Короче починил на днях ходовку. Машина поехала ваще не узнать)) Кому интересно, выкладываю номера деталей, которые использовал, с моей точки зрения самые оптимальные по цене/качеству, т.к. в большей части являются оригинальными.
Стойки перед KYB 333428, 333427
Пыльник + отбойник на передние стойки 04020 (Maruichi, 1-56)
Амортизаторы зад KYB 343458
Линки CTR CLN-54
Втулки стабилизатора 54613-4v10a
Сайленты подрамника 2-06-2035 (полиуретан)
Сайленты нижних передних рычагов NSO 260(передние), 54570-AX600 (задние от Micra)
Чашки передних стоек от X-trail с доработкой, описанной выше 54321-JG01B, 54320-JG01B
Сайленты задней балки Renault 6001549988, либо Lemforder 3128501
Передние ступицы (NSK) ZA-/HO/62BWKH25B-Y01

Шаровые не менял, т.к. целые, но есть приличные аналоги от CTR и 555. На счёт полиуретана в подрамник - в сервисе сказали что это единственное место в нашей машине, куда можно ставить полиуретан без опасений. Есть вариант резиновых сайлентов в подрамник от Renault (тут дело вкуса).

Стук в карданчике появляется после того,как проседают сайленты подрамника.Поменял сайленты,стук ушел...Ребята,зачем тратить деньги заказывать новый карданчик,там же нечиму по сути ломаться,я свой так вообще разборным сделал.Высверлил место точечного соединения и теперь можно его разобрать и собрать,Там внутри по сути только шлицы и направляющие,всё.А конструкция его такая,чтоб при фронтальном ударе его нижняя часть вошла в верхнюю по принципу телескопа )))..

Менять не надо, можно просто промыть, а зодно и поддон с магнитами почистить. А вот бумажный я бы рекомендовал поменять.

kuki4229, Все оно, все сходиться судя покартинке и если долго присматриваться. вот те ссылка там есть фотка зеркала http://ulan-ude.drom.ru/nissan/bluebird_sylphy/13480662.html

Да, уголки те, что в салоне

В нашем кузове G11, подогрева нету, насколько я понял, только самопал.
Оторвать не должен, если делали на заводе, то они должны были усмотреть момент безопасного снятия зеркального элемента

Поделюсь тем, что узнал и проверил разными способами об одной из штатных ГУ устанавливаемых на SYLPHY в 11 кузове, с сенсорным экраном и поддержкой управления с руля и голосом, Nissan connect premium, она же 08it. Итак по порядку. Производитель –бывшая ханави, сейчас clarion. Мультимедия
Источники:
1. HDD ( только аудио), размер доступный 9,3Гб
2. DVD ROM, R, RW (аудио/видео)
3. CD ROM, R, RW (аудио/видео)
4. USB-флешка (аудио/видео), размер пока проверено 64Гб
5. Bluetooth A2DP стерео c поддержкой AVRCP (аудио)
6. IPOD через USB (аудио, видео не воспроизводится) сам не проверял
7. IPhone через USB (аудио, видео не воспроизводится) сам не проверял
. 8. Есть возможность организовать AUX вход (себе сделал, подключал видеорегистратор)
Форматы
+ DVD-видео
+ DVD-аудио
+ DIVX (не все профили)
+ mp3 до 320К
+ аудио-CD
- WMА
+ AAC
+ AC3
+, конвертирует воткнутый CD с пережатием во внутренний аудио-формат на HDD обьем 9,3 гб

Русификация
+ видит русские названия файлов
+ видит русские теги mp3 в кодировке UTF (Unicode)
На HDD покажет название альбома и песен на русском (лицензионные диски, если они есть в базе грейснот (обновляется через USB, но я этим не заморачивался). Можно ввести вручную названия,только на английском.


запоминает положение аудио/видео трека после остановки
- не запоминает положение аудио/видео во время разговора через Bluetooth, т.е. не ставит на паузу
видео показывает только во время остановки при поднятом ручнике (как правило японцы практически всегда ставят обходчик)
показывает расход в среднем, моментальный расход, показывает расстояние которое можно пройти на остатке топлива

Радио FM и AM , можно настроить любую станцию на кнопку оповещения о стихийных бедствиях.

Теперь о насущном. Подключение телефона.
1. Нажимаем кнопку на руле ( с носом и телефонной трубкой) более 1-2 секунд. Появится экран - (назовём его главным) далее жмём подсвеченную графу на экране ( можно на руле кнопкой «ввод», это которая переключает вверх-вниз, но жать надо прямо), либо но центр большой круглой навигационной клавиши на ГУ. Появится такой экран это выбор оператора связи - первые две графы это японские операторы, нажимаем третью, должен появиться следующий экран –НАЖИМАТЬ НА НЕМ НИЧЕГО НЕ НУЖНО!

