При перестроении с одной полосы на другую, рядом идущий автомобиль может попасть в мертвую зону бокового зеркала, по этому не лишне на пару секунд повернуть голову в сторону перестроения, что бы убедиться в отсутствии помехи.
Мне сейчас так стыдно стало... Я ни слова не поняла
Цитата: jonn74
А цепь то смотрели?)
Цепь ГРМ? Да, я погда месяц назад была на диагностике, мне там померяли давление в насосе и цень по фазам газораспределения посмотрели. Сказли - нормально.
А если датчик ОЖ вытаскивать, оттуда же антифриз пользется? Это его сначала слить надо?
А где находиться датчик ОЖ и почему его показания могут влиять на работу двигателя?
Добавлено спустя 10 часов 54 минуты 41 секунду:
Ребят, еще один симптом. Проявлялся раньше, но думала, что это вариатор каматозит... Итак, сейчас с мужем ехали, он говорит, смотри, что на светофоре происходит: подъезжаем и останавливаемся довольно быстро (не так, как я медленно подкатываюсь к светофору). Обороты опускаются до 800-700 и машина как будто рветься, а ее сзади держат (вы не пробовали одновремеено нажимать тормоз и газ разными ногами - вот нечто подобное). Далее - отпускаем тормоз - машина толчком срывается с места, обороты резко падают до 600-500... Может это поможет...?
Добавлено спустя 7 минут 21 секунду:
Цитата: Cherry
А где находиться датчик ОЖ
А это случайно не тот, что находится под пробкой для слива антифриза? Вот здесь видно на фотке https://sylphy.ru/forum/sylphy/qg18dd_qr20dd/2011-10-13/probka-sliva-antifriza-s-gbc-qr20dd/
Здорово!) Значит, буду искать среди датчиков. В выходные хотим попробовать снять ДЗ и почистить ее. Заодно, посмотрим, может где воздух подтягивает. Я так понимаю, надо искать за ДМРВ.
Итак, продолжение печальной истории... Побоялась седня ехать на машине, вручила ключи мужу. Он в обед смотался на шорную в Нисан мастер. Сказал, что утром горел чек и самодиагностика показывала ошибку 0171. Это так, лирическое отступление... Приехал, подключили сканер, скалали - ошибка да, есть. Бедная смесь. Почему не понятно. Насос давление выдает нормальное. Может бензин говяный попался. Спросил по поводу, почему на D обороты такие низкие. На что ответили ему - ну да, подташнивает ее. Но почему не понятно. Сбросили ошибки и взяли за это 700 рублей. Еще сказали, чтоб избавлялся от машины... В общем, зря съездил. Я сначала растроилась, а потом думаю - "Меня так просто не сломить!".
Итак, ход моих мыслей - допустим, бензин плохой. Я его сожгу и залью нормальный. Дальше (исправьте, если я не права) - допустим, насос более менее нормальный. Значит смесь бедная, потому что какой-то из датчиков глючит. Датчики - это 2 кислородных и ДМРВ. Теперь самое сложное - как диагностировать, кто из них? Еще можно разобрать дросельную заслонку и почистить ее с другой стороны (не там, где воздушный патрубок)? Какие еще могут быть причины?
Цитата: a2a
Пока будете туда проезжать заодно и узнаете в каком стостоянии у Вас ходовая часть)
Кстати, а если скрипт такой резиновыйв подвеске, это что значит?
Добавлено спустя 52 секунды:
А, еще - посоветуйте диагноста хорошего, чтоб было лучше, чем в Ниссан-Мастер
Добавлено спустя 37 минут 6 секунд:
Сейчас супруг пришел - говорит, попробовал сл.: при заведеном двигателе снял разъем с кислородника - ничего не изменилось, чек НЕ загорелся. Снял со второго - тоже самое. чек не горит Снял с ДМРВ - двигатель заглох.
Ничего не подсоеиняя, завел двигатель. Завелся легко, но обороты начали плавать, загорелся чек. Подключил разъем ДМРВ - обороты стали ровные. Подключил разъемы с кислородников - ничего не изменилось
Наталья! Очистите личные сообщения! Я вам написать не могу! Там существует предел, около20ти!, ..и после этого вам не может никто писать, пока вы не удалите предыдущие 20ть! Я уже вам, да же, в мине-чате написал
Опять проблема - тепеь еще хуже стало.Раньше хоть на N не глохла, сегодня на P заглохла Ехали по большевичке в пробке - проеду 3 метра, вкулюча N и потихоньку газую... Завтра поеду куда-нить на СТО.
