у меня на скорости 120 температура ползет вверх сбрасываешь до 100 температура сползает по городу все нормально, при включении вентиляторов - тот который ближе к акпп дует горячим воздухом и второй вентилятор дует чуть выше окружающей среды никто не замечал ? радиатор забился или ... кстати шланги на радиатор одинаковы горячие. щупал соты руками 1/3 радиатора холодная.
Сообщение отредактировано 14 мая 2012 00:02. Редактировалось 1 раз(а)
sergei.b, 2 варианта развития, контракт или ремонт. если на счет ремонта то хуже ты уже не сделаешь, если идет запах значит горят фрикционы,вооружись книгой и вперед. ничего страшного там нет... я писал в теме про снятие автомата...
ребята посмотрите как работает дифференциал! т.к. докатка меньше диаметра стандартного колеса, то при езде прямо дифференциал будет так вращаться как будто машина поворачивает в ту сторону, на которой стоит докатка. потому что при повороте внутренние колеса проходят меньший путь по сравнению с внешней. вот для этого и был придуман диф. если бы его не было та на авто нельзя было бы поворачивать вернее она бы ехала ПРЯМО. КАТАЙТЕСЬ НА ЗДОРОВЬЕ
Сообщение отредактировано 4 апреля 2012 23:44. Редактировалось 1 раз(а)
свой опыт. снятие акпп. делал все на яме выкручивай свечи, снимай: воздухан с шлангом до дроселя, аккум, подставку, 2 шланга сапуна с акпп и раздатки. фишки : соленоидов, управления акпп они рядом, штекер датчика вторичного вала, еще 1 штекер который идет на массу, с аккум идет минус который еще крепиться на акпп, выкрутить трубку уровня масла и заткнуть ее чем нибудь. нужно снять трос акпп передач для чего нужно открутить 2 болта кронштейна и расшплинтовать крепление троса к плашке переключения не октручивая гайки чтобы потом не настраивать его, но если сняли то не беда ставим ручку на Р и коробку тоже и затягиваем соотв проверяем потом. пока машина на земле откручиваем гайки приводных валов задираем машину у меня под машиной лежали колеса и 3 доски примерно 15 сантиметров их толщина. снимаем тормозной суппорт, датчик абс, отручиваем стойку и гайку с вала соответсвенно и оттягиваем вниз эту хрень не знаю как называется и выдергиваем вал можем помочь ему монтировкой из ямы, 2 сторону соответственно. под капотом открутите 3 болта от акпп и 2 внизу. теперь лезем в яму откручиваем лючок, где крепиться гидротрансформатор к маховику там 4 болта нужно будет крутить его для этого мы снимали свечи. снимаем балку не бойтесь коробка не упадет она еще держется на 2 падушках.и ставим упор под дно двигателя ближе к коробке. ближе к морде откручиваем 2 болта акпп. снимаем 2 шланга с радиатора и затыкаем их болтами на 10 мм из акпп пойдет масло нужно подставить корыто.открутить пробку с поддона и слить масло. сольеьться примерно 4 литра. подходим к раздатке и откручиваем 2 или 3 болта кронштейна раздатки они прикручены примерно вертикально шляпами вверх их придется нащупать(дырки там 3 но у меня стояли 2 болта). если руки засунуть вверх и влево то нужно нащупать 3 болта и открутить их 1 болт держит стартер 2 верхних раздатку и 2 нижних тоже и сзади всего раздатку держат 6 болтов.откручиваем корданный вал. когда вытащили раздатку я ее там и подвесил вертикально чтобы масло не вытекало за проволоку потому что я ее снять не смог без коробки она не вытаскивается.а за ней скрывается еще 1 болт который держит коробку окручиваем его. берем 2 домкрата ставим их параллельно колесам и ставим на них доску шириной сантиметров 30 поддамкрачиваем и под капотом выкручиваем штифты 2 подушек, и я снимал заднюю подушку. теперь один сверху держит ее чтобы она не перевалилась а 2 в яме опускает домкраты вытаскиваем через левое колесо. год назад с меня взяли за смену коробки 8.5 рублев в других местах спрашивал 12,5. я начинающий ремонтник 1 раз снимал 7 часов. 2 раз один за 3 часа. кстати кто может мне подсказать для чего нужна фишка с 2 проводами которая идет из раздатки? не забудьте ее снять. вроде ничего не забыл. на меня не надейтесь сами все проверяйте . нужен хороший инструмент с карданчиками и удлинителями. простите за мой русский
Сообщение отредактировано 25 декабря 2011 01:42. Редактировалось 2 раз(а)
у меня такая проблема при разном надавливании на педаль передачи могут переключаться идеально или с толчками особенно со 2 на 3 обороты иногда подкидывает вернее иногда не подкидывает. эл заслонка, снял помыл замерил мультиметром напряжение между массой и белым проводом при вкл. зажгигании с помощью винта двиг не заведен 0.81. пытался опустить напругу до 0. 65 при включении передачи был большой толчок, и что самое интересное вылезла ошибка 1121 "Выход сигнала из допустимого диапазона". сделал 0.9 особо не заметил. вернул все обратно.пришлось обучать дз. и убирать ошибку. расход летом 8 по трассе и 12 по городу. если чуть чуть в тапку еще больше.педаль тоже проверял омметром вроде плавно работает реостат. дпдпз имеет один штекер 6 пинов
Сообщение отредактировано 11 ноября 2011 03:45. Редактировалось 1 раз(а)
Перед отпуском снял кардан и помчал в сочи по динамике ничего не почувствовал а машина начала пробуксовывать на гравии и в крутой подъем еле забрался на передке (и тут я вспомнил про 4WD). расход не упал 8 литров по трассе.12 литров по городу(думаю многовато грешу на дпдпз). приехал и постовил все обратно.(мне друг говорил не еxx голову это же япония здесь все продумано)!
решил тоже поменять пружины, разобрал и поехал на разборку т.к. новые стоили 4 рубля за штуку, подобрал только больше на 1 виток. стояли 4 витка вроде, кстати на них было написано альмера, так что подбирайте.цена вопроса рубль за штуку
| У кого 4WD? | #120 | Добавлено: 25 января 2010 10:51 |
Город: Сургут
В нейтральном положении если нажать на акселератор, то на снегу появляется черное пятно как будто бензин вылетает. Вчера видел такие же 2 машины 1.8 но только передне приводные у них с автозапуском расход на 100 в городе 8 и 12 литров. Катаюсь я каждый день ! Подскажите пожалуйста.
