Vladimir,
можешь и так ездить, только расход бензина будет по больше. Есть вероятность что управляющая микросхема тоже могла подгореть.

ссылка
часть первая

Корреспондент «КП» поработал в столичном автосалоне менеджером по продажам автомобилей
Легче попасть на службу в ФСБ

- Можно ваш паспорт? - спросила молодая девушка в отделе кадров одного из крупных столичных автосалонов. - Вам нужно будет сделать ксерокопию и принести трудовую, ИНН и пенс...
Ее речь внезапно прервалась, лицо, щедро усыпанное угревой сыпью, исказилось, словно она только что увидела не паспорт, а свое отражение в зеркале.
- Вы не из Москвы?! - Нотки какой-то брезгливости проскользнули в ее голосе, и тон перерос в нарочито деловой. - А регистрация есть?
- А что такого в том, что не из Москвы? Из-за этого я перестаю быть человеком и не смогу носить белую рубашку и галстук?! - Меня как прорвало.

Девушка вдруг покраснела и отвела взгляд, словно ее пригвоздили к позорному столбу за воровство тележек из супермаркета.

- У вас нет регистрации...
- Да сделаю я регистрацию! Ее на каждом углу можно «нарисовать»!
- Хорошо, тогда завтра перезвоните, я скажу вам, в какой автосалон подъехать на второй тур собеседования.

В этот момент мы оба понимали, что я не получу работу в этой компании.

Но и в других автосалонах меня не встречали с распростертыми объятиями. То вакансии были уже заняты, то просили перезвонить через два месяца. «Наверное, потому что я честно признавался - опыта в продажах нет?» - вдруг осенило меня. И я резко поменял тактику - начал нести околесицу, что продавал то куртки, то игрушки, а порой и вовсе торговал на рынке.
Наконец, в одной крупной компании, торгующей автомобилями, меня зазвали на собеседование.

- Я продавал запчасти на автомобили, - честно соврал я.
- Ну хорошо. Как вы видите эту работу? - выдала заученную фразу девушка.
- Главное - любым способом впарить товар, но чтобы при этом клиент остался доволен и за следующей покупкой снова пришел ко мне.
- Да, все правильно! - обрадовалась кадровичка и тут же выдала место встречи с директором автосалона.

Автосалон

На следующее утро я уже стоял у станции метро в ожидании корпоративного транспорта, который должен ходить каждые 10 - 15 минут. Но только через 1 час и 20 минут (!), когда я уже стал тихо околевать от холода, подкатил этот самый автобус в виде убитой «Газели».
Автосалон тоже оказался совсем не подарок. Старый, замызганный многоэтажный паркинг бывшего таксопарка. Зайдя внутрь, я даже подумал, что ошибся адресом. Прямо посреди мрачного и холодного паркинга находился маленький застекленный офис, похожий больше на склад мебельной фабрики. В одной части комнаты сидели «банкиры» и страховщики, в другой - менеджеры по продажам.
На грязном полу, стоя на четвереньках, копошился таджик, приклеивая отвалившиеся плитки. Интересно, вроде солидная компания, а офис - без слез не взглянешь.

- Здравствуйте, к нам на работу? Садитесь! - как черт из табакерки возник директор, сверкнув маленькими, хитрыми глазками, и показал на грязный просиженный стул.
- Значит, запчасти продавали, да? Ну давайте немного поиграем, вы не против? - И, не дав ответить, продолжил: - Итак, я покупатель, а ты продавец. Твоя задача продать мне ручку, которая стоит 100 рублей, а я пока хочу купить карандаш, он стоит 20, итак, поехали!

Как назло, у меня словно отказал мозг, во рту пересохло.

- У нас в ассортименте есть карандаши и шариковые ручки, конечно, карандаш дешевле, но ручка... - И я начал перечислять достоинства ручки и ругать почем зря несчастный карандаш, который, лежа на столе, по-моему, уже начинал осознавать всю жалкость своего существования.
- Ладно, хватит, главная ошибка, вы не выявили моей потребности, а мне нужно было просто чем-то разгадывать кроссворды в метро.

Все, думаю, это провал, а шеф тем временем продолжал:

- Но что-то в вас, Михаил, такое есть... Послезавтра выходите на работу. Форма одежды: черные туфли, темные брюки, голубая или синяя рубашка, галстук, пиджак или жилет, вот как у меня. График у тебя будет такой: с 8.45 до 19.00. Если заболели, то обязательно справка от врача. Если оторвало голову, ногу, руку - тоже справка. Вопросы?
- Как насчет зарплаты? - осторожно спросил я.
- Значит, так: две недели ты будешь стажером, будешь изучать машины, комплектации. Потом тебя переводят в ассистенты менеджера по продажам, еще через две недели ты сдаешь экзамены и переводишься в менеджеры. По оплате: пока ты стажер, зарплаты никакой не будет. Ассистенту назначается оклад в размере 7000 рублей. Когда станешь менеджером, оклада не будет, все будет зависеть от того, сколько автомобилей продашь. А зарплата немаленькая, поверь мне. - Последние слова шеф произнес с хитрой и многозначительной улыбкой: - И еще, от метро ездит наш автобус, отправляется он ровно в 8.30, не опаздывай!

Весь свой спич директор произносил с такой убедительностью, что даже Билл Гейтс вряд ли бы устоял перед соблазном стать менеджером по продажам.

Первый рабочий день.
Назавтра вдохновленный пламенной речью своего начальника, я примчался на остановку на полчаса раньше. Но так и не дождался корпоративного автобуса. Пришлось идти пешком, а точнее, бежать. Но в итоге я все-таки опоздал на 15 минут. В раздевалке возился какой-то парень, которому я принялся жаловаться.

- Представляешь, первый рабочий день, блин, а я опоздал.
- Что же ты спишь так долго, - с отеческой заботой в голосе откликнулся тот.
- Да я не проспал, ждал эту долбанную «Газель», а она не приехала.
- Да ты вон какой молодой и здоровый, пешком бы дошел. Ладно, не дрейфь.

Придя в себя после утренней пробежки, я отправился в офис. Прямо у входа огромный мужчина лет 35 измерил меня оценивающим взглядом и, смекнув, что молодой человек, стоящий перед ним с неумело завязанным галстуком, - это стажер, сказал:

- Сходи в диспетчерскую, пусть тебе сделают бейджик и ксерокопию паспорта.
- Так, сделал бейджик? - глядя на ламинированную картонку с надписью «Стажер», спросил, как выяснилось позднее, директор отдела продаж. - Сейчас я тебя прикреплю к менеджеру, который будет тебя обучать. Дима, это будет твой стажер.
- Почему я? - раздался недовольный голос из-за спины. - Я не возьму его, он опаздывает!

По моей спине пробежали мурашки, я обернулся и обомлел. Моим наставником оказался тот парень, которому я сегодня жаловался в раздевалке на корпоративный автобус.

Наставник Дима тут же решил окунуть меня в дела и потянул знакомить с автосалоном. Мы шли по темным лабиринтам паркинга, где стояли вперемежку русские машины и иномарки, новые и подержанные. Противный химический запах, полумрак и перегонщики в грязных спецовках - совсем не то, что я ожидал здесь увидеть.

- Будешь хорошо работать, может, станешь таким, как я, - хвастался Дима. - Вот меня даже на завод приглашали, на тест-драйв, я на машинах катался, которые ты даже не видел. У меня даже ручка есть фирменная.

Минут сорок он трепался о своих свершениях в жизни. А потом протянул мне увесистую кучу бумаг и с чувством сказал:

- Учи!
- В смысле?
- В прямом, учишь комплектации и цены всех автомобилей, которые мы продаем.

Уходя домой, я все еще надеялся, что это шутка, но как глубоко я заблуждался...

«Сидишь на диване для клиентов - штраф!»

Утром наставник с улыбкой до ушей ждал меня за своим столом:

- Итак, стажер, запомни, за опоздание в субботу, когда у нас собрание, штраф - 50 долларов. В обычный день - двадцать. Невыход на работу без уважительной причины - $500.

- А жвачку можно жевать? - решил я пошутить.
- Ну если не жалко 20 долларов.

