Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
ну кароч, после манипуляций с проверкой другой лямбды и возвращении всё назад, появились плавающие обороты на 1500-1700 и долбанное торможение :( через Теку делал сброс адаптации и ХХ - не помагает. Походу при чистке датчика температуры - задел блок ДЗ и сдвинул его. Будет чуток теплее проверю по щупам что там.
TORROR, без обид, здесь не дело в пустяках. просто вся информация уже описана, стоит почитать и не спрашивать. Представь каждый форумчанин начнет спрашивать такой же вопрос, ветка превратиться в огромное кол-во страниц по ответу на один вопрос и для новичков перечитывать 50-100 страниц одного и того же не совсем в кайф.
Да, еще делал настройку ДПДЗ и ДВДЗ после чистки. По инструкции на сайте надо влияние вакуумника убрать. Если делать на запущенном двигателе вакуумник на настройку не влияет. Зазоры выставил 0.3-0.4 и обучил ХХ, однако плавающие обороты 1500-1700 остались. Согласно инструкции надо еще обучить нулевым положениям дроссельной заслонки, чего я не сделал. Может в этом дело?
так надо не на запущенном регулировку делать. вакуумник - я просто один винт откручиваю полностью, а второй ослабляю и в сторону его и всё.
Tovarih, завтра буду ставить.. выходные ))) а еще заберу заднюю и поставлю и сделаю графики. кстати, я загружу сейчас в профиль все записанные данные и версию теку постарее, а то последняя не считывает их. Вот только определить надо где твои а где мои ))) точно помню, что последний твой, а предпоследний - мой (по времени создания смотри). хороший у тебя расход... меня договременные коррекции смущают сильно... у тебя на замерах ходит от -5 до +5, а у меня постоянно 0 и до -10%, что говорит о том что смесь богатая и ECU его обедняет постоянно. Надо искать причину.
сегодня видео заснял поездочки, сорри за качество, приходилось рулем крутить :)
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
обращаю внимание, что когда я еду на 40-50 кмч и отпускаю газ, раньше когда было торможение - обороты зависали на 1500 и держались сейчас же, обороты при отпускании педали газа - падают до 1000 и машина едет легко накатом
в раздумьях брать лямбду переднюю (на текущий момент стоит 0 258 007 018), смотрю на график её работы и понимаю, что она не работает так как надо. должна же прыгать постоянно от 0 до 5В. Но на самом деле - она у меня на ХХ висит в районе 1.4-1.5, при газовке и отпускании педали газа резко поднимается до 4В и потом падает до 0.3В, и всё, и кратковременная коррекция соответственно прыгает от 20% до -20%. Я так понимаю это неправильно.
Причем посмотрел логи в прошлом году которые записывал, ситуация была та же.
Варианта сейчас два: BOSCH 0258007202 (везде в каталогах стоит как аналог нашего оригинального Ниссановского) цена 4300руб, либо который стоит у меня 0 258 007 018 цена 2700. Хотелось бы увидеть живого в работе 0 258 007 018, у кого стоит? есть ли кабель OBD? сможете поглядеть график её работы? если нету, готов встретиться у кого такая лямбда стоит и снять показания, заодно и другие значения бы.
grom, Денис, будь другом скажи, какой kl адаптер использовал ? У нас продаётся пара на eml327usb стоит от 1300 до 1500. и ещё скинь версию теку3 которой пользуешь, я последней не нашёл. Скинь на мыло если не сложно kin_batmen@mail.ru. Заранее спасибо.
да им цена 10-15 баксов с китая притащить, месяц подождать, зато не 1300-1500 рупиев. Я уже Роману писал, что консалт1 за 800 рупиев можно взять. кабель надо брать на kline, у меня называется vag-com
Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:
Цитата: Tovarih
Денис может наоборот? Сброс адаптаций на заглушенном, а обучение хх на заведённом?
там фишка, что я на запущенном запустил этот тест сразу после адаптации, и там пошел таймер и нифига не фурычит, дошло до 20 и я решил не ждать, а просто заглушил - в результате написалось обучение произвелось успешно ))
кабельки:
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
не спрашивайте чем отличаются :)) знал бы.. тот что брал, уже нету такого.
мне кажется мы уже в офтоп ушли, и корректно было бы продолжить в теме сканеров...
Денис уточни подробнее! Получается, ты сперва сделал отдельно сброс адаптационных настроек, а уже после этого, отдельно провел обучение хх ? Правильно?
да, именно так, но сброс делается на заведенном двиге, а вот обучение ХХ проходит на заглушенном.
сегодня проверил обороты, плаванья на 1500-1700 нет, по плавности нормалек.
Tovarih, я ток сканером не давно ХХ выставил, настройки на 0.05, 0.15 (0.47В), если пробывать поменять на 0.3 и 0.4, то занов же на консалт ехать? там же фишку сдергивать коричневую. Вот этого не хотелось бы, 700 рэ за адаптацию не валяются :)
