По статистике, большинство аварий случается не далеко от дома. БОльшую часть времени мы ездим по нашему собственному району, где чувствуем себя комфортнее и утрачиваем бдительность.
Остался комплект. Цепь DiD. Клепает на конвеер (проверено лично при покупке оригинал цепи на 1SZ. Ее клеймо выбито на звеньях). Стартовая цена видится 7000. бонусом два или три уплотнения на помпу и маслонасос (которых в комплекте не было). Авто продано. Комплект лежал "про запас", на черный день. Не пригодился...
Наконец-то поменял лобовик. Поставил оригинал (контрактное, типа :) ) Теперь опять щетки надо новые. На старых всю кромку срезало из-за сколов и трещины. Теперь просто размазывает все по стеклу, а не убирает.
penza78, Да не за что. В следующий раз, когда буду менять их, "скорее да, чем нет" :) В их пользу. Сегодня проехал 13-14км/ч. на них. По "доске стиральной". Волшебство, не иначе ). Практически нет той "прыгучести", которая была на KYB. Есессно, есть вибрация, но она настолько мелкая и мягкая, что ни в какое сравнение не идет с ними. Вот стук только расстроил...
Но пофиг - саб хочу все таки поставить небольшой в багажник. Тыл однозначно не играет "снизу". И фиг с ними, пусть стучат :)
penza78, В целом, я ими доволен (амортизаторами). Но у меня они, сцуки, стучат. То ли они не для наших дорог (жаль, что нет видеорегистратора :) )Перед долго не мог понять, а как зад поставил - сразу нашел. Задняя KYB только этой зимой застучала, в сильный мороз (-40). А эти сразу из коробки, Обидно, да...
Пыльники с отбойниками до сих пор целы. Вообще никаких проблем не заметил с ними. Стоят. И стоят :)
Скорее всего, в следующий раз их же буду брать, либо, если будут "лишние" деньги, попробую Bilstein.
Aleksandr82, Если два кислородника, и первый из них 5-ти проводный, то ищи в проге WB Sensor или WideBand Sensor (широкополосник). Я тоже как-то чуть не поменял его. В TECU 3 он точно есть. Про показания MAF - лучше по книжке. На память не помню. До своей если доберусь - сниму показания. Диски не греются (тормоза нигде не зажаты)?
Сообщение отредактировано 8 августа 2015 19:56. Редактировалось 1 раз(а)
Aleksandr82, Если фильтр забитый, и пропускной способности его уже не хватает - давление просядет. Значит, не оно. Пробуй кислородник отключить, как уже писали выше. Если нет, то сними показания с MAF. Странные диагносты, если не смогли этого увидеть (датчики).
Сообщение отредактировано 7 августа 2015 22:20. Редактировалось 1 раз(а)
dominion, Если бы ) Я тогда пару взял бы себе ) И жарил их, жарил ) Полтора года у него. Я только на днях у него забрал. Случайно узнал, что он их не отдал с авто.
Ну, никак не после регулятора. Ибо после него нам нафиг не интересно. Все равно в бак сливает. Может, все же на входе в рампу?
Недавно ковырял B15. Тоже не ехали никак сани. Все обшарил - все нормально. Соорудил манометр. на холостых около 2. Газу дал - проседает до 1,7-1,8. Не едут сани.
Поставил другой насос - стабильно 3,5, и пофиг на обороты. До отсечки все ровно. Давление должно быть стабильным, чтобы стабильно "пшикать" топливо, т.к. обратная связь работает с задержкой.
Не факт, конечно, что в данном случае именно насос. Просто повесь манометр и газ в пол резко. До отсечки. Должно быть ровно все.
Еще косяк был - резюк нагрузочный на соленоид линейного давления болтался на проводах. То есть контакт, то нет. Соответственно, коробас то нормально работает, то в аварийный падает. Тоже долго соображал. Хотел уже соленоиды вытаскивать. А после нашел схему на коробас. Решил проверить. И вот он - перетертый провод.
Опиши - что у тебя происходит. У меня были "затупы" - новый комплект свечей + чистка резисторов шумоподавляющих (раз уж снял катушки) все исправили. Затупы периодические - как будто за зад кто-то схватит-отпустит.
dominion, Да фиг ли гадать. Снимать колесо и смотреть. Там работы-то на полчаса с перекурами :) Если работать. А если смотреть - можно и весь день просидеть :)
Kuzmich010, Так если она кривая - ее 100% менять. А дальше видно будет. В чем, собственно, сомнения? Главное, чтобы вал ШРУСа был цел и без деформаций.