Шутить расхотелось. Оказалось, в автосалоне куда ни плюнь - всюду штраф.

Не отметился в бланке, во сколько пришел, - $20.
Рука в кармане брюк - $25.
Опоздание - $50 - $100.
Невыход на работу - $500.
Небритость - $25.
Ушел на обед не по записи - $20.
Не взял с собой радиотелефон (каждому менеджеру выдается трубка) - $20.
Превышение скорости езды по территории автосалона - $50.
Отсутствие бейджика - $20.
Сидел на диване для клиентов - $25.

Ну, это пугают, наверное, думал я, опаздывая на следующий день на работу на целых 20 (!) минут. Как назло, сразу в раздевалке тут же наткнулся на своего наставника.

- У тебя уже записан полтинничек. Ты почему опоздал?

- Пробки... - неуверенно пробормотал я. - А какой штраф, я же ничего еще не зарабатываю?

- С первой зарплаты вычтут, а может, с меня вычтут, так как ты мой стажер. Но ты не переживай, я свои деньги у тебя все равно заберу, - «успокоил» меня Дима.

Интересно все-таки получается: я в этой компании второй день, а должен уже $50. По внутреннему обменному курсу компании это 1325 рублей - неплохо для стажера, как я вам?

Чтобы получше освоиться в салоне, я решил полазить по самим машинам. Ведь менеджеру надо четко знать, что «впаривать» клиентам.

Поэтому решил начать с самого сложного - с цвета. Но в полумраке паркинга я так и не смог определить, чем отличаются друг от друга «Антарес», «Романс» и «Дефиле».

Зато наловчился в запахах. Достижения российского автопрома отдавали такой вонью, что через час у меня заболела голова. Такое ощущение, что у нас нашли новый способ утилизировать химическое оружие массового поражения.

- Это ничего! Если у русских машин вонь улетучивается через полгода, то у китайцев вообще не выветривается, - просветил меня менеджер Вовка, вечно улыбающийся парень.

«Наживка» для клиента

Со стороны кажется, ну позвонил в компанию, тебе вежливо ответили, все объяснили, положили трубки и все. На самом деле разговор по телефону в автосалонах - это чуть ли не основное «оружие». Главное, чтобы позвонившего уговорить прийти в автосалон, где он «тепленьким» попадает в железные руки менеджера, из которых выбраться ой как не просто. Разговор примерно такой:

- У вас есть «Крокодилус»?

- Нет, к счастью, мы ими не занимаемся, - отвечает менеджер. - Тем более я бы вам не советовал покупать эту машину.

В трубке, естественно, раздается вопрос: «Почему?» Вот как раз этого и ждет менеджер, «рыбка» заглотила «наживку», остается только грамотно подсечь.

- Вы слышали о проблемах на заводе? Так вот качество машин сейчас просто ужасное, на сервис нужно записываться за несколько месяцев. Да и просто так машину вы не купите, очереди растянулись на год! Вот я лично посоветовал бы вам посмотреть «Киа Сид», - вкрадчивым голосом продолжается «обработка» клиента. - Эта машина создана специально для Европы и производится там же. Плюс у машины богатое оснащение, отличный дизайн, несколько двигателей на выбор, и стоит дешевле «Крокодилуса» при лучшем качестве и без очередей. Более того, у нас отличный сервис и грамотные специалисты в отличие от многих других автосалонов. Да, у нас как раз сейчас есть черная и синяя машины, приезжайте, я вам все покажу и расскажу!

Еще один способ заманить покупателя - наобещать ему скидок и подарков, а какой же русский откажется от халявы, даже если покупает машину стоимостью под «лимон».

Клиенту кажется, что ему искренне желают помочь с правильным выбором. Но менеджеру все равно, кто ему звонит, для него это просто очередная возможность «срубить бабла».

Интересно, сколько же в месяц набегает у простого менеджера?

- Если выполнять план по всем продуктам - 75 тысяч, - без особого энтузиазма отвечает мне менеджер Вова. - Первое - это продажи машин, потом дополнительное оборудование, страховка КАСКО и ОСАГО, количество кредитов, план по машинам Трейд-ин, ну и так далее... Но «наверху» не дураки сидят, план на месяц закладывают такой, что выполнить просто нереально. Вон Витя, один из лучших менеджеров, здесь работает уже 8 лет, за прошлый месяц получил 18 тысяч, так что не рассчитывай тут озолотиться.

«Работать будешь бесплатно, а можешь еще и на «бабки» попасть»

- Ты думаешь здесь денег забабахать?! Я стажером только два месяца проходил и еще почти столько же ассистентом был. А куда денешься, месяц проработаешь, уходить жалко - столько времени потерял, пришлось идти до победного. Да что рассказывать, сам все скоро увидишь. Или не скоро... - загоготал Вовка.

Прошло всего несколько дней, но некоторые рабочие моменты меня просто удивляли. Звонит телефон, все менеджеры на своих рабочих местах сидят и смотрят друг на друга, кто возьмет трубку. Судя по всему, разговаривать с клиентом особо никто не рвется. Только крик начальника отдела продаж заставляет менеджеров шевелиться.

- Юр, - спрашиваю одного из менеджеров, - а почему вы трубки не берете, это же ваши клиенты, ваша прибыль?!

Тут Юра оживился и посвятил меня во все тайны телефонных разговоров. Когда менеджер берет трубку, он обязан представиться, расспросить потенциального клиента, что его интересует. Если у нас нет такой машины, то пытаемся пересадить клиента на то, что у нас есть. И одна из главных задач - заманить человека в салон, а здесь уже «добивать». Далее нужно спеть «песню», и это не шутка. Так называют акции, скидки и подарки, предоставляемые автосалоном, причем все до единой ты должен рассказать клиенту, а в конце поблагодарить за звонок в компанию. Но самое интересное, все звонки записываются и затем прослушиваются контролерами. И если, не дай бог, ты не представился, нахамил клиенту или забыл назвать какую-нибудь акцию - штраф, причем за каждый пункт разговора отдельный. За один телефонный разговор можно набрать штрафов на $100, вот менеджеры и уклоняются. А если трубку не берут в этом автосалоне, звонок автоматически переводится в другой, вот там пусть и отдуваются.

Стажер должен уметь все

Каждую субботу в нашем автосалоне проводится что-то вроде итогового собрания, на котором можно получить массу полезной информации.

- К вам приходит клиент, выбирает машину в кредит, вы смотрите, что он «китайца» не прочь купить, но выбирает машину подороже, «корейца», например, - вкрадчивым голосом, оглянувшись по сторонам, произнес Рома. - Вы заранее подходите к кредитному специалисту и спрашиваете, на какую сумму одобрили кредит. Если одобрили 500 тысяч, значит, он может купить «корейца», но нам нужно продавать «китайцев»! Вы перезваниваете клиенту и говорите ему, что кредит одобрили только на 300 тысяч. Если вы будете пользоваться таким приемом, я вас уверяю, дела пойдут!

Я слушал, раскрыв рот, и не понимал, как можно так обращаться с людьми. Но бизнес есть бизнес, успокаивал себя я: не обманешь - не заработаешь.

- Миша, у нас уволилась девушка-администратор, поэтому сейчас ноги в руки и за стойку, понял? - приказал начальник отдела продаж.

Сев за стойку, я принялся непринужденно листать журнал. Но мое чтение прервал охранник.

- Ты че людей пропускаешь? - наорал на меня секьюрити.

- А что, их нельзя пускать? - прикинулся я простачком. Это не на шутку взбесило чоповца. Тогда я позвонил старшему менеджеру: мол, охранник хочет мне настучать по башке, а я не понимаю, собственно, за что.

- Черт! Так ты не знаешь, что нужно делать? Сейчас пришлю кого-нибудь к тебе.

Через пять минут подошла девушка.

- Привет, я Наташа. Что, запрягли? Правильно, давай работай, - весело прощебетала она. - Каждого клиента записываешь на этом листе и дублируешь на компьютере. И все время улыбайся.

- Наташ, что за фигня творится, меня посадили сюда, хотя я должен учить комплектации, все-таки я пришел работать менеджером, а не каким-то администратором.

- Учись делать все.

