Вовремя обслуживайте свою ласточку, не жалейте при этом средств и внимания, следите за \"здоровьем\" машинки и на этом форуме останется ветка: Когда собираемся что бы пообщаться и посмотреть на своих верных и неломаемых машинок!
Сергей 91, ну что, решил проблему? я так и не понял : какой у тебя движок? похоже на пробитую катушку. а лучше начинать с диагностики (если нет подозрений ни на что) и выкладывай результат сюда. подскажем. ну или начинай все подряд проверять постепенно: кислородники, маф, катушки местами менять и на свечи обращать внимание ну и т.д.
кажется немного от темы подфорума ушли. ну да ладно, - не мне решать.
Цитата: jeison
А на фото вот эта штука, в ней шток движется:
это клапан управления заслонками завихрения воздуха (вроде так называется). я когда разбирал коллектор снял все заслонки вообще. ничего не изменилось. бывает часто так, что грани на штоке стираются и эти заслонки "замирают" одном положении. если в открытом, то еще ладно. а вот если в закрытом, то могут быть "тормоза". правда насколько я знаю работа этого клапана больше заметна на больших оборотах. хотя может я и ошибаюсь. в любом случае - он должен работать. а именно, при нажатии на газульку клапан должен открываться (крутнется шток). обрати внимание на него. если будешь снимать впускной коллектор ( а рано или поздно все это делают на этих движках ) то почисти все заслонки, там будет много какулек.
Цитата: jeison
Игорь, ты ж сам говоришь у тебя та же проблема, или так всегда было?
так было не всегда. када купил тачку было лучше, но не идеально. а то что ты цепь сменил - это все равно хорошо. раз ты говоришь что шток натяжителя у тебя вылез на 2 см, то эта замена была просто вопросом времени. лучше щас, чем зимой. а вот на счет того, что ты ездил на другом таком же силфике (у меня нет такой возможности, поэтому сравнить не с чем) и на нем было все ништяк - меня немного бодрит. это значит что надо просто копать дальше и искать проблематос. хотя я порядком подзае**лся уже (пардон за мой французский). я бы тебе посоветовал более внимательно обратить внимание на такие датчики как : обе лямбды, маф, датчики положения каленвала и распредвала, чистота впуска и дросселя, компрессия. если все это в порядке, тада наверное остается тока копать в самом варике. кстати, забыл сказать. я себе выбивал катализаторы. и я почуял разницу!!! правда продлилось это счастье пару дней. потом опять вернулась тупость. так что я считаю что копать нужно в электронике. как то так.
у меня вообще все началось с чистки дросселя. не могу сказать что из-за этого, но после того как почистил сначала была ракета а потом началась эта тупость. может это конечно совпадение, но хз.....
jeison, дружище, я ее еще сам не поменял. катаю с собой в багажнике весь набор. все никак руки не дойдут. я если честно читаю твои посты и боюсь. просто у меня все точно так же как у тебя. и на холодную лучше едет. тока в последнее время жрать стала 20-25 литров по городу на сотку. у меня сильно выдвинут шток натяжителя и горит ошибка вытянутой цепи. весь движок и все датчики проверены или заменены по 10 раз. в коробку я не лез еще, хотя пробег 230 тыщ (если не смотан). у меня все надежды на цепь, да и мастера знакомые тоже так говорят. если не в ней дело - это будет капец. придется все заново проверять и менять методом тыка. у нас два автосалона ниссан. ни в одном не умеют эти движки делать. даже диагностику не могут правильно объяснить. так что если найдешь причину то сигналь мне пжл!!!
Сообщение отредактировано 11 сентября 2014 21:21. Редактировалось 1 раз(а)
что-то я так и не получил ответа. дубль два: на лючке, который закрывает натяжитель цепи, есть клапан. я так понял он электромагнитный. так вот кто скажет как его проверить, как он работает и для чего он нужен? что то мне кажется мой помер. все время в одном положении, если снимаю.
Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд:
и еще один вопрос, честно говорю - по форуму не искал, так что сильно не ругайте если ответ уже есть. вобщем у меня ксенон на ближнем. и когда переключаю на дальний бывает так что одна фара (чаще правая если сидишь на рулем) гаснет, а то бывает и обе сразу. если выключить и заново включить сразу на дальнем то все ок. и если с ближнего на дальний переключаешь медленно, то все норм. мне сказали что похоже на реле. что еще может быть?
