При перестроении с одной полосы на другую, рядом идущий автомобиль может попасть в мертвую зону бокового зеркала, по этому не лишне на пару секунд повернуть голову в сторону перестроения, что бы убедиться в отсутствии помехи.
Нормальный, единственное, что прокладка между основным корпусом и верхней крышкой дубеет на морозах и из-за этого на прогреве подтекает по периметру. Приходится периодически подливать антифриз. В теплое время таких проблем нет.
давненько меня не было, все некогда было. с торможениями не поборолся, с плавающими на 1500-1700, также некогда было. Бенза кушает как оголодавший ) - 18-20л седня вот подключился по шнурку, поглядел, сбросил адаптацию, обучил ХХ. Изменений нет. Причем на заведенной сдернул коричневую фишку - обороты повысились и замерли. Хотя насколько помню, должен блок управления КХХ вниз-вверх обороты подергать.
Ilya42nvkz, а зачем тебе корректировка ХХ (62.5 об.) ? да и какой расход? и еще, что за странное поведение широкополосника, у тебя он на разных оборотах кажет 1.54.... либо совпадение, либо не работает.
у меня 9010... вот уже 6 лет с моей машиной. проблем никаких не знаю, всё ровно. При -20 автозапуск греет машинку. Срывается, может тебе поставить стартовую длительность побольше?
У меня как-то несколько лет назад не могла завестись. При попытке напруга проседала так, что полностью отрубалась электроника, после восстановления питания, сигналка видила сигнал с датчика темп. и опять пыталась завестись и т.д. В итоге автозаводка зациклена была :)) проблема решилась заменой аккумулятора.
у меня были зависания оборотов, связано было с тем, что от блока КХХ был отведен антифриз. Шаговый замерзал... после того как подвел назад - больше никогда такую проблему не видел.
не могу побороть плавающие обороты на 1500-1700... :( обучал 0 положению дроселя, 0.42В на ДПДЗ (0.3/0.4 щупы), всё равно плавают в том диапазоне. сброс адаптации и обучение ХХ не помогают.
Добавлено спустя 42 секунды:
может дросель в сборе контракт взять, по деньгам гляжу 3000-4000 стоит