- Наташ, - решил я допросить девушку, - я вот все никак не пойму, а на чем делают деньги в автосалоне?

- Ну как на чем? Основная прибыль с допов, потому что с «голых» машин ничего не возьмешь.

- А какая может быть прибыль, например, с сигнализации - она же стоит копейки?

На мой вопрос девушка загоготала на весь салон.

- Ты сам подумай, покупаем мы сигнализацию за 30 долларов, а продаем за 400! - подняв палец с остатками маникюра, сказала Наташа.

- А что, люди совсем дураки, переплачивать столько денег? - удивился я.

- Тут есть свой конек, менеджер просто говорит, если вы будете устанавливать сигнализацию в другом месте, вас снимут с гарантии - вот и все, - снова рассмеялась девушка. - Еще один действенный способ дарить подарки. Например, предлагают магнитолу, если поставишь сигнализацию, парктроник, защиту картера, дорожный набор, коврики, резину. С кредитными машинами еще лучше, можно столько денег сразу сделать. Обязательное требование банка - это сигнализация, любое механическое противоугонное устройство и страховка КАСКО. Было бы желание, а клиента развести на деньги можно.


КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА

Антон НЕДЗВЕЦКИЙ, руководитель юридической службы Союза потребителей России:

- Если вам в автосалоне говорят, что покупка и установка сигнализации, музыки или какого-нибудь другого дополнительного оборудования в другом месте автоматически снимает ваш автомобиль с гарантии, то вас просто вводят в заблуждение. С гарантии ваш автомобиль могут снять только в том случае, если автосалон установит, что поломка произошла как раз из-за неграмотной установки сигнализации или музыки.


Добавлено спустя 8 минут 35 секунд:

Как я торговал машинами в автосалоне. Часть 2


Честные мошенники

Отвлекшегося от валяния дурака, игры на компьютере и перекуров Славу я выбрал еще одной жертвой моей любознательности.

- Слав, слушай, а что вы по телефону мелкие автосалоны ругаете? - начал я издалека.

Слава нехотя развернулся ко мне:

- Мелкие автосалоны рассчитаны на лохов и любителей халявы. Смотри. - Слава достал из ящика журнал, который пестрил рекламой автосалонов. - Вот видишь, 14-я здесь стоит 149 тысяч, - ткнул пальцем на разворот рекламы в журнале, - а у нас 224 тысячи. А теперь сам подумай, как может стоить новый автомобиль дешевле, чем на заводе?

- Ну и?..

- Че, сам не понимаешь? Они работают по очень простой схеме. Приходишь в автосалон, они показывают тебе машину, и ты платишь 149 тысяч в кассу. Потом тебе говорят, что ПТС привезут только завтра, завтра и заберете автомобиль. И вот ты, довольный, приезжаешь на следующий день за своей ласточкой, а тебе говорят, что нужно еще заплатить дилерский сбор, НДС, за оформление документов и еще за то, что автомобиль простоял у них на стоянке сутки. Итого, например, тебе нужно доплатить еще 130 тысяч. Естественно, ты в бешенстве, пытаешься забрать деньги, но они тебе говорят: мы вернем сумму, но за минусом 20%...

- Подожди, Слав, так это же мошенничество получается! - вскрикнул я.

- Почему мошенничество, в договоре все прописано, просто все завуалировано так, что не каждый юрист разберется.

- Ничего себе, и много таких салонов в Москве?

- Да фиг его знает, может, сто, а может, двести. Причем машины они покупают у нас и еще у нескольких официальных дилеров.

- А что ж вы с ними не боретесь?

- А мне это нужно?.. Кстати, автосалон, который около нас находится, - это тоже перекупщики. Они, наверное, треть наших клиентов переманивают и облапошивают...

Мальчик на побегушках

Новый день, как обычно, не сулил мне стать менеджером. А посему я уже был готов к тому, что меня заставят подносить клиентам кофе или мыть полы в техцентре.

Старший менеджер по продажам - это наше все: что скажет, то и будешь делать, если, конечно, не придумаешь какую-нибудь небылицу о том, что тебе уже что-то поручено.

- Ты уже умеешь ценники делать? - по-прежнему не называя моего имени, по причине его незнания, спросил Леша.

- Умею, - осторожно ответил я, осознавая, что сейчас меня запрягут минимум на 3 часа.

- Вот тебе список, сделай их до... 12 часов, хорошо? А то, говорят, сегодня контролер может прийти.

Я согласился отнюдь не из-за врожденного трудоголизма, а просто оттого, что ежедневное бестолковое шатание по автосалону меня уже вымотало, и я с радостью делал хоть что-нибудь.

Через 20 минут ценники были готовы. И вот я снова с головой погрузился в безделье. Учить взрывающие мозг комплектации корейских машин негде, в офисе постоянно гоняют: здесь не сиди, там не стой, а снаружи холодно и темно. Но заскучать я так и не успел.

- Миш, слушай, на улице «двенашка» стоит. Сходи посмотри, что с ней, а то скоро клиенты придут ее смотреть, - с улыбкой произнес Андрей.

- Ща сделаю.

В этот момент я в полной мере ощутил всю полезность и нужность своего присутствия в этой компании.

Поручение я выполнил и уже через 10 минут докладывал о состоянии нового автомобиля.

- Машина без «предпродажки», нет зеркал, дворников и колпаков на колесах, а на бампере две большие царапины. Завелась с третьего раза, работают только три цилиндра, а когда даешь газу - и вовсе два. Вибрации такие, что в машине сидеть невозможно, а из глушителя синий дымаган валит. И еще дверь одна не открывается...

Не успел я дойти до уборной, как по дороге меня поймал Леша.

- Ты свободен? - И, не дождавшись ответа, продолжил: - Найди, пожалуйста, «Спектру» с номером 4001, посмотри, в каком она состоянии, хорошо? - Судя по интонации, отрицательный ответ в этом случае неуместен.

Найденная машина сверху донизу была покрыта слоем грязи и антикора, словно это не новый автомобиль, а прилично поездивший по деревенскому бездорожью трактор.

Леша, выслушавший мой доклад, немного помрачнел и после некоторых раздумий попросил показать машину клиентам.

Покупатели - это парень лет 20 с женой и заранее недовольный чем-то отец.

- Ну и где машина? - с неприкрытой агрессией в голосе спросил глава семейства.

- Потерпите немного, сейчас мы до нее дойдем, - попытался его успокоить.

Но папаша явно не собирался успокаиваться, наоборот, его лицо побагровело, на висках вздулись вены, и казалось, что он вот-вот лопнет.

- Почему машина грязная? Она стоит в том же виде, что и неделю назад! А почему резина русская стоит? Мой сын заказывал Pirelli!

- Я стажер, просто показываю вам машину, все, что вам не ясно, вы можете спросить у менеджера, - отрешенно произнес я.

Моя речь подействовала явно отрезвляюще на всю троицу. Отведя их к менеджеру, я через стекло наблюдал их общение с менеджером, которому в этот момент хотелось перекинуть этих клиентов на кого-нибудь другого, но все заняты, а я при всем желании не знаю, что с ними делать, потому что никто меня ничему не учил и, наверное, не собирался...

Перегонщик Леха

И все-таки менеджер решил спихнуть на меня этих клиентов.

- Машину выдавал хоть раз? Давай будешь учиться. Сейчас нужно помыть машину, к ней подойдет перегонщик! - упавшим голосом сказал Леша и вновь поплелся к клиентам.

- Привет, меня Миша зовут, - протянул я руку подоспевшему пареньку в грязной спецовке.

- Меня Алексей. А что с этой машиной делать? - деловито спросил Леха.

- Да ее отмыть нужно и отдать клиентам.

Перегонщик, глубоко вздохнув, взялся за пульверизатор и начал лить в него какую-то жидкость.

- Вот смотри, - демонстративно поднял над собой штуковину с труднопроизносимым названием, словно боксер чемпионский пояс. - Здесь солярка, мы ею отмываем антикор с кузова.

- А на бумаге написано, что якобы специальной жидкостью это все смывают, и клиент за это платит 600 рублей, - искренне удивился я.