По прошествии нескольких секунд на телефоне должен появиться стандартный запрос, типа соединиться с my car и ввести пароль (1234). И если всё нормально появится экран регистрации с названием вашего телефона, вместо ххх. Телефон зарегестрирован. Можно зарегить до 5 телефонов.
Как просмотреть регистрацию. Вызываем главный экран и нажимаем кнопку как на картинке появится экран зарегестрированных телефонов при нажатии на какой-нибудь, будет меню редактирования телефона где первая выбор, вторая редактирование, третья удаляет регистрацию.

Теперь вернёмся к первому главному экрану , который появляется при долгом нажатии кнопки с трубкой на руле. Могу немного ошибаться, в общем не суть важно, легко каждый проверит сам. Семь больших клавиш – по порядку 1. Быстрый набор - регистрация 2.История входящих исходящих 3.Звонок из тел. книги 4. Ввести телефон вручную (я не мог ввести +) 5. Регулировка громкости и т.д 6. Регистрация тел. 7. Выбор тел.

Кнопки с иероглфами и цифрами 1 2 3 это быстрый вызов трёх телефон одним нажатием. Для регистрации нажимаем на гл. экране и если есть какие-то номера , выбираем и нажимаем , появится первая клавиша или вызов или зарегить, 2. Изменить 3. Удалить. Аналогично делаются звонки из тел. книги и истории вх и исходящих.


В этом ГУ слишком много функций у телефона которые нам ни к чему . К примеру можно привязать номер к обьекту навигации, послать сообщение на адрес эл. почты, пользоваться навигацией во время звонка и т.д. Мне было достаточно того что я описАл. И последнее по телефону – когда идет входящий вызов появляется экран где 1.Ответить 2. Удержать 3. Отклонить.



Пока всё, попозже буду добавлять то что знаю.

Для решения проблемы "праворукого" света я приобрел комплект биксеноновых линз Моримото из Китая. Это уже вторая моя инсталляция линз, поэтому все было просто.
Сначала снимаем бампер. Для этого нужно сверху снять штук 10 пистонов крепящих накладку на радиатором, потом 3 или 4 пистона снизу бампера и еще 6 болтов. Потов выворачиваем по одному болту (за подкрылком), крепящему бампер в арке колеса.
Бампер снят -


Откручиваем 2 болта, крепящие фару сверху (показаны стрелочками) -


Откручиваем 2 болта бокового крепления бампера -


Под этой планкой есть еще 1 болт, крепящий фару -


Возле усилителя бампера последний болт, держащий фару. Откручиваем болт и тянем кронштейн на себя. Он вставляется в паз на фаре и с помощью его регулируется фара по высоте установки над бампером. Желательно запомнить где стоял болт перед откручиванием и при сборке поставить в это же положение.
З.Ы. левее стрелочки на картинке виден провод для подключения противотуманок. Поэтому установку линз можно совместить с установкой туманок, чтобы 2 раза бампер не скидывать.


Снимаем фару -


Вид на фару сзади -

Стрелками показаны болтики, крепящие стекло фары. На фотке только 2 болта, но по периметру фары их штук 6, выворачиваем все. Вынимаем лампочки из фары.

Кладем фару в подходящую по размеру коробку -

Закрываем коробку и заклеиваем все отверстия и швы скотчем. Оставляем одну дырочку для фена, чтобы он туда плотно входил и не выпадывал. Берем обычный фен для волос, включаем его на нагрев и пихаем в отверстие в коробке. Греем минут 20. Потом очень быстро раскупориваем коробку, достаем фару, открываем несколько защелок по периметру и начинаем отделять стекло от корпуса. Сначала будет туговато, но потом по мере отделения стекла пойдет легче. Я просто руками, без дополнительного инструмента фару вскрыл. Вскрывать начинал с узкой стороны у поворотника.

И вот фара разобрана -


Берем линзу и вставляем ее в отверстие под лампу ближнего света -

На фотке линза без хромированного ободка. Сначала надо ободок одеть на линзу, прикрутить его болтиками из комплекта, а потом уже всю конструкцию пихать в фару.

Закручиваем с обратной стороны отражателя гайку на резьбовую часть линзы -

Для затяжки лучше использовать тонкогубцы (или как их там называют).
Теперь берем фары, ставим на машину, подключаем провода, подгоняем машину к стене, включаем свет и поворотом линзы выставляем свет горизонтально. Снимаем фары и окончательно затягиваем гайку. Одеваем стекло на фару, плотно прижимаем. Кладем фару в коробку, заклеиваем все швы и включаем фен минут на 10. Достаем фару, плотно прижимаем стекло к корпусу, фиксируем скотчем, ждем когда остынет. Убираем скотч, закручиваем болтики, крепящие стекло. Устанавливаем фары на машину и собираем в обратной последовательности.

Проводку под ксенон я не делал, т.к. машина изначально мне досталась с "колхозным" ксеноном, соответственно блоки розжига мне покупать и устанавливать не пришлось. После установки линз штатный корректор фар прекрасно работает, ничего доделывать не пришлось. Линза изначально биксеноновая, т.е. свет ближний/дальний. Раз в Сильфи есть отдельный дальний, то проводки из линзы, отвечающие за перемещение шторки для дальнего света я не подключал.
Более крупные фото в моей галерее -