Помогает кратковреммено и не на долго (до повторного нажатия педали) поддевание педали акселератора, понижаются до нормальных оборотов.
Такая же ерунда сегодня обнаружилась, едешь минут 20 нормально, заметил что обороты подскачили, когда стоял перевел в парковку - 1500 держатся. Поддел педаль газа - обороты снизились. Ослабить не смог, так как инстрУментов не было. Завтра ослаблю, посмотрим.
evilseed, Не имел цели устрашать противников таким ником, тем более что он "мягкий" по произношению и у всех ассоциируется только с переводчиком. Это, так сказать, только для себя. Вообще значение слова abbyy узнал случайно, решил проверить переведет ли Лингво название своей организации, он перевел, а я запомнил :) А выражение Маэстро из знаменитого фильма привел чтоб была понятна связка ника и игры. Ведь действительно чуть зазевался и у тебя "6"
Кстати на дороге тоже "нельзя быть слепым" и иногда приходится "вращать головой на 360 градусов"!
Сообщение отредактировано 26 марта 2010 16:39. Редактировалось 2 раз(а)
abbyy - название компании - производителя электронного переводчика; означает "ясный глаз"; реконструированная форма праязыка мяо-яо, гипотетического языка-предка групп мяо-яо, ну, хмун, хмонг и киммун (относятся к сино-тибетской семье); название связано с деятельностью компании ABBYY в области создания систем оптического распознавания текстов. :)
Люблю авиасимулятор ИЛ2, а как говорил великий Маэстро в фильме "В бой идут одни старики" - В бою нельзя быть слепым...! Вот и решил так называться.
Сообщение отредактировано 24 марта 2010 14:35. Редактировалось 1 раз(а)
1. Pilot 991 (плюс возможно жена и дочька может даже две но не уверен) 2. sl (плюс возможно жена и дочька может даже две но не уверен) 3. abbyy (+ жена)
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
это гляньте здесь есть повторения , но первая статья весьма актуальн для некоторых.
Данная статья здесь всплывает уже раз третий, или четвертый :) Здесь указывают на проблему в термостате, после ее прочтения я его заменил, но ничего не изменилось, более того старый термостат полность рабочий. Кроме того в статье не говорится о том что все решалось после перезапуска двигателя. Да и вообще если бы термостат перепускал, то это привело бы только к тому что двигатель грелся бы дольше пуская антифриз по большому контуру и стрелка температуры не показывала бы 90 градусов, соответсвенно перезапуском эта проблема НЕ ВЫЛЕЧИТСЯ!
а вообще мне кажется все х забили ,чтоли
Вот тут ты прав
Сообщение отредактировано 23 марта 2010 11:59. Редактировалось 7 раз(а)
krot, В лютые морозы примерзла задняя правая стойка, на кочка долбит будь здоров, а мне ехать 700 км через 2 дня. Заехал в Ниссан Сервис, диагноз подтвердили, стойка умерла. Менять их не мог, денег было в обрез. Посоветовали прокачать (восстановить) стойки. Лучше восстанавливать парами, например если потекла задняя то восстанавливать обе задние. Восстановили за 2 часа, по 1000 р штука, пережил остальные морозы, все в порядке. Только зад пожеще стал чтоли, к стати восстанавливали оригинальные стойки, при пробеге 97 тыщ они умерли тока этой зимой. Гарантия 3 месяца. У меня пока прошло 2,5 все в порядке. Восстанавливал стойки этот человек:
По барахолке хочет походить? А потом гнать в Нижневартовск?
А какого года хочет, двигатель и привод? Я могу только до 2002 с двигателем 1,8 и переднеприводного про некоторые болячки рассказать, да и то только про те что у меня были/есть. А так не против составить компанию :)
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
Belt17, Ну ты экстримал :) я бы не стал сам на морозе разбирать, не люблю холод.