- Слишком много читаешь и думаешь! Мы находимся в центре Москвы, а здесь закон действует, что химикатами разными нельзя ничего делать, иначе штраф 100 тысяч рублей.

После этих слов Леха принялся методично забрызгивать кузов машины из пульверизатора, а я деловито расхаживал вокруг «Спектры» с мрачными мыслями о том, что мне скоро придется самому этим заниматься - в светлой рубашке, брюках и галстуке.

- Ну что, поехали на мойку? - сказал Леха, запрыгивая в машину. А я замешкался, капли солярки свисали с ручки, и открыть дверь, не испачкав рук, просто нереально. Но машина уже завелась, и перегонщик явно не собирался ждать, когда солярка высохнет. Пришлось испачкаться.

- Блин, теперь рука в солярке, - выругался я.

- Да о сиденье снизу вытри, делов-то! - сказал Леха, посмотрев на меня, словно перед ним пещерный человек, впервые попавший в шикарный ресторан и не знающий, как и чем разделывать омара.

Но я решил не уподобляться «цивилизованным» людям и пожертвовал своим носовым платком.

Что чувствует пассажир, который находится в машине с перегонщиком, мне трудно описать, но двигатель объемом 1,6 литра я теперь не считаю слабым.

Визг покрышек, резкий поворот, вниз по пандусу, скорость подскакивает до 60 км/час, тормоза в пол, снова резкий поворот, газ в пол... И так на каждом из пяти этажей. После таких фигур высшего пилотажа мой мозг напрочь отогнал мысль о покупке новой машины.

Тем временем Леха продолжал вдалбливать мне основные принципы работы в этой компании.

- Вот смотри, когда съезжаешь по пандусам, на спуске притормаживай, а то снесешь на хрен бампер. Хотя обычно бамперы просто лопаются или трескаются, но это почти незаметно. - Леха откинулся на сиденье в своей грязной, пахнущей соляркой робе и продолжил свое повествование: - Разок такая фигня была, менеджер попросил машину помыть. Как грязь смыли, смотрю, на бампере четыре глубокие царапины, как от гвоздей. Показываю менеджеру, он за голову схватился, а тут как раз клиенты подошли. - Тут Леха сделал небольшую паузу, глубоко затянулся сигареткой и с шумом выпустил дым.

- Ну и что дальше-то было? - не выдержав паузы, спросил я.

- Они ничего не заметили, хотя машину чуть ли не под микроскопом рассматривали. Потом клиенты пошли оформляться, а менеджер говорит мне, срочно испачкай машину! Вот уж я покатался... Машина по ходу невезучая попалась, в одной из луж оказалась полуметровая яма, и я со всей дури туда провалился. В общем, помял защиту картера и глушитель. И все равно испачкал только капот и крышу, все остальное, как назло, чистое!



Добавлено спустя 11 минут 55 секунд:

Как я торговал машинами в автосалоне. Часть 3
Краткое содержание предыдущих частей:

Машины бьем часто

Леха, ну просто находка для любого шпиона, с готовностью рассказывает все, о чем знает. Не воспользоваться такой разговорчивостью парня было бы просто преступлением.

- Лех, а много машин битых продается?

- Да все они битые! Ну как минимум царапины есть на каждой машине. Даже на этой я могу найти пару-тройку. По последней ревизии в автосалоне из всех машин 87% требовался кузовной ремонт, не считая запачканных салонов. В основном царапины, треснутые бамперы, непрокрашенные кузова, вмятины, ну и битые, конечно же.

- А сам бил машины?

- Три раза за полгода... Правда, не по своей вине бил. Все три раза в меня въезжали. Причем один раз вообще морду снесли напрочь!

- И что потом с машиной?

- Да ничего, как обычно, отремонтировали и продали.

- Как, так вот просто отремонтировали и продали?!

- Ну да, а че же с ней еще делать? Ты прямо как с луны свалился. Да я еще пару месяцев поработаю и свалю отсюда и тебе советую.

- А что так, зарплата, что ли, маленькая? - не унимался я, выпытывая все новые и новые подробности у словоохотливого перегонщика.

- Да не, просто надоело мне здесь, а так нормально выходит: где-то 25 - 26 тысяч в месяц.

- Ни фига себе вам платят, менеджеры меньше получают, а вы только над новыми машинами издеваетесь! - решил пошутить я.

С этими словами Леха вдруг оживился, зацепившись за новую тему для разговора.

- Да мы, когда в ночную остаемся, постоянно ерундой страдаем. Например, ставишь машину на ручник, включаешь передачу, газ в пол, машина буксует, дыма столько, потом отпускаешь ручник и вперед. Бывало, на новой машине резину чуть ли не под ноль стирали.

Еще прикольнее, когда машины ночью с автовоза перегоняем. Фура сюда заехать не может, поэтому перегоняем тачки своим ходом. Правда, мало получается, меньше километра. Тут уж мы зажигаем! Разок я до 160 км/час разогнался. В поворот на ручнике заезжаем.

- А машины не жалко, людям ведь на них потом ездить? - спросил я в надежде пробудить хоть каплю совести у безжалостного перегонщика.

- Поначалу жалко, потом они так надоедают, что ногами двери закрываем!

Битую машину впарить проще простого!
тром в раздевалке можно поточить лясы, чем и решил воспользоваться, тем более мысль о битых машинах у меня не выходит из головы уже несколько дней.


Опытный менеджер с легкостью может впарить машину с подобной вмятиной практически любому клиенту.
Фото: Олег РУКАВИЦЫН



- Дим, я вообще балдею от автосалона, вчера Леха продал машину с царапиной на двери, блин, слепые, что ли, машину покупают?

- Царапина? Да это фигня! Я «Волгу», битую в зад, продавал, вот мы ржали потом все. Короче, кто-то въехал задом куда-то прилично на ней. Бампер под замену, расколота фара, помяты «юбка» и крышка багажника. Клиент только к заду машины подходит, мы его отвлекаем, показываем под капотом фигню какую-нибудь или просим расписаться в бумажке. Одним словом, просто заболтать надо клиента. Он мне еще звонил потом: «Дима, спасибо, с меня магарыч, хорошую машину мне продал. Только неприятность вот произошла, задом где-то сдавал неаккуратно и помял немножко».

Еще случай был, у машины прямо на крыше вмятина офигенная была, клиент только подходит, сразу документы на вмятину кладешь - и ничего не видно. Блин, сколько я таких машин продал и не упомнить! Тем более клиенты торопятся поскорее сесть в машину и уехать. Но бывает еще смешнее. Продавали как-то «Нексию» с расколотым бампером. Он, того и гляди, отвалится. Клиент ходил, ходил вокруг машины, нашел маленькую царапинку на двери, а бампер не заметил!

- А если царапины или вмятины большие? Как же тогда? - допытываюсь я.

- Тогда есть несколько способов: либо машину специально не моем или немного по лужам и грязи покатаемся. Потом показываем клиенту. Если просит помыть машину, говорим, мол, на мойке очередь большая, придется часа 3 ждать. Или можно на улице машину показывать, когда темно. Главное - чтобы машина за шлагбаум выехала, а там уже пусть хоть что говорит, в суд подает, все равно ничего не докажет!

Как я стал дважды шпионом

В предвкушении того, как я буду сдавать несчастную «Спектру», нервно курил.

- У тебя есть во что переодеться? - раздался голос начальника отдела продаж из-за спины.

Я обернулся, в голове с бешеной скоростью закрутились мысли: «Что значит переодеться? Что случилось? Забилась канализация? Нужно прочистить? Или, может, двигатель на какой-нибудь машине перебрать?» Здравый рассудок подсказал мне, что нужно ответить:

- Нет.

- Блин, ну ладно, так поедем, куртку накинь, - сказал Рома, выкидывая окурок в урну.

- Куда надо ехать-то? - спросил у рядом стоящего менеджера.

- К конкурентам, в другой автосалон шпионить поедете, - с улыбкой ответил тот.

Через десять минут мы уже ехали в машине, а Рома тем временем рассказывал суть нашей вылазки.

- Мы совершаем такие поездки каждый месяц, - начал Рома. - Я сейчас звоню в автосалон и спрашиваю о наличии модели, тебе нужно узнать, сколько стоит у них «Хендэ Акцент». И самое главное, какие у них скидки, дополнительные подарки и акции, понял?

