При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
двигатель qg18de 2003 г.в. проблема: сначала машина начала дергаться при движении по трассе, заменил свечи (были белые), топливный и воздушный фильтр, сетку на бензобаке, промыл инжектор, давление топлива в норме, диагностика ошибок не выявила. при этом в городе таких проблем нет. в последний раз при движении опять же по трассе стало еще хуже, при нажатии на газ дергается и не разгоняется, переключает передачу вниз, обороты растут а динамики нет, при этом машина то просыпается и едет нормально, то ее что держит, вообщем рывками. проехав немного по городу опять все в норме. последняя диагностика показала обогащенную смесь, у диагноста поставил другой датчик кислорода - все то же самое, пока едешь по городу все ровно, разгоняюсь по трассе до 120-140 км/ч, сбрасываю до 70 и все, потом машина не хочет разгоняться. еще раз продиагностировали ошибок нет. в АКПП тоже ошибок нет. что может быть?
Короче дмрв пипец пришел . Щас сканер нормальный подключил на заглушеном показывает 1,39в померил мультиметром на датчике кажет 1,4 его однозначно под замену . Рядом стояла нива шевроле у нее почти такой же датчик только разъем немного другой и так один в один на ней кажет ровно 1в. завтра съезжу куплю разъем вазовский прикорячу и поставлю вазовский датчик он есть у меня попробую с ним
Все поехала поставил дмрв 116 от нивы шевроле прет как угорелая в гору 150 еще и обороты набирает. Одна проблема обороты плавают немного и повысились до 900, но народ тут и на дроме пишут что привыкнуть к нему должна . Посмотрим недельку поездим может и привыкнет , а может кто знает как TECU2 может ее адаптировать?
Все поехала поставил дмрв 116 от нивы шевроле прет как угорелая в гору 150 еще и обороты набирает.
после замены дмрв делают пропись воздуха, новых показаний дмрв , зависет от сканера на дорогом сканере есть отдельная опция по дмрв . на среднем сканере удаляют старые данные прописывают новые. дешовый сканер делают пропись х.х и всё . TECU2 не знаю .если проблема в прописке TECU 3 точно пропишет здесь на форуме парни писали .
Все хорошо. Что бы доехать до сканера решил подтянуть тросик чоб не глохла установил где то 900-1000 пока доехал смотрю они деграться перестали (км 15 примерно проехал) тросик вернул наместо она сама видимо привыкла 700 держит и не колышется. В общем сегодня после этого уже 300км намотал все отлично едет хорошо расход получился где то 28л на 300км примерно 50/50 трасса-город. Коробка тупить перестала масло в ней всеравно на днях сменю . Хотнл продать за 160 передумал годик поезжу еще