К стати про подводные камни, если сливать не будет, с вероятностью 90% у тебя образуется воздушная пробка, скорее всего печка перестанет греть. У меня было так :) что я сделал: 1. Долил антифриз в радиатор доверху. 2. Долил антифриз в расширительный бачек. 3. Завел машину заехал передними колесами на небольшую горочку, чтоб поднять морду автомобиля. 4. Рычаг КПП в Р и даешь газу 2500-3000 об. 2-3 подхода по 2 минуты :)
Пробка должна выйти. А вообще в теме про замену антифриза все грамотно написано :)
Belt17, Если рука "набита" то можешь быстро поменять, а количество пролитого антифриза будет прямо пропорционально твоей скорости ;) Коробка будет вся в антифризе :)
И еще совет, если соберешься менять прокладку не сливая антифриз - дождись когда он нормально остынет, можно серьезно обжечься!
Если речь об этой пружине, то это некий термоэлемент, который удаляют, когда отводят антифриз от ДЗ, чтобы якобы не подклинивало что-нить от греха подальше Его функциональную нагрузку для хх я так и не понял...
Именно эту пружинку и имел ввиду. Причем вот эта пластиковая заслонка, всегда когда разбираешь блок ДЗ такая чумазая :) и никогда до конца не отмывается, так как в нее уже въелась грязь, причем грязь эта черного цвета и маслянистая на ощуп, откуда там это хз.
Тоже до конца не понимаю зачем там эта пружина? Ее реально выкрутить не снимая весь блок? Надо понять что будет происходить если исключить ее из блока :)
еще вопрос кто точно знает за што отвечает щелчок в панели после глушения через 10 сек???
Это щелкает реле ЭКУ. Дело в том что при поворачивании ключа в положение off двигатель перестает работать, а вот эку какое-то время работает (приблизительно 8-10 сек), думаю сделано это для того чтобы корректно завершить работу компутера, возможно компутер в это время подготавливает почву для следующего страта. В двух словах щелчок после 10 секунд выключает ЭКУ
Добавлено спустя 47 минут 29 секунд:
Кто-нибудь может объяснить зачем вообще нужна пружина с пластиковой заслонкой сбоку от шагового? Какую функцию она несет и как взаимодействует с шаговым?
tupolov, Я привел эти цифры в качестве примера, так как они и у меня раз от раза могут отличаться, например сегодня утром обороты держатся 1100, поехал на обед машина газует с 1200 до 1500, поехал домой обороты держатся 1500, завтра утром машина газует с 1100 до 1350
ChistoAnton, Могут и отличаться. Но по фотографии не гадаю, пиши машину в подпись и автомобили товарищей, а также симптомы в развернутом виде.
Добавлено спустя 27 минут 45 секунд:
У меня на шаговом резинка в норме, но я думаю что-то парит мозг и шаговый не получает (не может исполнить, не дает компутер) команду на постепенное закрытие отверстия.
Другое дело когда обороты у моей машинки не только держатся повышенные при полном прогреве, но и происходят подгазовывания обычно с 1200 до 1500 об. с интервалом приблизительно 0,5-1,5 сек. Получается, что шаговый пытается закрывать отверстие, либо компутер отдает команду а шаговый не может ее выполнить до конца и дергается туда сюда, либо компутер дает не правильную команду в следствие не правильно проанализированного входящего сигнала от какого-либо датчика.
ПОнятно что шаговый 100% учавствует в этой проблеме, однако не понятко что его вводит в заблуждение.
Добавлено спустя 5 минут 46 секунд:
Господа, как правильно сказал nautilus, не будем путать: тему не сбрасывания повышенных оборотов на прогретой машине при отрицательной температуре - которая обсуждается в этой ветке. и тему провалов оборотов под нагрузкой (включение/выключение потребителей, при движении/торможении) - по ней создавайте отдельную тему
У меня оптимальный интервал температур для глюка с оборотами от 0 до -12 градусов при условии что машина полностью отстыла. начиная с +3 и выше обороты в норме в 100% случаев начиная с -17 - обороты в норме в 90-98 % в остальных 10-2% бывают чуть выше нормы приблизительно на +50/100 оборотов.
