При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Привет, форумчане. Подскажите, нормально это или нет? При переключении с режима D в режим R или наоборот ощущается небольшой толчек, на тоёте королле 2004 г. такого нет. Нормально-ли это для машины 2003 г. с пробегом в 33 000 км всего. Масло в коробке новое. И ещё, если машина стоит на уклоне, то чтобы переключить рычаг передачи необходимо большее усилие, чем если-бы машина стояла не на горке. Так и должно быть? Подсажите, как сделать самодиагностику АКПП? Заранее Спасибо.
если машина стоит на уклоне, то чтобы переключить рычаг передачи необходимо большее усилие, чем если-бы машина стояла не на горке.
это происходит потому как в режиме паркинг шестерня вала КПП жестко блокируется. Чтобы этого не было на горке ставь сначала на ручник слегка, а потом уже переводи в паркинг
Вообщем то, многие про толки говорят, стал обращать внимание на работу автомата, толчёк есть при переключении из P либо в R, либо в D, когда не очень заметный, когда более ощутимый. На одно обратил внимание, если покататься на машине какое то время, то толчки исчезают, либо становятся менее заметны, когда с утра садишься в холодную машину, то точки более заменты. Может быть мне просто так кажется...
Автомат Тойоты намного мягче, чем Ниссана. Видимо особенности конструкции. До блюба ( пробег 36000) имел 2 тойоты (королла и камри), есть с чем сравнить. Толчки в разумных пределах для ниссана норма.
Толчки, толчки, нормально это для ниссана, на холодном масле сильнее(даже дети об этом знают), на прогретом зависит от того как на педальку давить, в плоть до того, что как на вариаторе. Уже по моему на всех форумах про это написано, зачем тему создавать, ФЛУД ф топку.
Пока ремонтировался мой сильфик , друг катал на Nissan Cefiro в кузове A32. У него тоже присутствует толчок с 1 на 2 скорость , причем довольно-таки ощутимый. Пробег почти 200.000 . Думаю , что для ниссана это нормально. Хотя после ремонта моей коробки такой проблемы нет ( тема " Косяк с АКПП" ). А насчет бОльшего усилия - часто такое встречаю по работе на новых Фордах - что Фиесты , что Фьюжены , что Фокусы . Описание самодиагностики 1.Прогрейте двигатель до рабочей температуры. 2.Поверните ключ зажигания в положение ON , затем - в положение OFF. Повторите 2 раза , затем переведите в положение OFF. 3.Установите выключатель O/D в положение ON. 4.Переведите рычаг селектора в положение P , поверните ключ зажигания в положение ON , проверьте , загорается ли на 2 секунды индикатор O/D OFF. 5юПоверните ключ зажигания в положение OFF . 6.Переведите рычаг селектора в положение D. 7. Установите выключатель O/D в положение OFF . 8. Поверните ключ зажигания в положение ON (модели 2 WD QG18DE : закройте дроссельную заслонку вручную ( выключатель ХХ включен)). Модели с открывателем дроссельной заслонки : до выполнения пункта 8 , пока заслонка остается открытой , самодиагностика не запускается.Для выполнения процедуры потребуется два человека. 9.Модели 2 WD QG18DE : отпустите дроссельную заслонку. 10.Переведите рычаг селектора в положение 2 . 11.Установите выключатель O/D в положение ON. 12.Переведите рычаг селектора в положение 1. 13.Установите выключатель O/D в положение OFF . 14. Нажмите до упора педаль акселератора , затем отпустите ee. Модели 2 WD QG18DE : перед нажатием на педаль акселератора уберите руку влево от дроссельной заслонки. 15. Считайте коды неисправностей , самодиагностика завершена. 12. Переведите рычаг селектора в положение 1. Для топикстартера - может с первого раза не получиться. Купи книжку по сильфи, на многие вопросы сможешь найти ответы. Удачи !
А у меня еще бывают рывки, когда едешь где-то 40 км/ч в пробке, отпустил газ, потом чуть чуть нажал т.к. все ползут, и чувствуются рывки пару секунд. это почему так? Бывает редко.
закройте дроссельную заслонку вручную ( выключатель ХХ включен)).
Это как? Вакуумный корректор (который просто приоткрывает ДЗ на заглушенном моторе, а при появлении разряжения во впускных коллекторах - отпускает)? Насколько я понимаю, регулятор ХХ (шаговый двигатель) приводится в движение при 'Ключ в ON'.
Уже по моему на всех форумах про это написано, зачем тему создавать, ФЛУД ф топку.
Какое-то странное отношение к форуму у Вас Ильнур.
Если люди задают вопросы, значит информации не достаточно, на то он и существует. А про то что написано на ВСЕХ форумах.... мы то боремся за то, чтобы параллельные сайты не рекламировать, то модеры сами нас туда отправляют.
Нет ничего плохого в том, что форум наполняется информацией. Пусть даже иногда дублирующейся. Ваша задача, как модератора, объединить эту информацию, а не предотвратить ее наполнение.
Я понимаю, что это чистой воды флуд. Глубоко извиняюсь перед форумчанами.
По автоматам то не достаточно инфы. )))))) Кому реально интересно в интернете информации по автоматам полным полно, можно самому в гараже перебирать коробки по этим иструкциям. Достаточно просто набить в поисковике заветный вопрос. У меня целый архив на компе начиная от гидротрасформатора заканчивая заменами жидкости, причем не только на ниссане. Проблем найти инфу не было. Я прежде чем создавать тему открываю страничку поисковика, и смотрю, что люди писали, и не обязательно ниссан, хороший форум у хондоводов, а таета так вообще че хочешь есть.
ilnur777 я уже не первый раз замечаю как ты OFFигенно разбираешся в машинах но хочу тебя немножко огорчить не все умеют даже колесо прикрутить правельно( я не про себя говорю а вообще) А инет вообше для многих темный лес .Так что давайте как-нить спокойно без нерв обшаться. А по поводу новичков sl предложил выход из этой ситуации без обид