- Да отчего же не понять, все ясно, - улыбнулся я.

Тем временем Рома уже набирал номер телефона автосалона:

- Але, здрасте! Я хочу «Акцент» купить, у вас есть в наличии? А какие цвета? Отлично. А у вас какие-нибудь акции, скидки есть? Нет?! Что, вообще никаких? Ясно... Щас мой помощник приедет, покажите ему все, цены там, комплектации, хорошо? - Рома положил трубку и обратился ко мне: - Так, менеджера Олег зовут, подойдешь к нему, скажешь, что сейчас шеф звонил по поводу «Акцента», понял? А еще про «Сонату» заодно узнай, - высаживая меня у дверей автосалона, вдогонку крикнул Рома.

К слову сказать, этот автосалон тоже является официальным дилером, также очень известен и тоже располагается в многоэтажном паркинге. Между «нашим» автосалоном и этим разница просто огромна! Везде свет, хороший ремонт.

Подхожу к стойке администратора, но на меня ноль внимания. Еще 30 секунд ожидания, и я не выдержал:

- Здравствуйте, мне нужен некто Олег, - обратился я к администратору.

- А что вы хотели? - осведомился неприветливый молодой человек.

- Да мой шеф сейчас звонил по поводу «Акцента».

- А, ну я Олег, - вскочил парень, протягивая мне руку, расплываясь в американской улыбке. - Пойдемте, я вам все покажу.

Как менеджер бегал вокруг меня, я до сих пор вспоминаю с улыбкой. Он во что бы то ни стало пытался впарить мне абсолютно другие автомобили, нежели те, за которыми пришел. Отчасти здесь и моя вина. Не стесняясь выражений, я крыл своего «шефа» матом, рассказывал менеджеру, какой он дурак, купается в деньгах, а машину покупает чуть ли не самую дешевую.

Итог для нашего автосалона неутешительный: дополнительное оборудование никто мне не навязывал, даже и не заикались.

Все, что я узнал и услышал от менеджера автосалона конкурента, я записал в специальной форме, которая затем отправляется в центральный офис. Одним словом, шпионаж здесь поставлен на поток, только почему-то вербуют людей «непроверенных», таких, как я.

КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА

Антон НЕДЗВЕЦКИЙ, руководитель юридической службы Союза потребителей России:

- К сожалению, купленный в салоне новый автомобиль может иметь кузовные дефекты. Заметить их сразу, особенно неспециалисту, сложно. Если вы уже купили автомобиль и подписали акт приемки-передачи, то доказать, что машина была поцарапана именно в автосалоне, практически невозможно. Причем даже если вы проведете независимую экспертизу, она не сможет дать заключения о времени, когда появился дефект. Так что, прежде чем подписывать документы, внимательно осмотрите автомобиль

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

Пошел в менеджеры, стал перегонщиком

С каждым днем список моих «должностных обязанностей» все увеличивался. И вот случилось то, чего я очень боялся, меня отправили отмывать машину от антикора. Но для начала мне нужно было забрать машину из техцентра, затем заехать в автосалон на пятый этаж, забрызгать соляркой, съездить на мойку и снова пригнать в салон.

Все бы ничего, но машина эта - ВАЗ-2104. Старая добрая «четверка», в основе которой старая добрая «копейка», которой скоро исполнится 40 лет. После иномарок поездка на этом чуде российского автопрома была похожа на испытания. Чтобы управлять этой машиной, нужно как следует подкачать мышцы. Мне это упражнение давалось с огромным трудом.

Но это не сравнится с пульверизатором, я не «обработал» соляркой и треть машины, а моя кисть уже отваливалась. Рубашка, ботинки и брюки были полностью в дизельном топливе. Одна искра - и автосалон полыхнет как спичка, но об этом лучше не думать.

Теперь на мойку, отмылись, снова едем в салон. К машине тут же бежит менеджер Юра, который продает эту машину. Он обошел машину и схватился за голову, машина вся в царапинах, будто весь кузов чистили щеткой по металлу.

А что делать, Юра переодевается и берется за специальный карандаш заделывать царапины. Но полтора часа упорных трудов не принесли результата. Металл, конечно, теперь не видно, но повреждения краски стали еще заметнее.

- Миш, посмотри, царапины сильно заметны? - поникшим голосом спросил Юра.

- Если честно, по-моему, еще хуже стало... - не стал я врать Юре.

- Бл...дь, что делать, клиент через час за машиной приедет! - В этот момент мне стало действительно жалко Юру.

- Ладно, говорю ему, давай покажу, что можно сделать, - деловито произнес я. В этот момент менеджер оживился, глаза его загорелись.

- Смотри внимательно, Юр. - С этими словами я взял проклятый пульверизатор и пару раз брызнул на царапину и слегка протер тряпкой. - Видишь царапины?

- Нет! - Какой-то щенячий восторг прозвучал в его голосе, он выхватил у меня флакончик и начал забрызгивать все царапины, и уже через 10 минут машина выглядела как новенькая, извините за тавтологию.

Заболтай!

На собрании Рома постоянно рассказывал нам новые способы впаривания автомобилей, сегодняшний день был не исключением. В этот раз он нам поведал о способах избавления от неликвида.

- Ребята, избавляйтесь от неликвида! Вот я недавно продал «Рено Меган», комплектация странная, ну есть все, кроме кондиционера, поэтому машина никак не продается. И что я сделал? Да просто начал ему перечислять, сколько подушек безопасности в машине, как мало она топлива расходует, короче, гнал пургу всякую и еще магнитолу в подарок отдал. Продал ему машину в тот же день, он мне звонит на следующее утро: «Вы мне машину продали без кондиционера!» - а я говорю, мол, про кондиционер я вам ничего и не говорил, до свидания. Видите, вот так и надо работать! Клиент раскрыл «варежку», пользуйтесь этим, главное - продать машину, и все!

- А и еще, чуть не забыл. - Рома виновато обернулся по сторонам. - Мы сейчас с новым банком сотрудничаем, у нас хорошо так все получается, мы хорошо с него имеем...

В этот момент заходит одна из представительниц банка и присаживается за компьютер.

- Лена, не видишь, у нас собрание, выйди, пожалуйста, - с едва скрываемым раздражением прикрикнул на нее начальник отдела продаж. Лена подчинилась.

И Рома, слегка склонившись к столу, полушепотом продолжил:

- Мы имеем хороший процент с этого банка. Если клиенту одобряют кредит в нескольких банках, то старайтесь оформлять именно в «этот»... - Тут Рома осекся. - Кстати, все подписались о неразглашении, чтобы, не дай бог, в СМИ не попало? Никому ни о чем не распространяйтесь, тем более чтобы ни один представитель банка об этом не узнал.

Неликвид и дефицит

Сегодня я решился все-таки разузнать, что же такое неликвид, и подошел к своему наставнику.

- Неликвид - это машины, которые стоят в автосалоне более двух месяцев. Например, битые машины, пока ремонтируются, другие просто не продаются. Вон у нас «Киа Сид» в неликвиде стоит, у нее вообще двигатель «стуканул»...

- Что серьезно, это на новой-то иномарке? - изумился я.

- А что такого, такое часто бывает. Вон стоит «Киа Опирус», машина больше «лимона» стоит, на ней уже потек насос гидроусилителя, весь пол запачкал, собака. За неликвид начисляется штраф на весь автосалон. Вот сейчас у нас штраф за этот месяц около 6000 долларов... Эта сумма распределяется на всех менеджеров и вычитается из зарплаты, вот так-то.

Но, кроме неликвидных моделей, есть дефицитные. Однажды вышло распоряжение продавать автомобиль «Нива» с дополнительным оборудованием не менее чем на 80 тысяч рублей! В противном случае продавать запрещено.

Другими словами, человек приходит в автосалон и хочет купить этот вазовский джип. Но не все так просто. Автомобили эти в большом дефиците, поэтому половина дела менеджера сделана, нужно лишь произнести фразу: «Автомобилей в автосалонах практически нет, а у нас есть, приходите».

