Как бодрящее средство можно пить кофе, а также специальные напитки с кофеином для водителей. Но при этом необходимо знать, что у некоторых людей через 2-3 часа после приема кофеинсодержащего напитка может начаться депрессия. Вождение автомобиля в таком состоянии требует значительного напряжения и концентрации.
двигатель не может заглохнуть по определению. После резкого нажатия на педаль газа, автомат включает более низкие передачи, а потом идет резкий РЫВОК на ускорение
на 2106 ставил штыревые замки на передние двери, если сигналка глюканет - действительно хрен чем двери откроешь, только разбивать стекло, залазить в салон, ковырять обшивку двери и открывать вручную
Использовались материалы Интернет Симптомы неисправности пошипника: в районе компрессора постоянное жужжание, шелест или посторонний шум. Окончательно убедться в этом можно сняв приводной ремень и покрутить муфту в ручную, либо же поставть короткий ремень и убедиться что шумов больше нет. Номер подшипника NSK 35BD219,российских аналогов нет, цена 370р. размеры:55 внеш., 35 внутр., 20 высота.
Необходимо поставить машину на яму как можно ближе к яме правым колесом, снять правое колесо, снять нижнюю и боковую защиту, снять приводной ремень. ОБЯЗАТЕЛЬНО нужна оправка под внутренний диаметр подшипника, чтобы ей ровно его обратно запрессовать иначе может криво стать, что приведет к убиению посадочного места на компрессоре. Внимательно! после снятия прижимного диска не потеряй регулировочную шайбочку, она сидит на дне отверстия, где шлицы. (в конце работы когда соберешь проверь зазор между прижимным диском и шкивом щуп 0,6мм. если меньше, нужно подбирать регулировочную шайбочку. в одиночку, неспешной работы около 3 часов.
На фото 1 видно шкив с низу
рис.1
на фото 2 красным съёмник, три отверстия но бокам одно с резьбой в центре (туда гайку приварили) зелёным болты, у мувты есть три отверстия с резьбой, туда длинные болты завернули через съёмник чтоб шляпки не пролетали а в центр болт чуть подлиннее штатного, чтобы был завёрнут но муфту не держал и в него через съёмник упераем центральный болт и крутим а боковые болты вытягивают мувту, желтым направление сил. рис.2
на фото 3 шкив без муфты, подшипник под ним, в центре видно вал со шлицами, вот с него мы собственно и сдирати муфту она на фото 4. рис.3
рис.4
на фото 5 цифра 1-посадочное место подшипника, он остался в шкиву, так-как там завальцованы углы на посадочном месте шкива, цифра 2 электро-магнит мувты кондея. рис.5
так выглядит шкив с подшипником
Техноология снятия: Смотришь на муфту снаружи. Там есть болт по центру. И три дырки вокруг. Нужно взять пластину (лучше 3мм), просверлить три дырки напротив дырок на шкиве, и одну побольше по центру. Болт на шкиве выкручиваем. На пластине заворачиваем болт по центру, снаружи зажимаем гайкой, к которой крепим тросик. Пластину через дырки приворачиваем к муфте. Конец троса прикручиваем к молотоку. И ****им в сторону пока муфта не слетит. Как инерционным съемником. Прежде чем снимать шкив, обязательно нужно сдернуть стопорное кольцо. Стопорное кольцо можно снимать без специального инструмента, похожего на пассатижи с тоненькими губками на конце, а вот поставить на место без этого инструмента будет проблематично. Проблемы также могут сопровождать снятие самого шкива. На рисунке изображено снятие шкива специальным съемником. На рисунке у съемника два рычага, а я бы рекомендовал использовать 4-хрычажный съемник, ибо при снятии другими средствами есть опасность сделать то, что сделал я: сломал шкив. Отломал не полностью, но две перемычки из четырех надломил. А в целом конечно можно поддеть шкив отверткой, либо каким другим инструментом. Корпус компрессора алюминиевый (не ржавеет) и насаживаемый на него подшипник внутри шкива из цветного сплава, поэтому не закисают, однако же сидит подшипник очень плотно.
В шкиве подшипник просто впрессован и кромка на шкиве зубилом раскернена. Берем дрель с небольшой насадкой с точильным камешком и подтачиваем то, что выступает к подшипнику и с другой стороны выколоткой он с 3-4 ударов вываливается. Когда новый впрессуем, то тоже зубилом кромку необходимо накернить, только аккуратно, металл шкива мягкий. Далее все собираем и наслаждаемся тихой работой компрессора.
Продолжая тему... Еду я в среду из Новосибирска в Томск. Скорость в районе 100.
Справа на краю дороги сидиn здоровенный коршун, косит на меня свой клюв. Принимаю на встречку....
