В сильные морозы, перед тем как включить стартер, «разогрейте» аккумулятор — включите на пару минут дальний свет. И не пытайтесь завести двигатель сразу. Сначала несколькими короткими включениями стартера погоняйте поршни в цилиндрах, чтобы слегка разогнать загустевшее масло. После этого попытайтесь его запустить. Если с первой попытки ничего не получилось, не выключайте сразу стартер. Оптимальный режим пуска двигателя — серия 10-15-секундных попыток с 3-минутными перерывами
То что вы называете шоколадкой (хотя я лично шоколадками предпочитаю называть загорелых девушек) является регулятом напряжения. Генераторы на всех машинах (и вообще все генераторы )по сути своей везде одинаковые. Обмотка на статоре трех-фазная, возбуждение от постоянного тока. Напрпяжение возбуждения подается на якорь. Напряжение, выдаваемое генератором, зависит как от оборотов якоря, так и от величины напряжения прикладываемого к якорю. Суть регулятора напряжения заключается в поддержании выходного напряжения генератора (уже выпрямленного с трехфазного напряжения в постоянку), путем изменения напряжения возбуждения. Читайте электротехнику 3 курс техникума, или 2 курс университета. Аккумулятор еще выполняет роль буферного элемента, по сути фильтра низкочастотных помех - фильтрует всплески высокого напряжения с генератора. Если мы его отключим, в линии по питанию могут появиться всплески напряжения высокой величины, которые могут вывести из строя электронные системы. О нагрузочной способности гены, можно достаточно точно судить о вы даваемом напряжении под нагрузкой естественных потребителей. Цитата: Wigo Диагностика генератора в принципе не такая уж и проблема. И проводится весьма просто Для этого нужен тестер, подцепи щупы тестера к аккумулятору в соответствие с полярностью, далее заводим машину и включаем все Электра приборы, свет дальний, печку, обогрев заднего стекла. На тестере должно показывать от 13.6-13.8 в идеале 14 вольт! Если показатели меньше то проблема в генераторе а именно в одной из обмотки. Так же можно скинуть плюсовую лемму аккумулятора при заведённом моторе, если обороты двигателя будут «плавать» то скорей всего скончалось реле зарядки или диодный мост
Позвольте я вас поправлю Для лучшей диагностики лучше взять цифровой тестер (обычный китайский), на нем флуктуации все равно будут заметны. 1. Измеряем напряжение на клеммах аккумулятора при заглушенном двигателе напряжение должно быть в пределах 12,5-12,9 В. 2. Заводим двигатель , все мощные потребители выключены, напряжение должно быть в пределах 13,5-14,2 В (может даже 14,5, но имхо это уже много). 3. Включаем мощные потребители, такие как фары, обогрев заднего стекла, вентилятор отопителя. И прослеживаем как изменяются показатели прибора. При включении очередного мощного потребителя напряжение должно уменьшаться, но не опускаться ниже 13,5-13,2 Вольта. Колебений напряжения наблюдаться не должно, при увеличении числа оборотов двигателя, изменения величены напряжения быть не должно, может на одну десятую долю вольта, не больше.
Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:
скидывать клемму с аккумулятора на заведенном двигателе не советую, он служит в данном случае фильтром, и гасит помехи по линии питания.
Если в любом из режимов у тебя напряжение выше 14,5В то явно неисправен регулятор напряжения.
Сообщение отредактировано 10 марта 2009 11:40. Редактировалось 2 раз(а)
| Выбор ксенона | #182 | Добавлено: 10 марта 2009 11:32 |
Город: Челябинск
Maikl, я себе тоже закрасил, в общем-то занятное дело красить отражатель через отверстие для лампы , получилось тоже не так красиво, но в глаза не бросается, и галка почти убралась.
Один из несомненных плюсов автоматических (и вариаторных, как их подвида) коробок заключается в том, что машина на горке не откатывается назад, что позволяет спокойно стартовать на любых разумных уклонах.
есть ощущение что задний обогрев стал хуже работать((
это всего лишь ощущение. Померь напряжение на обогреве заднего стекла при подключенных и отключенных зеркалах. Разница врятли будет больше чем 0,3В, а это всего лишь 2%
Цитата: Wh`te
Отдельная кнопка на зеркала не нужна, лишний геморой
есть у меня USB-COM переходник от мастеркита и их же адаптер K-Lite связаться с мозгом не получлось. На форумах пишут что самое надежное и простое это собрать элементарный адаптер на двух транзисторах, сам не пробовал.