Клиент приходит в автосалон, и начинаются сказки про белого бычка. Вот смотрите, у нас есть автомобили, но они уже с дополнительным оборудованием, то есть вам не нужно ждать, а уже сразу можете забрать автомобиль.

Если человек начинает упираться, мол, я хочу стандартную машину без антикора, сигнализации, блокиратора и парктроника, менеджер тут же говорит: «Других машин нет, в других автосалонах ситуация та же...»

И ничего покупателю не остается делать, как купить либо «навороченный» автомобиль, либо остаться вообще без желанной покупки.

Но как же тяжело смотреть, как разводят людей. Пришел старичок лет 70, хочет новую «одиннадцатую», а ему говорят: «Есть уже с установленной сигнализацией, магнитолой, парктроником...» В итоге деду предлагали доплатить 70 тысяч к базовой цене. Но все окружающие понимали, что все это ему нужно как собаке пятая нога. Ну что, раз старик не согласен, тогда до свидания. А машины-то, вот они, стоят на пятом этаже, скрытые от глаз покупателя!

Добавлено спустя 18 минут 12 секунд:

а это документальное подтверждение

если бюджетный вариант, то конечно такую ствить, обойдется 10т.р. и меньше.
А если делать прямой впрыск, он конечно лучше, но цена под 1000у.е.

abbyy,
Вот пара статей.
Установка газобалонного оборудования


Установка газового оборудования на автомобиль, особенно оснащенный системой впрыска топлива (инжектор), а также его эксплуатация имеет очень много нюансов.


Та установка ГБО, которую почти везде производят, в корне НЕ ПРАВИЛЬНА:
1. Устанавливая внутри (или как переходник) дроссельного патрубка устройство подачи газа (рассекатель), уменьшается больше чем в 2 раза проходное сечение канала забора воздуха, и естественно, о нормальной динамике и расходе топлива на бензине придется забыть.
Также свое влияние оказывает на это и хлопушка, ставящаяся перед ДМРВ. Все это элементарно проверить, проехав на этом автомобиле со снятым устройством подачи газа. Комментарии будут излишни...


2. Принудительно обрывая топливные форсунки и бензонасос при работе на газе, в блок управления заносится неправильная информация, вследствие чего он также начинает работать в "неправильном" режиме.
Не позволяйте установщикам обрезать провода на форсунки!!! Форсунки должны отключаться программно!


3. Также, перед установкой ГБО, у вас должна быть абсолютно исправна система зажигания - свечи, высоковольтные провода, наконечники свечей, катушки зажигания.


4. После установки ГБО обязательно должна быть проведена регулировка редуктора и подачи газа по специальным приборам (желательно по 4-х компонентному газоанализатору).


На самом деле мы имеем классический вариант ответа установщика - "Я вам приблизительно выставил, а дальше регулируйте под себя". Фраза "Под себя" вызывает несколько другие ассоциации. Представьте, что вы приехали на ремонт карбюратора, вам его разобрали - собрали, на глаз поставили жиклеры, винт качества, и сказали: "А дальше сами крутите, как вам нравится", не забыв при этом взять денег за "ремонт".
В условиях нынешних цен на топливо такая "регулировка" сильно увеличит Ваши расходы.


Но на этом установка газа совсем не закончена. Обязательно должна быть произведена коррекция угла опережения зажигания. Хоть какую-то минимальную коррекцию можно провести на контроллерах ГАЗ "Микас". Для автомобилей ВАЗ без специального оборудования этого сделать нельзя.
Но минимальная коррекция не позволит двигателю нормально работать ни на газе, ни на бензине.. Следует знать, что для бензина и газа разные кривые угла опережения зажигания, и просто поднятие его не даст необходимого эффекта. Для этого необходимо в контроллер управления системой зажигания устанавливать программу, в которой все это учтено.
А самым правильным вариантом будет установка двухрежимной программы Газ-Бензин, автоматически переключающейся в зависимости от того, на чем работает двигатель.


Если пренебречь всем вышеописанным, то минимум, что вы получите - это плохую тягу и большой расход на газе и бензине, затрудненный пуск двигателя в холодное время и еще много чего.


Например, при резком нажатии педали аксселератора при работе на газе, произойдет хлопок во впускной коллектор. Последствия его самые разнообразные - от вышедшего из строя датчика массового расхода воздуха (или МАР-датчика на ГАЗели), до разорванного в клочья корпуса воздушного фильтра вместе с гофрой и ДМРВ ...

А вообще читаешь статьи все разделились на 2 лагеря (как кто за левый руль и кто за правый), кто за ГБОи кто против ГБО. Лучше найди кто проездил на ГБО лет 5 минимум и спроси у него.

крана там нет.
температура воздуха регулируется путем смешивания горячего с т.н. печки и холодного.
Вот из мануала по замене антифриза:

Слив охлаждающей жидкости

Снимите нижнюю защиту двигателя.

Отсоедините нижний шланг от радиатора и снимите крышку радиатора.

Выверните пробки из сливных отверстий на блоке ци­линдров (рис. 2.141).


Рис. 2.141. Местоположение пробки сливного отверстия на двигателе

Снимите бачок и слейте охлаждающую жидкость.

Проверьте, нет ли в охлаждающей жидкости загрязняю­щих веществ, напр., ржавчины, коррозии и не изменился ли ее цвет. Если имеются следы загрязнения, промойте систе­му охлаждения двигателя.



Промывка системы охлаждения

Заправляйте радиатор водой, пока она не начнет вы­текать из перепускной заглушки, затем затяните заглушку. Заправьте радиатор и бачок водой и заверните крышку на радиаторе.

Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.

Два-три раза нажмите на педаль акселератора без нагрузки.

Заглушите двигатель и подождите, пока он не охладится.

Слейте воду.



Заправка двигателя охлаждающей жидкостью

Установите бачок, вверните пробки в сливные отвер­стия на радиаторе и блоке цилиндров.

Нанесите герметик на резьбу пробки сливного отвер­стия блока цилиндров.

Пользуйтесь фирменным герметиком или эквивалент­ным.

Выверните перепускную заглушку (рис. 2.142). Заправьте радиатор и бачок до требуемого уровня.



Рис. 2.142. Местоположение перепускной заглушки на двигателе

для тех кто пытается найти и открыть кран.
общий вид блока климата
как видим выходят два патрубка с радиатора в подкапотное пространство.
схемы организации воздушных потоков

разрезы блока климата

Использовались материалы Интернет
Симптомы неисправности пошипника: в районе компрессора постоянное жужжание, шелест или посторонний шум. Окончательно убедться в этом можно сняв приводной ремень и покрутить муфту в ручную, либо же поставть короткий ремень и убедиться что шумов больше нет.
Номер подшипника NSK 35BD219,российских аналогов нет, цена 370р.
размеры:55 внеш., 35 внутр., 20 высота.

Необходимо поставить машину на яму как можно ближе к яме правым колесом, снять правое колесо, снять нижнюю и боковую защиту, снять приводной ремень.
ОБЯЗАТЕЛЬНО нужна оправка под внутренний диаметр подшипника, чтобы ей ровно его обратно запрессовать иначе может криво стать, что приведет к убиению посадочного места на компрессоре. Внимательно! после снятия прижимного диска не потеряй регулировочную шайбочку, она сидит на дне отверстия, где шлицы. (в конце работы когда соберешь проверь зазор между прижимным диском и шкивом щуп 0,6мм. если меньше, нужно подбирать регулировочную шайбочку.
в одиночку, неспешной работы около 3 часов.

