну и несколько холодных запусков. Насколько я знаю, никаких растворителей там нет. Используются продукты нефтепереработки. Делаю так уже на третьем японце. Пока проблем не возникало. Слышал, что аэрозолями, распыляемыми во впускной коллектор можно отравить датчики.

Givi,
Можно поставить 1Дин и девятовский (или похожий) ящичек, который стоит вместо магнитолы. На приорах и десятках есть даже крышечка. Там примерно один стандарт, я думаю можно его закрепить вполне аккуратно.

Панкрат,
Похоже, что просто поменял смазку "ШРУС"

Я тоже думаю на гранату. Если руль до упора в сторону и трогаешься порезче, с этой стороны слышен трес- скорее всего она. Надо посмотреть состояние пыльников. Если они потрескались или порвались - гранате мог прийти капец.

ilnur777,
Очень давно ставил себе конвертер не Короллу. Галимый китайский закос под пионер. Типа буквы в названии местами переставлены. Прием был отличный во всем диапазоне ФМ-станций. Так что бывает и так.

Кстати, можно подключить питание подъемников не при включенном зажигании, а в положении ключа, когда работает магнитофон. Так делают многие, говорят намного удобнее. Соответственно и подсветка в это время будет работать. А если в данный момент подсветка не нужна, можно отключить ее блокировкой подъемников.

Givi,
Для проверки можно при включенном радио отключить питание с конвертера и усилителя антенны. Естественно прием должен ухудшится. Если изменений нет, значит усилитель или конвертер не работают. Красный провод с конвертера должен быть плюсовым, масса -через антенный штекер. Не факт, что козырек даст хороший минус. Можно прозвонить цепь, подключив тестер или лампочку к плюсовому проводу, питающему твои конвертер с усилителем, и к креплению козырька. Или для пробы взять жилу с уверенным плюсом и минусом и подключить к антенне и конвертеру. Кстати сам конвертер может немного портить сигнал.

Мужики, а я с ксеноном дальний вообще не включаю.

Мне тоже нравится. В принципе, для подключения к салонному свету не обязательно лезть на крышу. Провод идущий к плафону должен выходить откуда-то снизу. Часто жила идет в центральной стойке. Но вот для подключения диодов придется разбирать половину салона ( обшивку дверей, стоек, протягивать провода по кабель-каналам из стойки в дверь и т.д.). Я думаю результат хоть и лучше, но не стоит таких напряг. Подключить к питанию подъемников намного проще.

geka,
Посмотри повнимательнее. Где-то на сайте это обсуждалось.

DIR_II,
Стоит обычный соленоид. На авторынках с ними проблем нет.
dominion,
Статейку пока не обещаю ( со свободным временем напряженка). Да там все просто. Установку соленоида в багажнике я сфотал. А по подключению, выше описал Fedos.

w,
Класс А где брал фазу?

Stormer,
Просто получается ровный америкосовский свет. Но с ксеноном поля более широкие и обочину видно лучше.

Чувствую, скоро мы заставим наших птичек летать, молодец.

Виталий К.,
А смазку в подшипниках не забыли?

Без жертв, ПОВЕЗЛО.

В соседнем дворе поднимали лес на крышу 9-этажки при помощи новенького 4-осного Маза. Но под правой задней лапой просел асфальт и кран перевернуло через заднюю ось. Вязанка бревен в этот момент находилась на уровне 8 этажа.
Стрела достала до дома на заднем фоне и разнесла там лоджию, сантиметров 30 не достав до газовой магистрали. От удара стрелу в нескольких местах погнуло, и сложить ее было невозможно. Всю ночь ее резали сваркой на куски, а потом другим краном опускали остатки Маза.

На заправках продают аккуратные сеточки. Натягиваются под спинкой заднего сиденья в багажнике.

Ребят, а я брал модулятор "ритмикс". Качество, как на ФМ-станции, есть пульт ДУ. Читает флешки до 32 гигов. Способен читать архив разбросанный на папки. Большой выбор частот. С помехами проблем не было. В радиусе 10 метров уверенный сигнал. Мы даже на природе устраивали мини дискотеку, настроив 4 машины на его частоту. Если требования к музыке любительские (без буфера и т.д.) вполне хватит. У товарища в Авенсисе стоит такой же. Потом поставил себе МП-3 пионер, т.к. мне его подарили друзья, а так бы и не заморачивался.

THUG,
А какой пробег? Обычно подтяжка решает проблему.

На авторынках есть 12-вольтовые диоды (габаритки) Можно поставить их без сопротивлений. К питанию подъемников конечно легче подключиться, не надо делать разводку проводов по всему салону. А для медленного затухания можно взять готовую плату с люксовых тазов. У брата на 12-шке такая была с завода.

Iceblood,
Но при этом ездишь на японце

Fox Mulder,
Зато масло менять не надо. Меняется все в сборе.

Можно зацепиться к потолочному свету или к габаритам. Кому как больше нравится. А задержка гашения салонного света у меня заводская.

А по моему и родная вполне в теме.

ArtSoft,
Чтобы краска не протиралась, можно перед установкой смазать контактные места густым герметиком. Он устранит микротрения и не будет щелей.

В продолжение темы. Установленный шланг предоставляет прямой и самый короткий доступ к испарителю. Через него очень удобно проводить антибактериальную обработку спреем.

sl,
А можа написать статью про установку насадки на глушитель??? Будет ОООчень полезно.