К стати, да слышал я чо рядом с землей! Пролетала анамальная комета! Аж с двумя хвостами! Скорее всего ее влияние! И везде говорят что, потеплени мол глобальное!
Она все еще рядом и её видно. Сам наблюдал её в минимальной близости, чтоб было видно два хвостна надо уже нормальный телескоп.
Alex708, внимательнее вставляйте цитаты Разобрался, да действительно на QR20 на генах ставят обгонные муфты (Шкив механизма свободного хода) для чего - хз, пишут для гашения крутильных колебаний. Зверь выглядит так
на всякий случай коды запчасти Ina F-232288.1 Шкив механизма свободного хода
Аналоги (заменители) Luk 535 0044 10 на счет этих не понятно 231516N210 231516N200 23151-6N20B И еще по вопросу можно ли от нее избавиться, НЕТ, пробовали ставить обычный шкив, ремень колбасится как бешеный, так же как и со сломанной муфтой, видимо проблема в том, что там стоит автоматический натяжитель ремня и всякие колебания, которые должна сглаживать муфта при различных нагрузачных режимах пытается поймать этот самый натяжитель, а изменение нагрузки при условии привода одним ремнем всего навесного оборудования очень часты, начиная от поворота руля и заканчивая включением энергопотребителей или кондера. Если избавляться от муфты, т о нужно избавляться и от автоматитческого натяжителя ремня, а это уж больно хлопотно... кому нужна дополнительная инфа Обгонная муфта шкива генератора INA. Выравнивает, обгоняяШкив с обгонной муфтой от INA
Опишу проблему подробнее,машина стоит в тепле,молотит на 2200-2500,минут тридцать,безо всяких горок из системы выходит воздух,печка дует кипятком,температура рабочая.Стоит выехать,проехать примерно 15 км. сначала печь на оборотах начинает холод гнать потом темп. вверх ползет(антифриз в расширитель выбрасывает).В тепле опять же все в норме(может не в тепле,а просто без нагрузки).Заменили термостат,крышку радиатора,снимал помпу,рабочая - крыльчатка на месте стоит,отдельно не крутится(проверяли),износа на крыльях нет,антифтиз на 35.Дело в том что если бы проблема была бы в прокладке,блоке или голове антифриз уходил бы в масло или масло в антифриз,либо она бы газила (пузырила),этого ничего нет,еще заглушили клапан EGR,думали он газит в систему.HELP кто чем сможет,на рассмотрение принимкаются любые варианты,будем исключать!!!!!!!
Если я правельно понимаю, то антифриз никуда не уходит. У меня все-таки подозрение на помпу. Если на оборотах и под нагрузкой печка начинает дуть холодным воздухом - значит нет теплоносителя. Если ситема охлаждения герметична, а печка дует холодным воздухом, двигатель перегревается, а уровень антифриза в расш. бачке повышается, то значит антифриз скорее всего начинает кипеть. То что на холодной ты снял помпу и крыльчатка не прокручивается это еще не показатель, на холодную-то у тебя же все нормально, попробуй помпу вскипятить в "кастрюле" и потом смотри будет ли держаться крыльчатка. С подобными симптомами имхо виновата помпа.
вообще этот регистратор вещь полезная, т.к. даже малейшее ДТП будет стоит дороже чем 3 т.р., поэтому он себя окупит в любом случае, без аварий на дорогах никак. Над покупкой думал, пока ничего не придумал
Машина Nissan BlueBird 2002г, двигатель 1,8л. Заменена крышка радиатора, термостат, помпа рабочая. При прогреве двигателя создаётся убыточное давление в системе охлаждения, воздушица, печка антифриз выбрасывает в расширитель. Прокладку проверяли.
Таписано как буд-то через телеграф, не хватает в конце тчк 1. Назначение крышки радиатора - регулировать давление в систему охлаждения. Если давление низкое антифриз закипит, если сильно высокое не видержит расширительный бачок. 2. Выявить нерабочий теромстат просто - двигатель либо не догревается, либо перегревается(в общих чертах). 3. Работает ли помпа или нет. Проверяется по температурному режиму двигателя, печке отопителя (идет тепло или нет), а так же нагревается ли большой контур с радиатором охлаждения. Давай пиши подробнее.
На сайте много грамотных специалистов, чьи советы помогают здорово экономить деньги. Они тоже тратят свое время и трафик интернета, но консультируют почему-то бесплатно. Может ввести прейскурант: совет – 100р, консультация – 500р.? Наживемся друг на друге, разбогатеем нах!