На фото 1 видно шкив с низу

рис.1

на фото 2 красным съёмник, три отверстия но бокам одно с резьбой в центре (туда гайку приварили) зелёным болты, у мувты есть три отверстия с резьбой, туда длинные болты завернули через съёмник чтоб шляпки не пролетали а в центр болт чуть подлиннее штатного, чтобы был завёрнут но муфту не держал и в него через съёмник упераем центральный болт и крутим а боковые болты вытягивают мувту, желтым направление сил.
рис.2

на фото 3 шкив без муфты, подшипник под ним, в центре видно вал со шлицами, вот с него мы собственно и сдирати муфту она на фото 4.
рис.3
рис.4
на фото 5 цифра 1-посадочное место подшипника, он остался в шкиву, так-как там завальцованы углы на посадочном месте шкива, цифра 2 электро-магнит мувты кондея.
рис.5
так выглядит шкив с подшипником

Техноология снятия:
Смотришь на муфту снаружи. Там есть болт по центру. И три дырки вокруг. Нужно взять пластину (лучше 3мм), просверлить три дырки напротив дырок на шкиве, и одну побольше по центру. Болт на шкиве выкручиваем.
На пластине заворачиваем болт по центру, снаружи зажимаем гайкой, к которой крепим тросик. Пластину через дырки приворачиваем к муфте. Конец троса прикручиваем к молотоку. И ****им в сторону пока муфта не слетит. Как инерционным съемником.
Прежде чем снимать шкив, обязательно нужно сдернуть стопорное кольцо.
Стопорное кольцо можно снимать без специального инструмента, похожего на пассатижи с тоненькими губками на конце, а вот поставить на место без этого инструмента будет проблематично. Проблемы также могут сопровождать снятие самого шкива.
На рисунке изображено снятие шкива специальным съемником.
На рисунке у съемника два рычага, а я бы рекомендовал использовать 4-хрычажный съемник, ибо при снятии другими средствами есть опасность сделать то, что сделал я: сломал шкив. Отломал не полностью, но две перемычки из четырех надломил. А в целом конечно можно поддеть шкив отверткой, либо каким другим инструментом. Корпус компрессора алюминиевый (не ржавеет) и насаживаемый на него подшипник внутри шкива из цветного сплава, поэтому не закисают, однако же сидит подшипник очень плотно.


В шкиве подшипник просто впрессован и кромка на шкиве зубилом раскернена. Берем дрель с небольшой насадкой с точильным камешком и подтачиваем то, что выступает к подшипнику и с другой стороны выколоткой он с 3-4 ударов вываливается. Когда новый впрессуем, то тоже зубилом кромку необходимо накернить, только аккуратно, металл шкива мягкий.
Далее все собираем и наслаждаемся тихой работой компрессора.

если руки правельно растут сними, да и разбери сам, там по месту видно будет.
у моего отца на спектре на новой машине с этим датчиком 3 раза по гарантии ездили на СТО, плять пацанва тупая...............

Вова правельно говорит, ищи его под сиденьем задним и смотри СТАТЬЮ про замену фильтра

ты главное не увлекайся

Новые корки!!!!!!!!!!!!!

Фиаско в Джорджии
Здесь на жарком и знойном американском Юге располагается Центр связи сухопутных сил США (US Army Signal Center). На прошлой неделе командующий Джеффри Уокер (Jeffrey W. Walker) во время маневра на расположенных в окрестности Саванны болотах отдавал приказ своим войскам. 'Синие' против 'красных', свободный мир против 'оси зла'. В общем и целом военные будни. Но неожиданно появился боевой реактивный самолет F, появился по-военному и без шуток. Он обстрелял парней из группы 'красных'. В результате неожиданного нападения: 14 человек погибли, 33 - ранено, уничтожена целая куча новейшего снаряжения. Это был 'огонь от своих', и к тому же в своей собственной стране, удивлялся генерал Уокер, который до сих пор еще не может поверить, что американская авиация в секунды стерла с лица земли позиции 'красных' на маневрах.

Приказ нанести роковой удар с воздуха поступил с самого верха из Белого дома, и был результатом нетипичного искажения сообщения. После того как российская армия вместо обещанного отвода войск продолжала продвигаться к грузинской столице, американский президент Джордж Буш среагировал поздно, но зато решительно. 'Bomb the russians out of Georgia!' - проорал Буш в телефон. Неудача для обстрелянных элитных подразделений Signal Corps, поскольку название маленького кавказского государства на английском языке звучит как Джорджия (Georgia) - точно также, как название расположенного на юго-востоке США штата.

Два государства можно перепутать, генерал Уокер пытается оправдать недостаточные знания американского руководства в географии, которые часто были причиной сенсационных недопониманий. В конце концов, два государства находятся далеко на юге. Лейтенанту Джону Уилки (John Wilkie), пилоту за штурвалом боевого самолета, который обстрелял своих собственных товарищей, тоже в некоторой степени показалось странным, что во время подлета к позициям русских вместо величественных кавказских гор под ним простиралась бесконечно широкая болотистая местность. География никогда не была моей сильной стороной, говорит симпатичный сорвиголова, но приказ - это же всегда приказ.

Но этим апогей неприятной путаницы еще не был достигнут. Вопреки настоятельным предупреждениям своих советников не слушающий советы Джордж Буш не отказался от полета в Джорджию (Georgia), чтобы привести в страну помощь в борьбе против российской угрозы. Сонни Пердю (Sonny Perdue), губернатор штата Джорджия, описывает памятную встречу с президентом: когда Air Force One приземлился в Атланте, президент Буш появился в дверях самолета и помахал рукой в знак приветствия. Потом он спустился вниз, обнял меня и во время приветствия назвал меня мистером Саакашвили. Во время поездки в мой офис я попытался бережно обратить его внимание на ошибку, но ему было не до этого. Вероятно, потому что у него были трудности выговорить фамилию, он, в конце концов, спросил, может ли он называть меня Михаилом. И это не была лишь оговорка. Когда оба политика проезжали мимо опустевшей линии домов, предназначенных под снос, президент Буш посчитал, что это разрушенные русскими здания.

Вскоре после этого в порт Брунсвика, штат Джорджия, прибыли первые гуманитарные грузы. Нелли Кортез (Nelly Cortez), социальный работник и мать-одиночка, воспитывающая троих детей, была одной из тех, кому 'помогли'. Она удивилась неожиданному оказанию помощи. Полученный ею гуманитарный груз включал мясные консервы, сухое молоко и бывшее в употреблении обтянутое зеленым бархатом кресло. Но этими вещами мы все прекрасно можем пользоваться. Нас же обычно правительство не слишком балует. Зато не особенно счастлив доставшимся ему гуманитарным грузом был безработный автослесарь Джонатан Портман (Jonathan Portman). Что, скажите, пожалуйста, я должен делать с 350 библиями на грузинском языке?
ИноСМИ.Ru


Добавлено спустя 5 минут 15 секунд:



Добавлено спустя 8 минут 3 секунды:


иопть, продолжение тут
Кому тыкал Саакашвили?

Добавлено спустя 6 минут 26 секунд:

Позвольте я вас поправлю
Для лучшей диагностики лучше взять цифровой тестер (обычный китайский), на нем флуктуации все равно будут заметны.
1. Измеряем напряжение на клеммах аккумулятора при заглушенном двигателе напряжение должно быть в пределах 12,5-12,9 В.
2. Заводим двигатель , все мощные потребители выключены, напряжение должно быть в пределах 13,5-14,2 В (может даже 14,5, но имхо это уже много).
3. Включаем мощные потребители, такие как фары, обогрев заднего стекла, вентилятор отопителя. И прослеживаем как изменяются показатели прибора. При включении очередного мощного потребителя напряжение должно уменьшаться, но не опускаться ниже 13,5-13,2 Вольта.
Колебений напряжения наблюдаться не должно, при увеличении числа оборотов двигателя, изменения величены напряжения быть не должно, может на одну десятую долю вольта, не больше.

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:

скидывать клемму с аккумулятора на заведенном двигателе не советую, он служит в данном случае фильтром, и гасит помехи по линии питания.

При этом случае я так понимаю колесные диски поехали на свалку?

Есть темя https://sylphy.ru/forum/sylphy/ammoniac/200...-pozheshhe.html
там найдешь все ответы

Это картинка радиатора 92110BM400, пишут что для хетчбеков
Вот этот фирмы AVA, DN 5201, пишут что подходит ALMERA Mk II (N16) 1.8 QG18DE 07/2000- 114 л.с. седан
про этот радиатор 92110AU400 ничего не нашел нет даже картинок, но пишут что для седана QG18, имхо оригинал по бешенной цене.

