Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
У меня тоже было такое. Глохла не зависимо от каких-то либо причин. Пытался вычислить переодичность или закономерностть, оказалось банальная причина. Поменял масло в коробке и все перестало. Уже 35 дней без проблем. До этого прокладку кхх поменял.
машина глохнет на ходу, и потом несколько минут не заводится. Когда просто стоит заведенная, хоть час, хоть три _не глохнет. Обороты на скачут, цепь в норме. Загнал на диагностику _ показывает "неправильное положение коленвала", поменял датчик коленвала и распредвала местами (они одинаковые), проехал 300 метров, на светофоре опять заглох. На холодную заводится без проблем. Кто нибудь может сказать в чем проблема? NISSAN Bluebird Sylphy 2003г. двигатель QG 18
Вот и я столкнулся с такой хренью: сначала начала глохнуть на светофорах, потом при торможении на поворотах, потом на холостом ходу... Расход в норме, обороты не плавают, динамика хорошая... Благо здесь уже нашли причину - провода к МАФу, а так бы хз сколько денег ушло бы на поиски. Причем этот пучек проводов идущих к МАФу вроде надёжно закреплён. При заведёном двигателе пошатал провода, машинка и заглохла. Зелёный провод, хоть и видимого обрыва не было. Выдала его белая точка на изоляции (такая образуется если несколько раз перегнуть изолированный провод) вскрыл изоляцию - и точно провод повреждён. Если подобное было у меня, у Клюв и slk есть повод начать проверку с этого при глохнущем двигателе.
Причиной того что глохнет движка, может являться умирающий датчик расхода воздуха! У меня на прошлой неделя раза три заглохла машинка на ходу, заехал к своему электрику-результат замена датчика! Щас всё ОК , даже расход уменьшился!
Скорее всего проблема в Маф датчике как сказанно выше,тоже сталкивался с проблемой месяц назад,и не обязатльно менять датчик,может быть просто обрубился проводок как это было у меня!
Здравствуйте! Почти такая же проблема как у автора данной темы, иногда резко глохнет при движении на низких оборотах, в пробке, на светофоре, просто при стоянке на P, все это происходит при прогретой машине, может ни разу за день, а может 2-3 раз за день заглохнуть, тут же завожу и все норм, еду дальше... Маф менял, провода на разъеме смотрел, см 15 выше родной фишки, дополнительно сделал 10ную фишку под 10ный маф, пробовал с ним, все так же иногда глохнет... Может кто направит в нужное русло...
laer-87, Здравствуйте.Беда моя точно такая же.Сначала раз в пол года глохла теперь раз 5 в день.Не знаю с чего начать. Я так понял нужно начать с МАФА?
walekus, Смотри MAF,это 99.9 он...либо проводки,а именно зеленый крайний.У меня тоже была такая проблема,пока не почитал повнимательнее форум,раскрутил изоленту и обана,вот он родимый:) Сейчас летает,как самолет суперджет 100:) Глохнуть перестал,да и вообще много поменялось...А так менял и лямбду (оригинал),топливный фильтр,датчики коленвала,распредвала,мыл дроссель и т.д.,а причина крылась в этом проводе:) Никакая диагностика не показывала ошибок,все работало в штатном режиме,диагносты жали плечами и даже денег не брали вообще:) Если не поможет,то да,смотри датчик коленвала,хотя диагност сказал,что хрен бы я его вообще завел,если бы это был датчик коленвала...как то так.
Спасибо за советы.Диагностика говорит всё ок и пожимают плечами:( ,чек не горит.Вот временами на холостых на прогретом при включении патребит (кондиш) может заглохнуть и на светофоре.А на трассе всё в норме.
walekus, На трассе,либо подгазовка,тоже было в норме,а оказался вот этот проводок всему виной:) Чуть не купил уже маф новый...хотяяя и этот наверно помирает,напряжение на холодный 1.2,хотя вроде допустимо,если 1.5 было бы,то уже мертвец.
skyssan, дело говорит, тоже чуть maf не поменял, так же вычитал, начал, при заведенном двигателе, провод возле штекера туда-сюда покручивать и вот те раз, заглох). Счастью не было предела. Разрезал оплетку начал по одному проводу шевелить, вообщем оказался зеленый. Перепаяли, теперь все ок.