+100 beast Давай-те еще вход на форум платный сделаем, что-то я не вижу чтобы ты кинулся пополнять фонд сайта, а кстати dmi153 его пополнил, и заметно ощутимо. Делай выводы сам.
Сообщение отредактировано 19 февраля 2009 13:57. Редактировалось 1 раз(а)
Exist: U2972 - 1692,66 р. Цена поднялась нереал!!! KYB 332116(7) -2435,99 либо 2741,92 р. 55240-0M315 - 739,75 р. (вроде нашел аналог на Exist)
цены поднялись, ну что могу сказать, через эти магазины под заказ все равно будет дешевле чем покупать сразу в розничном магазине. Посмотри еще здесь Autodoc они тоже есть в Челябинске
Сообщение отредактировано 18 февраля 2009 15:09. Редактировалось 2 раз(а)
я такие купил по 150р. в экзисте, там цены плавают. По поводу где дешевле купить я выбирал между экзистом и автодоком, взял 2972 по, вроде 780р. за штуку. Раз живешь в Трехгорном заказывай в экзисте, оплачивай по безналу и жди когда прибудут, потом приедешь и получишь их в чистом виде.
Шарясь по объявлениям нашел вот такой вот зачетный пепелац: Модель - Эксклюзивный переднеприводный самодельный мопед Тип руля Левый Год выпуска 2004 Пробег, км 1'000 Тип коробки механическая Топливо бензин Цвет кузова Оранж Цена, руб. 7'000 Комплектация мопед-и всё Контактная информация ---------
Из всего выше прочитанного понял, что больше 6000к не стоит ставить ксенон. Но смотря фотографии вида из машины, на сайтах, где ксенон продают, мне показалось, что 8000к лучше освещает, да и белее, чем 6000к. Кто нить выше 6000к ставил?
6 и 8 дрова, ставь 5 или еще лучше 4,3, я себе поставил 4,3. По поводу шторки врятли её удастья поставить на ксеноновую лампу, т.к. там идет внешний высоковольтный провод рядом с колбой, шторка может что-нибудь замкнуть.Рукомендую прочитать следующий труд уважаемого Ганца с сайта цефиро hxxp://www.ganc-cefiro.nm.ru/ksenon_a33.doc
Сообщение отредактировано 17 февраля 2009 12:24. Редактировалось 1 раз(а)
Вот что пишет Соловьев на блоге, это в продолжнии темы предыдущего поста.
Цитата: Соловьев
Деньги государства - на что и зачем тратятся Меня озарило несколько забавных мыслей. Во-первых, я понял в чем суть денежно-финансовой политики, проводимой Алексеем Леонидовичем Кудриным. Очевидно, она не имеет никакого отношения к развитию производства, потому что медленное обесценивание рубля помогает населению поддержать американскую экономику и перевести деньги в доллары, а банкам сделать все возможное, чтобы все эти операции сводились к спекуляциям с долларом. Все это никак не помогает производству. Кредитная политика, когда процентная ставка такова, что взять в долг может только сумасшедший, тоже очевидно не направлена на развитие производства. Поэтому можно сказать с уверенностью, что основная цель, которую сейчас преследует финансовая политика – это никакого роста и раздача понемножку тем, кто кажется сейчас умрет, используя для этого возможности стабилизационного фонда.
Возникает вопрос: зачем? Чего ждем? Становится ясно, что от разговоров к делу реального переустройства страны, судя по тем сигналам, которые посылаются финансовыми гуру, никто к развитию переходить не собирается. Значит, мы должны с нетерпением ждать когда закончится мировой кризис. При этом для нас окончание мирового кризиса – это колоссальный рост цены на нефть, газ и прочие столь любимые нами природные ресурсы. Это значит, что мы не только не верим в собственные силы, но и убеждены, что сделать ничего не можем. Мы можем только сидеть и ждать когда конъюнктура изменится. И тогда опять – экстенсивный путь развития и сырьевой придаток. То есть мы не только не собираемся слезать с нефтяной иглы, но и ждем, когда инъекция наберется и будет полномасштабной. Поэтому вопрос один: что закончится быстрее? Период ожидания или деньги, которые есть у нашего правительства. Вопрос, конечно, унизительный. Унизительный для самосознания русского человека. Хотя, с другой стороны, кто нас спрашивает?
, получилось тоже не так красиво, но в глаза не бросается, и галка почти убралась.
цены поднялись, ну что могу сказать, через эти магазины под заказ все равно будет дешевле чем покупать сразу в розничном магазине.