Добавлено спустя 14 минут 1 секунду:

Вот нашел
Druh: Kondenzбtor klimatizбcie
Tovбrenskб značka vozidla: NISSAN
Typ: ALMERA
Typ upresnenэ: 1,8 i 16V. - manuбlna.klima
Ccm: 1769
Typ motora: QG18DE
Valce: 4
Palivo: B
Prevodovka: M/A
Klimatizбcia: +
Rozmer: 690 x 294
Rok vэroby: od 03/2000
Rozmer: 690 x 294
OEM: 92110BM400, 92110AU400
вот ссылка QG18 QG15
вот его реальное фото

Молодца

Вчера наконец-то дошли руки и я поменял задние стойки. Были куплены оригинальные пыльники и стойки U2972 (цефировские).
Хочу отметить что стойки покупал через www.autodoc.ru, там они были дешевле. На сайте стоял срок поставки 1 день. Контора Московская, стойки находились на складе в Москве, от сюда и срок поставки один день. Внимание со дня оплаты, до момента отправки мне стоек (через ж/д) прошло 9 дней!!!!! Слов нет, работают круто, но это все лирика.
Как видно из фото цефировские стойки выше родных по чашке примерно на 2-3 см, забегая вперед, скажу, что в конечном итоге машина приподнялась примерно на 5см, считаю это отличным способом приподнять задок машины.
Все работы проводятся из-под арки колеса, в салон и багажник лезть не надо. Снятые старые стойки еще умели сами выдвигать шток, но работали уж откровенно халтурно, покачивая за зад машины, качалась она безбожно, и при даже одном пассажире сзади подвеску часто пробивало.
Т.к. съемника для пружин не было, из подручной полоски железа сделал два крючка, сжав пружину (положил под подвеску кирпич и опустил домкрат) сцепил её двумя крючками, потом снова поднял на домкрате, и пружина оказалась сжата. Стойка крепится всего тремя болтами. Один внизу, и два сверху крепят опору. Поэтому снимаем все в сборе, есть некоторые проблемы как это все вынуть от туда.
Выглядит все так опора такая страшная, потому как грязная .
Теперь все разбираем и меняем аморик с пыльником и собираем все в обратной последовательности.
Ощущения от замены: зад машины стал на много жестче, садясь на багажник машины, она проседает совсем чуть-чуть. Сила выталкивания штока у одного амортизатора примерно 10 кгс, у старых была примерно 4 кгс. Садясь в салон тоже заметно, что зад приподнялся. По ездовым ощущениям стало просто супер, но полностью это выяснится завтра, когда поеду в деревню.
Стойки стоили по 780р. что в сравнении с аналогами и оригиналами очень даже не дорого. Про ресурс посмотрим.
Хочу еще напомнить, что перед установкой стоек газомаслянных их обязательно надо прокачать!!!
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.
После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

P/S/ Заказал еще передние стойки, т.к. их тоже иногда пробивает.

Сегодня празднует день рождения наш много уважаемый Слава, а вместе с ним andrecool и Boris777.
Поздравляю вас!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

еще может быть толчек приличный.
Это автомат разогнавшись на первой скоости включает уже вторую передачу, а ты в этот момент раз и отпускаешь газ, а иногда и на тормоз уже начинаешь жать. Имхо от этого, забей.

FAQ от Лёши (Москва)
FAQ от Turbo555
Здесь ты найдешь все что тебе нужно, по з/ч смотри здесь что есть на форуме - в одном месте

не рекомендует типа Вася Пупкин гаражный мастер ?
бред полный, заливал всегда 5W-40 синтетику и никаких проблем не было, меняю через 10т.км. и без разницы зима, лето. Нет никаких заморочек.
Странный у нас народ.
Купит машину по лучше и на первых порах ничинает изобретать велосипед: масло по круче, шины по дороже, а потом через пол-годика начинает исказь з/ч по дешевле да по проще.
Тема избита уже миллион раз, есть проверенные фирмы и масла!!! от добра добра не ищут, зачем искать еще что-то.
Про то что рекомендует ниссан, он много чего не рекомендует, но есть же здравый смысл, русский человек чем и отличается от европейцев, америкосов и мартышек тем, что умеет думать, господа включайте мозг
только конечно не надо бросаться в крайности

Foxter,
Почемуто все жалуются что укачивает в машине!!! 0

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

https://sylphy.ru/forum/post/3297.html#3297
И этот пост в дополнение.

21 ноября 2008 года
В связи с участившимися случаями поступления обращений граждан о несоответствии линий разметки требованиям дорожных знаков мы публикуем указание, направленное летом 2008 года в ГИБДД регионов...

Главным государственным инспекторам безопасности дорожного движения по субъектам Российской Федерации 30.06.2008 г. направлено указание №13/6-120 о несоответствиии линий горизонтальной разметки требованиям дорожных знаков:

В последнее время участились случаи поступления в Департамент ОБДД МВД России жалоб и обращений граждан по вопросу привлечения их к административной ответственности за нарушение правил дорожного движения, связанное с выездом на сторону дороги, предназначенную для встречного движения. При этом, в описываемых ситуациях, линии горизонтальной разметки не соответствуют требованиям дорожных знаков.

Наиболее часто встречаются случаи, когда на дорожном покрытии имеется горизонтальная разметка 1.5, разделяющая транспортные потоки противоположных направлений, и установлен дорожный знак 3.20 "Обгон запрещен" без указания зоны действия введенного ограничения либо установки дорожного знака 3.21 "Конец запрещения обгона".

Данное сочетание вышеуказанных технических средств организации дорожного движения недопустимо.

Вышеуказанные факты свидетельствуют о невыполнении указания Министра внутренних дел Российской Федерации от 1 августа 2007 года № 1/6080 в части исключения фактов необоснованно установленных дорожных знаков и примененных линий разметки проезжей части.

При осуществлении надзора за дорожным движением, а также при рассмотрении спорных ситуаций, когда установлено, что линии горизонтальной разметки не соответствуют требованиям установленных дорожных знаков, ситуацию следует трактовать в пользу участников дорожного движения.

В соответствии с изложенным в целях обеспечения безопасности дорожного движения, а также соблюдения законных прав участников транспортного процесса,

ТРЕБУЮ:

Продолжить исполнение указания Министра внутренних дел Российской Федерации от 1 августа 2007 года № 1/6080 в части исключения фактов необоснованно установленных дорожных знаков и примененных линий разметки проезжей части.


При выявлении случаев несоответствия линий горизонтальной разметки требованиям дорожных знаков принимать меры к ответственным должностным лицам в соответствии с предоставленными полномочиями.


Обратить особое внимание на обоснованность введенных ограничений в движении при проведении дорожно-строительных работ, а также после их завершения.


Данную работу взять под ежедневный контроль.


О проделанной работе доложите в Департамент ОБДД МВД России до 01.09.2008 года.


Главный государственный инспектор
безопасности дорожного движения
Российской Федерации
генерал-лейтенант милиции
В.Н. Кирьянов


Департамент ОБДД МВД России

открываешь капот, снимаешь резиновый колпачек с нужной лампы и меняешь её.

6 и 8 дрова, ставь 5 или еще лучше 4,3, я себе поставил 4,3.
По поводу шторки врятли её удастья поставить на ксеноновую лампу, т.к. там идет внешний высоковольтный провод рядом с колбой, шторка может что-нибудь замкнуть.Рукомендую прочитать следующий труд уважаемого Ганца с сайта цефиро hxxp://www.ganc-cefiro.nm.ru/ksenon_a33.doc

Таписано как буд-то через телеграф, не хватает в конце тчк
1. Назначение крышки радиатора - регулировать давление в систему охлаждения. Если давление низкое антифриз закипит, если сильно высокое не видержит расширительный бачок.
2. Выявить нерабочий теромстат просто - двигатель либо не догревается, либо перегревается(в общих чертах).
3. Работает ли помпа или нет. Проверяется по температурному режиму двигателя, печке отопителя (идет тепло или нет), а так же нагревается ли большой контур с радиатором охлаждения.
Давай пиши подробнее.

почитай эту ветку садится аккумулятор это тебе точно поможет:


Если в любом из режимов у тебя напряжение выше 14,5В то явно неисправен регулятор напряжения.

енеос заливал, нареканий нет.
тем более в екзисте оно стоит 1000р. за 4 литра