Если у вас АКПП то тогда со скользкой горки спускайтесь в режиме 2, если крутая горка то в режиме 1, по городу, в рваном темпе движения едте в режиме O/D OFF (ЖЕЛТАЯ ЛАМПОЧКА НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ДОЛЖНА ГОРЕТЬ), также при подъеме в пологие подъемы - в режиме O/D OFF, и при динамичной езде в режиме O/D OFF. Пожалейте свою гидро-муфту: она нужна для плавного поддержания скорости по трассе, также при подъеме по плохой дороге используйте режим 2, при обгоне пользуйтесь \"КИК ДАУНОМ - резко педаль газа в пол\". Помните: обгон должен быть совершен очень быстро на низких передачах.
https://sylphy.ru/forum/post/86281.html#86281 Лучше сделать, как на 12 фото, протолкнуть трубку и убедиться, что она вышла куда надо. После этого давить на клапан.
Возможно, это универсальный разъем. На магнитоле есть кнопки, по надписям на которых есть шанс подключить CD-чейнджер. Есть предположение, что это он и есть, а значит и аудиолинии там могут быть. У меня сведений таких нет.
492976N085 Ремкомплект - 709,88 (кстати, в комплекте была торцевая гайка. Мне она не понадобилась) 485206N025 наконечник (пара) - 2809,05 485216N025 тяга рулевая (пара, в комплекте пыльники, хомуты) - 2641,08 492656N000 сальник верхний - 163,05 482346N000 направляющая (которая под регулировочной гайкой) - 337,94 И что я скажу? Стучать стало меньше. Но стук остался все равно. Поэтому, если сухо - нечего туда лезть.
Поменял топливный фильтр (и резиновые колечки на нем тоже, дабы после не лезть туда еще раз). Потратил 30 минут. Распилил старый - черный весь 170444M405 уплотнительное кольцо топливного насоса - 101,03 164004M405 фильтр - 653,66 170494M400 еще одно уплотнение фильтра- 118,16 1734201A00 кольцо уплотнительное (под крышку) - 216,98
Заменил масло в двигателе - Motul Econergy 0W-30, 500 за литр. Фильтр оригинал 1520865F0A - 232,23
C4N43431 будут посильнее, чем C4N43421. У меня они и стоят сейчас - для меня лучше, чем C4N43421: на сжатие теперь в отбойник не лупит, на отбой иногда бывает (когда спрыгиваешь с какой-нибудь кочки). В коробке 2 штуки. Пружины (в коробке) одинаковые - что на левую, что на правую сторону встают.
Kolmakos, Я хочу. Где-то на разборах видел от Примеры Вагон 2WD заднюю балку со стабом (и, кстати, с дисковыми тормозами). Основная проблема, ИМХО, приварить в нужное место кронштейны на балке (при этом, не ослабив ее) и найти место крепления к кузову. Чтобы было понятно - можно воспользоваться онлайн каталогом и посмотреть. В принчипе, по эскизу все понятно там.
Да не, я не собираюсь тут холливар устраивать-)) Просто на основе собственного опыта владения разными марками каждый человек делает определенные выводы и переубеждать его обычно дело бесполезное. У меня в разное было 4 ниссана - и каждый из них преподносил собственные сюрпризы разной степени гемморойности. В большинстве случаев эти проблемы относятся к электрике напрямую или в совокупности и если погуглить, то выясняется, что это общая беда всех ниссанов.На самом деле проблемы эти ничтожны, никаких по-настоящему сложных поломок от блюберда ждать не приходится. По-настоящему я имею в виду, если ремонт выливается в суммы выше 50-70 тысяч, а в нашем случае за такие деньги можно тупо сменить двигатель со всеми потрохами, это не какие-нибудь пневмостойки на Q7 за полмиллиона...Опять же, возвращаясь к ниссану, могу вас успокоить, что пускай он и не дотягивает по надежности до тойоты, но по сравнению с субару или мицубиси просто железобетонный эталон-))
А давайте поговорим о 3S-FE и остальных на его основе. Нормально, когда шатунные болты рвет при активной езде? :) Я-то своему иногда на трассе вваливаю нормально. И ничего. Почему-то я ему верю. А вот 3S не верю - не хочу я кулак дружбы увидеть. И за 2 года эксплуатации ни разу не ломался. Все что делал - профилактически. Можно было и дальше "добивать", как многие делают. Отсюда и проблемы. Может, у меня "паленый" NISSAN?
Сообщение отредактировано 18 мая 2012 13:24. Редактировалось 2 раз(а)
-До сегодняшнего дня, на масленом щупе, отсутствовало уплотнительное колечко!(зимой порвалось) Мне кажется имеется вероятность, подсоса воздуха через щуп, и дальнейшее засасывание во впускной тракт(вакуум)!????
Маловероятно. Но проверить не помешает. Проверь клапан вентиляции, который на втором шланге стоит.
Сообщение отредактировано 23 мая 2012 23:46. Редактировалось 1 раз(а)
SMLprk, Едешь в страховую, они считают. Если тебя не устраивает, едешь в независимую оценку, там считают. Далее, эту оценку передаешь в страховую со всем пакетом документов, необходимых для выплаты. Ждешь. Если пришли все деньги, то точка. Если не все - в суд. Все равно заставят выплатить.
SMLprk, Ты не кипишуй. Читай больше. Будет больше толку, когда сам дойдешь. Слишком ты близко к сердцу принимаешь все болячки. Прежде, чем куда-то лезть в авто или, тем более, отдавать кому-либо - почитай, потыкай Гугл, это точно поможет. Тебе же проверили MAF - ткнули пальцем в него. Если не веришь, проверь в другом месте или меняй. Или почитай мурзилку - там есть значения для всех датчиков. Нужен только мультиметр, который (самый дешман) стоит 200-250 руб. Всяко дешевле, чем сразу что-то менять.
Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
NISSAN - это, бл...ть, характер. Чтобы что-то починить, нужно смотреть каждого больного. Даже сервисники от них почему-то вешаются. Хотя у них есть весь необходимый инструмент. Я сам с аналогичной бедой сейчас мучаюсь.
Сообщение отредактировано 8 июня 2012 21:23. Редактировалось 1 раз(а)
Stormer, Не за чО. Мои вроде пока живы. Стойки только, однако, начали помирать. Если что, весной поменяю. Автодок, однако, начал цены задирать. Благо, я опт4 выцыганил у них. А так - в EMEX скорее всего перешел. У них без скидок цены на уровне опт4 автодока.
Если поискать - есть в интернете брелки волшебные. Которые открывают сигналки. И, опять же, если поискать - есть список сигналок, которые легко открываются ими. Ищите сигналки с настоящим диалогом.
Цитата: RA9UBD
Код-грабберы:Скрытый текст, требуется 0 сообщение(ий), у вас 886 http://ugona.net/page53.html Там в списках, есть все модели шерхан. Есть и StarLine, но это старые модели, которые сняты с производства уже лет 6 назад.