Может у кого какие мысли еще появились? Ошибок нет. В прошлый раз когда на СТО была, сказали, типа сбились настройк. Подняли через комп обороты, а они все равно потом перестраиваются на 600. Не хочет птенчик мой принимать настройки мастера. Вот :(
Друг решил разобрать двитатель со своей птички. Машину продал, двигатель остался. Посколько сам в инете бывает крайне редко, попросил меня помочь)
Причина замены - залил какое-то паленое масло, двигатель заклинило и пробило блок цилиндров. Посколько разбираться было некогда, решил поставить контрактый. Сейчас решил почистить гараж и продать запчасти. Единственное - двигатель стоял в гараже 1 год (но гараж сухой :) ) Все навесное оборудование на месте кроме ГУРа - его, походу, скрутили на СТО.
ЧТо такое БДЗ? Когда я ключ поворачиваю в положение ON, то из-под капота раздается такое жужжание, но раньше думала, что это насос топливный... А по поводу проверки не поняла:
Цитата: sl
аглушить двигатель, повернуть ключ в "Зажигание ВКЛ", жужжание должно появиться
это нормальная ситуация?
Цитата: sl
Если жужжания нет при этом, а появляется лишь при незначительном нажатии на педаль (двигатель заглушен, зажигание ВКЛ), то БДЗ отрегулирован правильно.
А если есть жужжание? Кстати, если повернуть ключ в положение "OFF", такой звук странный. Сначала такой ЗЗЗЗЗЗЗ, а потом как будто клапан какой-то закрывается. Не знаю как описать, надеюсь, понятно
Седня пока до работы ехала - слушала всеми точками :) Когда плавно разгоняюсь, в момент, когда оороты сбросяться происходит толчок, но не всегда. Иногда нормально переключается. Гораздо чаще наблюдается другая ситуация - если во время движения отпустить газ, то (опять же не всегда) происходит как толчок, как будто сзади хватают машину. Или еще можно сравнить в тем моментом, когда на механике сцепление бросаешь (помню это ощущение, потому что в автошколе этим грешила). И еще таком момент - если резко тормозить, бывает, что машина уже почти остановилась, а обороты еще падают (например, с 2000оборотов если резко тормозить). Как-будто вариатор медленно соображает. Ну и этот противное гудение на 1000 оборотах - куда ж без него....
Ребят, если вопрос уже поднимался - просьба не ругаться.... В общем, такая проблема. Из картера коробки раздается жужжание(слышится из-под машины, даже не прислоняясь к поддону). Похоже на жужжание вентилятора, только с какой-то электрической примесью. Помимо этого, коробка пинается. Проявляется это, если медленно ехать,отпустить резко раз - происходит как толчок. Если снова газ потихоньку нажать - опять толчок. Плюс в районе 1000 оборотов гудение - думаю, из вариатора. В выходные хочу на диагностику ехать.
Но до выходных еще далеко. Пока меня интересует вопрос - если это проблема с вариатором, то что в нем выходит из строя? Электроника (блок управления солинойами) или механика?
Я бы тоже поучаствовала в распродаже. Мне надо кулевое колесо (можно без подушки безопасности) - мое все облезло. Еще хочу значок NISSAN задний (мой оторвали гаденыши какие-то) И ветровики (или как они называются правильно)
Также можно почистить место предполагаемой траектории течи антифриза. И снимать помпу не резко, а постепенно давая слабину болтам, антифриз будет потихоньку стекать, по блоку (предварительно вытертому) в широкую ёмкость.
Продам насос ГУРа в рабочем состоянии. Стоял на моей птичке, поменяла, потому что почти даром достался новый. Этой весной поменяли резинки из ремкомплекта. Цену не знаю - сколько предложите. Со всеми предложениями в личку.
В общем, решили так: ослабим пробку так, чтоб можно было руками крутить. Возьмем воронку с шлангом на конце, который опустим в бутылку. Подставив воронку, будем откручивать пробку. Надеюсь, получиться :)
Спасибо всем... Думала, пробка более удобно расположена. Хотелось слить антифриз так, чтоб его не запачкать ничем (т.е. меняли его недели 2 назад полностью). Может есть какой способ, чтоб это сделать?
Опишу ситуацию - меняли помпу, пробку не нашли, поэтому подставили тазик под днище и проста вытащили старую помпу. Вылилось литра 4-5 наверно. Все залило и забрызгало :( Но, похоже, нужно все-таки было поменять прокладку, поскольку сейчас уходит антифриз и на болте (которым держит помпу) висят капельки антифриза. Видны подтеки.
Решили снова вытащить помпу и поменять прокладку на новую. Но не хочется сливать антифриз еще раз таким варворским способом.
Ребят, кто знает, подскажи - где эта заветная пробочка) На радиаторе пробку нашли, а где она на двигателе? Лучше, если фотку выложите. Заранее спасибо!!!
