В общем проблема в следующем: Например двигаюсь не спеша, плавно разгоняюсь! и примерно на скорости 40-70км\ч, отпускаю газ и автомобиль начинает как бы притормаживать двигателем!, и вот если в этот момент торможения двигателем, тронуть газ, то происходит как бы толчок! подпинывание! При трёх скоростях(O\D off) этот трабл не проявляется! Заменил MAF, Лямбду, фильтр бенз/возд, свечи, промывал форсунки, менял масло в АКПП, отключен клапан управления фазами газораспределения "Swift", почищен и отрегулирован дросельный узел(по щупам)! Приходится из-за этого в городе постоянно на трёх скоростях гонять Замечу следующее после того как я поменял Лямбду и отключил клапан управления завихрением(Swift), открыл заслонки в ручную, -толчки стали меньше, но всё-равно остались Как я понял этот трабл проявляется здесь у многих людей!
Давайте думать вместе
ИТАК ВОЗМОЖНОЕ РЕШЕНИЕ ДАННОЙ ПРОБЛЕМЫ: Что бы не читать, новичкам все сообщения, подвожу итоги в первом сообщении!
2) Если крутили винт, или регулировали(меняли) ДПДЗ\ДВДЗПроверить(отрегулировать) ДВДЗ и ДПДЗ ! Если вы его не трогали, и до вас не трогали (болты залиты краской), то НЕ ТРОГАЙТЕ данный датчик! Регулировать вот так(прочитайте текст под ссылкой): Регулировка ДПДЗ и ДВДЗ ВНИМАНИЕ Проверил на полностью исправном Силфе(2004гв), регулировку по щупам! Если ставить как в статье(ссылка выше), то появляется ТОРМОЖЕНИЕ! С завода идёт регулировка: разрыв на 0.30мм. щупе!!! Проверил у нескольких Силфи, точно так же... 0.30 проводимость есть, 0.40 отсутствует!!! Возможно уходит со временем от выработки, возможно не точность в статье... пока не выяснено. По напруге получалось у всех разное значение, примерно от 0,420 до 0,460вольта!
3)После этого, обучить ДЗ, положению Холостого Хода желательно на сканере! Причем независимо от того, какие у вас обороты, как работает ДВС итд.. Если есть это торможение, с последующим "пинком", значит обязательно на Сканер! Прежде чем платить, узнайте обучает ли, у них сканер ХХ, или нет!? т.к не все сканеры могут обучить QG. Точно могут Nissan Consult ! Требуйте именно ОБУЧИТЬ Холостому Ходу!!! т.к многие одноклубники сталкивались с такими СТОшниками, которые глянув на Тахометр, говорили что обучение не требуется!
Вообще эта неисправность возникает именно, из-за не логичной связи АКПП и ДВС! Торможение, происходит длительной блокировкой гидротрансформатора АКПП! Обучение хх, на сканере, частично решает эту проблему, устанавливая логичную и адекватную связь между блоками управления АКПП и ДВС ! ..правда у некоторых временно! Если крутили болт принудительной настройки, то обучение на сканере, уже может быть не таким эффективным! ..поэтому, если отдаете машину на СТО для чистки ДЗ, наблюдайте! Если "СТОшник" удивленно похлопав глазами, начинает лезть к этому болту, не разрешайте!, и можете смело уезжать! т.к сто "не в теме"
1.05. 2014
Обнаружил ещё один нюанс, значительно влияющий на торможение! Шагов у КХХ, на холостом ходу, должно быть от 15 до 30. Вчера подключился к ЕКУ, и стал сравнивать с мануалом, параметры датчиков... И тут заметил на холостом положения КХХ 8-шагов. Мануал прописывает от 14 и выше. Убрал мет. прокладку из под шагового, на хх, стало 19 шагов. Сбросил адаптации, сделал обучение ХХ, и торможение стало немного поменьше!
Кстати прога TECU-3, почему-то не всегда, с первого раза обучает ХХ Бывает приходится около часа, покататься с ноутом, и постоянно пробовать обучить ХХ! Как только почувствовали, что торможение нет, значит обучилась!
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
присоединяюсь к этому, тоже менял топливный фильтр, маф, лямбду, чистил форсунки ультразвуком, ДЗ, масло в АКПП заменено тоже. причем отмечу, что когда поставишь совсем нулевые свечи, то симптомы временно затихают, но после 500-1000км тож самое.
