Во время работы тормозные барабаны неизменно нагреваются, и на них всегда попадает влага. Если в морозную погоду прижать колодки к барабану и оставить их в таком положении на несколько часов, то барабаны остынут, влага замерзнет и намертво «приклеит» колодки к барабану. Попытки «сорвать» колодки с помощью двигателя чреваты срывом накладок. Из-за подобных случаев зимой рекомендуется ставить машину не на стояночный тормоз, а на паркинг АКПП, на первую или заднюю передачу механической коробки передач.
Стоят перед: каяба,плюс усиленные пружины ОВК,плюс проставки 20 мм...Зад:цефировские стойки,плюс усиленные пружины ОВК и плюс проставки 20 мм,ничего нигде не задеет,ничего не козлит,гружу полный багажник и еще люди в салоне,машина ровненькая,ничем ни где не шеркает,так что цефировские стойки гуд,а усиленные пружины не дают стойкам пробоя. И не надо заморачиваться всякими Монро,Бильштайном,дорого..Еще очень советую ставить стабилизатор на перед,и ничего пробивать не будет!!! Всем удачи на дорогах!
walekus, На трассе,либо подгазовка,тоже было в норме,а оказался вот этот проводок всему виной:) Чуть не купил уже маф новый...хотяяя и этот наверно помирает,напряжение на холодный 1.2,хотя вроде допустимо,если 1.5 было бы,то уже мертвец.
henk, В Краснодаре ещё и холодает???:) Вот у нас -32,вот думаю вроде и не так холодно,снег чистить на улице можно:) Сегодня правда теплее на улице,-9-12,но это теплынь:)
walekus, Смотри MAF,это 99.9 он...либо проводки,а именно зеленый крайний.У меня тоже была такая проблема,пока не почитал повнимательнее форум,раскрутил изоленту и обана,вот он родимый:) Сейчас летает,как самолет суперджет 100:) Глохнуть перестал,да и вообще много поменялось...А так менял и лямбду (оригинал),топливный фильтр,датчики коленвала,распредвала,мыл дроссель и т.д.,а причина крылась в этом проводе:) Никакая диагностика не показывала ошибок,все работало в штатном режиме,диагносты жали плечами и даже денег не брали вообще:) Если не поможет,то да,смотри датчик коленвала,хотя диагност сказал,что хрен бы я его вообще завел,если бы это был датчик коленвала...как то так.
славка 80, При установке подогревателя,после прогрева сей девайсом,нужно подождать 3-5 минут,чтобы тепло распределилось равномерно и будет вам счастье..Даже в инструкции про это написано...это не глюк,а комп не может считать правильно инфо и приготовить правильную смесь. У меня Северс + с помпой,такой проблемы нет,ибо прогрев головки блока идёт равномерно..Это так и должно быть,так что не очкуй:)
Нео,это на всех крышках Блюбердов и Санни написано,это типа Ниссан экологик что то там,если написано было бы NEO DI,то там стоит тнвд,гемморные движки,т.е. не сами движки,а система впрыска...Нормальный обычный движок,не парься...Насколько я знаю,на движке 1.6 стоят алюминиевые крышки клапанов,сальники меняются на раз-два...они не вклеены,как на пластике..
below_1978, Ладно,проехали,че спорить,ну ты таким способом согрел машину,я таким...главное есть результат! Сколько людей,столько мнений..Каждый останется при своём да и все:) Да и по трассе я не езжу,в основном город,а отдыхать езжу только летом,может и выдувает,но с помпой и термосом на 82 у меня реально пекло в салоне...
Всем привет...Народ,проблема такая,стала глохнуть машина при включении положения "R",т.е. включают заднюю, машина глохнет,пока не подгазуешь..На холостых работает ровно,дроссель мыл буквально месяц назад, фильтр воздушный менян,топливный новый,свечи новые! Редко глохнет при переключении на "D",но очень редко. Поставил новую,оригинальную лямбду,машина моя в подписи..Кто что может посоветовать,где копать???
Добавлено спустя 8 часов 38 минут 19 секунд:
Мдаа,исчезли все спецы,грустно...Что интересно,машина глохнет,при включении задней,только на холодную,т.е. прогрев машину,начинаю трогаться,глохнет..как бы маленькой обороты просаживаются,газу поддашь,тогда не успевает глохнуть,на горячую нет такого! Парни,помогите,блин...
| Япошки и АКПП | #51 | Добавлено: 2 декабря 2014 08:03 |
Город: Новосибирск
Читал в "умной" книжке,да и на другом сайте это обсуждалось,ставить на N на светофоре и т.д. запрещено,так гласят покемоны.. Я тоже сначала так делал,посчитав книжку,решил больше так не делать,хотя дело каждого своё:) Как то так...
below_1978, Братишка,да ты агрессивен,как я посмотрю...При чем тут утеплять и т.д.,почитай литературу про наши движки,а потом утверждай..Я с тобой спорить,а тем более ругаться не собираюсь,ибо окажусь умнее.Я тебе что,конец прищемил что ли,что так наезжаешь? Я высказал своё мнение,а не заставляют тебя не ставить термосы...хоть на 100 став,мне по барабану.На счёт найти бабу,я если что женат и с "этим" проблем нет! По ходу у тебя с женским полом проблемы,раз так наезжаешь. Вот именно,что у япов нет морозов под 40,и специально для России,а тем более для тебя выпускать термосы на 88 градусов не будут,ибо эти термосы для тойотовских движков.Да будет тебе известно,что для Тойоты есть и на 92 градуса,т.к. конструкци я двигателя отличается по темп. режиму от наших. На Пульсаре вообще на 76 стоит,специально для какой то цели был понижен градус,т.к. конструкция охлаждения двигателя сделана по-другому.Были Пульсары,даже при термосе 76 градусов в машине было теплее даже,чем в Силфи. Повышение градуса открытия термоса негативно влияет на движки серии QG..А по теме,учи матчасть автомобилей и будет тебе счастье,а не наезжай! Удачи на дорогах!
heavy78, Не стоит ни каких 88 градусов,самодеятельностью не занимаюсь, стоит стандартный на 82...японцы не дураки,наверное было бы плохо,инженеры японческие ставили бы на 88...положено на 82,значит пусть такой и стоит ...По этому поводу очень много споров,пусть каждый Дро...т,как он хочет! Удачи на дорогах!
Парни,поставил помпу Бошевскую,теперь в машине реальная жара! Раньше на холостых и светофоре дула печка чуть тёплым,сейчас на ЛЮБЫХ оборотах Ташкент! Всем советую!
Проще купить родной,а не экономить на универсальных....Универсальные могут неправильно считывать информацию и как правило расход топлива и т.д...Т.е. как таковой экономии не получите...Скупой платит дважды!!!!