это статистика господа собраная по крупицам в течении 2-х лет :)
У меня точно также все было. Еще и при включении фар, печки и т.п. происходило падение оборотов до 400-500. Всему виной оказался умирающий КХХ После его замены и по сей день все в норме. Надеюсь это было только в моем случае, а у Вы отделаетесь более легким способом
Ты написал, что при включении обороты просаживались? У меня же при включении габаритов, фар либо печки - едва, я повторяю едва заметное просаживание оборотов, и они очень быстро приходят в норму, однако после отключения фар (нагрузки) обороты резко и глубоко просаживались - точ так же как и при торможении. Машина конечно не глохла, но по кузову шли неприятные вибрации.
К стати пару-тройку раз мне удалось таки заглохнуть при торможении, практически при полной остановке я резко давал рулем в право или лево - нагрузка увеличивалась за счет гидрача и машина глохла.
Может это действительно КХХ помирает, однако я выше писал что обучали холостым на сканере при нагрузке (включали фары и печку на всем этапе обучения) езжу так уже 3 месяца, все в порядке.
Кто-нить может сказать можно ли обучать ХХ при таких условиях - с подачей доп нагрузки? Ведь при обучении без сканера вся нагрузка отключается, даже радио ;)
Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:
eric1988, а ты какой датчик имеешь ввиду? К стати в этой теме про датчики написано, полезно будет ее всю прочитать. Скажу одно, решение не найдено!
я вот второй раз вчера столкнулся с тем, что при торможении обороты падают до 500-550 и постепенно приходят в норму на 720. после перезапукска проблемы не стало... так же при включении дворников и повортников скачок оборотов на 500-100 единиц было.
Dans,
а у меня постоянно такая проблема в холода причем начиная от 0 градусов гдето , перезапуск не помогает.
А если вы тормозите ОЧЕНЬ плавно то такой проблемы нет? Вы же тормозите когда рычаг КПП в положении D? а если так то нагрузка велика + возможно не прогрета коробка - значит нагрузка еще больше.
У меня была подобная проблема, при нормальной езде и нормальном торможении обороты проваливались до 400!!! машину колбасило, потом восстанавливались до 500-550. Причем если едешь с кондиционером то все нормально становится. Промаялся, так месяца 3 (к стати это было в теплое время года) поехал обучаться на сканере. Обучили на холостых на парковке обороты в норме, а при езде опять тоже самое происходит. В итоге во время обучения ХХ включили дальний свет и печку на 2-ку температуру на максимум, так сказать увеличили нагрузку, обучение заняло минут 15-20. После этого стало все хорошо. Холосты обороты 650, при торможении они конечно проваливаются но остаются на уровне 600.
Iceblood, А у тебя не электронная педалька газа? Скорее у тебя не та проблема, мне еще не встречался Силфи с 03 года с подобной проблемой, мож просмотрел? :)
Добавлено спустя 8 минут 2 секунды:
lickin, На движках 1,5 тоже такой проблемы не замечал, скорее всего у тебя просто глюки с оборотами были не зависимо от температуры окружающей среды вот обучение и помогло. Я пробовал эту обучалку несколько раз - толку ноль!
Я как-то вечерком припарковался одной стороной на высокий бордюр (поребрик) утром тоже с брелка завел, машина завелась, прихожу - не работает. ничего не понял, завожу, стартер крутит в бешенном темпе - НОЛЬ эмоций. Гляжу на уровень топлива - БА да он в крайней нижней точки - при наклоне бенз просто перетек в угол бака и насос хватал воздух, но тем не менее стрелка температуры показывала, что двигатель прогрет. Видимо было немного бензина и на нем она немного поработала, а потом заглохла когда стало не хватать. Поставил на нейтралку, скатил машину и все заработало. Первое что сделал - сразу посетил заправку :)
Если действительно не уследил за уровнем бензина, поставь сначала автомобиль в горизонтальное положение, попробуй покачать багажник вверх-вниз, немного бензина попадет в насос и двигатель заведется.