Мужики я ещё пробовал понижающий резистор, с заведомо исправной машины ставить, НЕ ПОМОГЛО!!! У меня идеи следующие: 1.Цепь! 2.Катушки Зажигания! 3.Неисправность форсунки(пропускание)! 4.Датчик положения дросельной заслонки!
..ещё мне кажется этт всё-таки не в АКПП трабл!? т.к. это торможение реагирует на какие-либо изменения в двигле! Например после откл.Swiftа, регулировки дросельного узла, замены свечей и.т.д. И на трёх скоростях у нас, она же нормально едет!!! ..да и на 4ёх, если не "тошнить" по маленьку в пробке
Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:
Цитата: Porohovoy
Есть такая проблема, но какбе за проблему это не считаю
Алексей дык а как ты ездишь? Постоянно на трёх(O\D off)? Меня в городе вообще этот постоянный ПЕНДАЛЬ достаёт, я даже психовать из-за него начинаю!
Попробуй очень медленно открывать дроссельную заслонку и наблюдать за завихрителем. Думаю, станет понятно - откуда и почему пинает. ИМХО, особенности конструкции. Если отключить его и заслонки в открытом положении оставить - пендаль должен ослабеть. Немного измени стиль езды в этом диапазоне скоростей. У меня получилось.
У меня такой вопрос ко всем: это торможением двигателем и летом проявлялось или может только зимой (морозы)??? У мня летом по моему такого не было... не помню чтобы я замечал этот трабл... Вообще, началось после замены датчика положения коленвала (конечно же это может чистое совпадение) но после замены почувствовал этот трабл!!!
У меня такое бывает только зимой, первые 15 минут езды, пока двигла с коробкой как следует не прогреется, потом всё ок! Товарищи а вы попробуйте разогнаться скажем до 80 км/ч, а потом отпустить педаль газа и двигаться накатом сначала на "D" а потом на "N" есть разница или нет? У меня разницы практически нету, тоесть накат на "D" такой же как и на "N".
У меня происходят толчки из-за свечей, при скорости 50-70 км/ч (обороты 1500-1800) ногу с газа убираю и чувствуется легкий толток как бы. Сейчас нисанновские свечи стоят примерно 2000-3000 км на них отъехал все было нормально а сейчас началось. На Иридиевых свечах 15000 тыс. поехал и такого небыло.
Например двигаюсь не спеша, плавно разгоняюсь! и примерно на скорости 40-70км\ч, отпускаю газ и автомобиль начинает как бы притормаживать двигателем!, и вот если в этот момент торможения двигателем, тронуть газ, то происходит как бы толчок! подпинывание! При трёх скоростях(O\D off) этот трабл не проявляется!
У меня точно такая же проблема В городе вообще ездить невозможно постоянно притормаживает, и следует пинок!
Цитата: Tovarih
1.Цепь! 2.Катушки Зажигания! 3.Неисправность форсунки(пропускание)! 4.Датчик положения дросельной заслонки
Роман а вы не подскажите как цепь можно проверить? Можеть из-за неё?
Добавлено спустя 3 минуты 49 секунд:
Цитата: Sky
Попробуй очень медленно открывать дроссельную заслонку и наблюдать за завихрителем. Думаю, станет понятно - откуда и почему пинает. ИМХО, особенности конструкции. Если отключить его и заслонки в открытом положении оставить - пендаль должен ослабеть. Немного измени стиль езды в этом диапазоне скоростей. У меня получилось.
Дмитрий прочитайте повнимательней описание проблемы!!!!!! Swift отключен, и заслонки открыты в ручную!
Замечал на своей птице подобное, только в морозы, и при медленной езде на низких оборотах двигателя, думаю это из-за недостаточного прогрева АКПП, после прогрева двигателя и коробки сей трабл не повторяется!
При трёх скоростях(O\D off) этот трабл не проявляется!
Замечу следующее после того как я поменял Лямбду и отключил клапан управления завихрением(Swift), открыл заслонки в ручную, -толчки стали меньше, но всё-равно остались 
..правда у некоторых временно! 
Поблагодарил: 0
В городе вообще ездить невозможно постоянно притормаживает, и следует пинок! 