Corvus9, данную жижу (ликви молли) тоже заливал раза 3. и тоже не заметил разницы. а хотел добиться снижения расхода топлива и увеличения кпд. ну или что-нить подобное хотя бы. вот и весь секрет. а с высказыванием этого человека я согласен и чувствую себя так же.
чет либо я не понимаю, либо лыжи не едут... короче решил я залить присадку в бенз castrol tbe. израсходовал весь пизирек (около 4-5 баков). динамики не прибавилось, мощи тоже, а вот расход увеличился в 1,5 раза!!! щас кушает по городу 20-25 на сотню! куда такие дела?
я брал две звезды из трех: нижнюю и одну распредвальную. третья очень дорогая - не стал брать. мне друган объяснил что менять лучше комплектом, т.к. износ идет и на цепи и на звездах. по крайней мере по его опыту (у него свой сервис).
Цитата: jeison
Подскажите пожалуйста что еще нужно?
сальник коленвала и герметик. больше думаю ничего не понадобится. ну и пиво конечно!!!
кстати народ, на лючке который закрывает натяжитель, стоит клапан (vvc или cvv или vvt, как то так). для чего он нужен и как работает? как его проверить?
jeison, для того чтобы понять менять цепь или нет - нужно открутить лючок и глянуть на натяжитель. по зап частям я бы не сказал что очень уж прям все дорого: 3 планки успокоителя, 2 звезды (третья и вправду очень дорогая. я ее не стал покупать) ну и сама цепь. все вместе около 5 рублей, если брать на экзисте. работу я обычно делаю всю сам. а так замена цепи около 3-5 рублей вроде. греметь у меня стала уже недавно, когда совсем вытянулась. а так тоже не слышно было. ну а так вообще сначала сделай диагностику. пусть скажут как работают все датчики, как с углом опережения. свечи, катушки ну и т.д. о чем я уже писал. с цепью пока не торопись.
аааааааааааааааааааааа как мне это знакомо! я аж улыбнулся))) мой диагноз - растянута цепь грм. а значит - неправильная работа системы зажигания. а значит-большой расход, слабая динамика на малых оборотах (что мы как раз и видим). я так понимаю если ты едешь на ручном переключении то все норм, так? если заслонка чистая, тнвд и форсы в порядке (это можно понять сделав комп диагностику), свечи, катушки и лямбды в норме то остается цепь (ну или что-то выходит из строя, не связанное с пробегом). если смотреть на движок со стороны бампера то слева с торца наверху есть люк. он прикручен 5-7 болтами. его откручиваешь. там увидишь натяжитель. если шток вылез более чем на 10 мм, значит цепь вытянута. у меня он вылез уже на 20 мм и появилась ошибка, что цепь кердык. когда заводишь первые 1-2 секунды даже слышен грохот цепи.
jeison, что-то мне подсказывает что это цепь грм. если все узлы чистые, датчики в норме, свечи в норме, то похоже на цепь. у меня по крайней мере так. слева есть лючок - открути посмотри на натяжитель.
все хорошо - что хорошо кончается!))) по себе могу сказать: перебрал пол движка сам и понял, что если не знаешь на 100% подойдет аналог или нет, то лучше брать оригинал. у меня так скопилось несколько ненужных мне запчастей: катушка, колодки, цилиндрики и т.д.
я бы начал с клапана ЕГР (снять, осмотреть, почистить) а так же кислородники (диагностика). тнвд и форсы в каком состоянии? ну и дроссель почистить и обучить.
всем привет. у меня такой вопрос: вытянута цепь на моей птице. я подумал - а что если просто поменять два натяжителя, а саму цепь и звезды не трогать? поможет? и еще тут же второй вопрос: у меня заглушен ЕГР. када снимал катализатор сломал трубку, которая идет на клапан ЕГР и я его прочто заварил (отверстие на вых трубе. а на самом клапане поставил заглушку). мне сказали что теперь движок всегда работает как будто холодный. и из-за этого большой расход бенза. так ли это?
) то почисти все заслонки, там будет много какулек.
