При движении в зимних(летних) условиях, важно помнить основные правила! Выезжая на дорогу общего пользования , надо в первую очередь определить, какое на данный момент покрытие, скользко или нет, чтобы определить возможный тормозной путь(!). Для этого ,разгоняемся до 40-60 км/ч. на пустой дороге, и тормозим, если машину поведет и протащит больше чем обычно при таких маневрах, лучше отказаться от активного вождения в потоке. Так же следует не забывать и остальные факторы: осадки, направление ветра и силу ветра(особенно актуально на трассе), состояние покрышек автомобиля, его массу( при загруженности в данный момент), состояние подвески(ибо неисправные амортизаторы ухудшают поведение автомобиля на дороге), ну и настроение(!)- агрессивно настроенные водители чаще попадают в аварию. В общем, будьте внимательны, спокойны и осторожны! Лёгкой вам дороги, друзья!
Дарова форумчане. Подскажите описание положения рычага АКПП, интересует именно 1 и 2, что означает? я так понимаю зимнего режима в коробке нет. как лучше ехать по снегу, что бы не забуксовать?!
Сообщение отредактировано 19 января 2020 15:54. Редактировалось 1 раз(а)
Подскажите описание положения рычага АКПП, интересует именно 1 и 2, что означает?
"D" – предназначен для большинства условий движения. Автоматически переключаются передачи с первой по четвертую, допускается блокировка гидротрансформатора. Переключение на четвертую передачу можно запретить, если включить режим O/D кнопкой на селекторе передач. В этом случае будут работать только первая, вторая и третья передачи.
"2" – движение только на первой и второй передачах. Рекомендуется для торможения двигателем на второй передаче на крутых спусках.
"1" – работает только первая передача, никаких переключений не будет. Если включить этот режим в движении, то включится вторая передача, а при снижении скорости до 45 км/ч – первая. Рекомендуется для торможения двигателем на крутых спусках.
Цитата: yusha_nsk
как лучше ехать по снегу, что бы не забуксовать?
Если есть сомнения, то на "1" и как на механике – не давить газ до упора и обеспечивать плавное устойчивое поступательное движение.