И за метров 20 эта с*ка начинает лететь влево и в аккурат прилетает в лобовуху... Удар охрененный, судя по звуку, но стекло выдержало, ни царапины, мягкий попался.
Смотрю в зеркало лежит на дороге ... отлетался.
Такие вот пироги с котятами
он покончил жизнь самоубийством. А стекло может треснут позже.
А между прочим еще в СССР у нас были оппозитные двигатели ))
не путаешь с роторными (мотоцикл Урал не в счет)? а еще у "нас" были V-образники на запорожцах. Кстати а у Порше есть такие проблемы как у Субару, или нет?
КАСКИ нет свидетелей тоже нет короче ж...па полная. Сегодня встал в 7 утра пошел пасти хозяина , дождался к 10 часам , хозяином оказалась девушка лет 20-22(симпатичная) Предъявил ей свое недовольство , а она сначало пошла в отказки ,но потом согласилась . Итог пообещала вернуть деньги :) Но если мозг отсутствует то наверно отдаст:)
Не факт что отдаст, сегодня пообещала, а завтра пойдет в отказ, машинку отремонтирует и доказывай потом что это она.
А разве на ГТО сертификат не требуют по переделки света?
сертификат о чем? что фары по свечению соответствуют госту? На пункте ГТО есть стенд для проверки фар. Для переделки фар я тоже сначала заезжал в один сервис, они сказали что такие не делают, заехал в другой те сказали 1500р. В итоге все сделал сам и бесплатно.
А я только на днях техосмотр проходил и перед этим загонял авто в сервис, чтоб фары поправили... в общем правка оказалась мне в полторы штуки, скажем так не дешево. Главное то, что сервисник мне правил каждую фару буквально по пять минут и не ставил шторку на лампу. Он отходил куда-то и я не видел, что он делал с лампой, но шторок нет и светит все идеально ровненько... такое чувство, будто он эту лампу каким-то образом провернул в тисках, т.к. издалека в сервисе было очень похоже и видно. А по железной окантовке лампы видно, будто чем-то держали, наподобе плоскогубцев. В общем если это дело вам интересно, то не поленюсь снять лапу (тоже H1) и сфоткать вам ее для изучения (только потом скажите, как тут выложить фото). Этот сервисник еще своему напарнику рассказывал потом, что никто не брался за эти лампы, пока одна мадам чуть ли не в слезах их очень попросила, ну те и решили поэксперементировать и у них получилось. Скажу что во многих сервисах Екатеринбурга просто отказываются править фары на нашем блуберде.
Хммм, очень интересно. У тебя точно такая фара? если да, то лампу в студию. Если они за 5 мин работы взяли 1500р. имхо - жлобы.
| 92 или 95 | #619 | Добавлено: 19 июня 2008 10:38 |
Город: Челябинск
Раньше как-то не задавался этим вопросом, брал что по дешевле. Но последнюю неделю стала напрягать тупизна машины. На газ давишь - она едет, но как-то вяло и не охотно, как будто в салоне не два человека, а огромная семья из 17-ти человек. Решил замерить динамику разгона. На пустынной трассе, в салоне два человека, время измеряется секундомером сотового телефона, скорость по спидометру, бензин 92-ой. Первый заезд показал 13,2 сек до 100км/ч Поехали в обратную сторону время примерно тоже. Если принять в расчет паспортное время 11,5 сек, то полученный результат как-то огорчил, и навел на размышления чтобы это могло быть. Версия первая может бензин г..но. Залил вчера 95 20л. Таже трасса, 2 человека. Первый заезд показал ..... Ооооо чудо 10,5 сек, и разгон по ощущениям конечно быстрее. Заезд в обратную сторону несколько охладил пыл и показал 12,4 сек, разницу во времени спишем на ветер. Я думаю тут мы сможем вычислить реальное время средним арифметическим и получаем примерно 11,5сек до сотни.
на своей две недели назад поменял полной заменой согласно статьи Ильнура и Ковальского. На коробку ушло 9 литров атф брал Eneos, т.к. была демократичная цена и рекомендации ЗР. Изменений в работе автомата не заметил.
Эти чудовища ехали на субару форестере, по заснеженной дороге, ночью с ближним светом фар, под 100км/ч Машинку конечно жаль, ей спастись от дурного водителя не удалось
Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:
а был он когда-то молодым, красивым и турбовым
Добавлено спустя 5 минут 2 секунды:
А это гарные украинские хлопцы, на украинском авто. Смотреть со звуком ржачные разговоры, настроение подняли
Может конечно я заблуждаюсь. А зачем тогда в книжках пишут, чтобы слить антифриз нада поставить климат на жару? Наверное для того чтобы заслонка перекрылась.)))
