кстати о прессовке, одну из подух я решил перепрессовать, оригинал ну оочень дорого, дубликаты только фебест(читай гумно). так вот, посоветуйте опытных ребят с прессом в новосибе. З.Ы. ребята нужны действительно опытные, т.к. опора сложная и люминевая.
в идеале нужно менять все сразу. т.к. работаю все 4 подушки сразу. не трудно догадаться, что если порвёт одну,то на остальные опоры нагрузка возрастёт. я поменял у себя переднюю и левую(сломало их) остальные были вроде нормальные. как выяснилось позже, задняя была порваная, начала тянуть и рвать правую. в итоге задняя и правая сейчас вхлам и на замену(едут где-то уже 2 недели) но пока ездил с рваными старыми, две новые от работы в нештатном режиме тоже потихоньку приходят в убитое состояние.
поддерживаю, я на трассе укладываю силфа в 7,2 литра, мой отец на нём же в 8-8,5 кое как укладывается по той же самой трассе в то же время года. если не жрёт в городе больше 13 литров,и работает машина нормально, то и не стоит греть голову по этому поводу. просто следите за машиной и всё будет хорошо.
Диски R17 Enkei Break Piatto G-Square 7JX17 дюймов, вылет диска 38, PCD-114.3*4 с резиной goodride SA-05 215\45, резина прошла примерно 4000 км, износ минимальный, без порезов грыж и проколов, по дискам есть косметические косячки. цена вопроса 20 тыр. рассмотрю вариант обмена на 16"-17" но с другим вылетом.
Продам комп с монитором. краткие ТТХ: CPU-intel C2D E6550, 2 гига памяти, винт 320 Гб, видюха гигабайт 8800 ГТ,звук creative audigy 4, вебкамера логитек, клава+мыш тоже логитек, корпус чёрный асус. Монитор NEC 1970NX всё в идеальном рабочем состоянии, даже не знаю сколько денег за это просить,кто шарит в этом оцените.
компрессия 16 это не миф, особенно на моторах с впрыском, у меня тоже 16 очков показывает во всех цилиндрах, измерено двумя манометрами. это не миф,но это не есть хорошо. если уж такой ремонт идёт и впуск разбирается, разберите впуск до основания, то есть посмотрите визуально на воздушные каналы и на клапана, всё ли там чисто.
мне для успокоения нервов моего семейства, есть кучка японских ништяков и миф о том,что они "фонят". хочу развеять миф. не верю я всяким мифам, привык верить только своим глазам.
в мажоры не записывал, про рубли в звук знаю по себе, сам видел что у меня в машине стояло. мощный усь морелям ни к чему, честных 40-50 ватт им вполне будет достаточно. морели играют красиво, за счёт бОльшего чем обычно купола пищалки (28 мм) они играют чуть шире чем одноклассники,ну и опять же это шёлк от морель, славится на протяжении многих лет своим звуком.
sanya, А у вас, мущина, губа не дура))))) Сосед у меня поставил такие морели, время им надо на разработку, усилок не мощный обязателен. он любитель шёлка, говорит,что играет красиво,низы в принципе хороши,но подготовка дверей должна быть хорошей. согласовать с сабом довольно сложно,но можно. если тебе нравится бас, я бы посмотрел на MacAudio StarX 2.16 или Ivolga SB-63k
раз уж сабу категоричное нет, то я бы смотрел на компоненты типа Focal Integration IS 200 или бюджет MacAudio Pro Flat 2.20 и FLI Integrator Comp 8 F3, тут вопрос только в подготовке двери и в поиске места под них))))))) а можно пытаться собрать пару компонентов и кросс к ним по отдельности, тоже интересное занятие))))) и удачи вам в ваших стараниях!!!
Артём74, попросите соклубников из своего города подъехать и посмотрите, там делов на 5 минут, кто-нибудь уж точно откликнется на зов. Константин, есть такое мнение,что якобы водительский моторчик мощнее. хотя мне кажется,что просто разработан сильнее механизм водительский.
ну не знаю, официальные данные на силфи из каталога: Шины Передние колеса 185/65R15 88S Задние колеса 185/65R15 88S Размер шин 185 / 65R15 88S опять же в зиму лучше поуже резину, ну и не надо кидаться в крайности, зимой нужна надёжность, красоту оставим на лето, поэтому 185\60-65 самое оно. сам летом езжу на 215\45\17 а зимой 195\60\15 так вот на штатном размере ездить лучше и удобнее в любом плане.
Сообщение отредактировано 11 октября 2013 15:10. Редактировалось 1 раз(а)
прошу прощения, не учёл,что консоль в санях однодиновая. тогда только однодиновая с выдвижным экраном,если уж так хочется экран и андроид. ну или кастом консоль типа хэнд мэйд :)
прошлой зимой встал вопрос о замене аккума, неделя курения интерентов результата не дала, в итоге был куплен тюмень на 62А\ч, в -36 машина завелась легко, чтоб предотвратить сильные перепады температур в батарейке и пока аккум новый, я соорудил для него термокейс из фольгированного утеплителя типа изолон. внутри кейса с двух сторон установил подогревы, пока машина едет,подогревы работают, пока машина просто стоит кейс держит тепло.
если она размера 2 DIN и предназначена для автомобиля,то её в любом случае получится установить. если уж компы PC ставят без проблем,то такой комбайн влезет и будет работать элементарно
не смог пройти мимо)))) про саб и его значение в оркестре, был в моей автозвуковой практике, ещё на заре, такой случай, купил я силфи и решил,что в нём будет хороший звук любой ценой. цены как всегда кусались и пришлось делать всё поэтапно. шумка это само собой. затем пришёл черёд менять динамики и майфун, динамики нашлись (пионеры кевларовые кажется серии TS) были установлены в штатные места через проставки, пищалки на место родных с разворотом, всё это с усилком, новый майфун не светил по финансам, т.к. хотелось только процессорную голову. поэтому из родного были выведены линейные выходы с предусилка и вроде всё работало очень хорошо,но.... домашний диск с временами года вивальди, который дома впечатлял богатством и энергетикой звука, в машине оказался обычным концертом услышаным по радио на кухне.чего-то не хватало, сравнив домашние ощущения и машинные, я понял, нет контрабаса в машине нет вообще низов. купил я и поставил 10" саб в ЗЯ, и сразу всё стало на свои места, весь оркестр заиграл, после установки процессорной головы и поканальной настройки кроссоверов и задержек, звук стал не хуже чем дома(ну насколько это возможно для автомобиля) так что зря Вы так на саб коллега, он очень и очень важный элемент в автомобильном оркестре, ибо только ему под силу большая, контр и субконтр октавы))))))
Fox Mulder, А оно вам надо? есть подозрения,что замена дисков на скаевские повлечёт за собой замену суппортов,колодок, а суппорта могут не подойти по креплению и понеслась, опять же, установка большего диска, а на гтр он наверняка больше, влечёт за собой установку как минимум 16" колёс. собственно из-за этого сам себе не ставлю 2х или 4х пршневые машинки, не хочу менять своё проверенное оригинальное литьё на кота в мешке. опять же это тяжелее чем сток, а лишний вес как известно не нужен. Хотите нормальных тормозов, а на силфи они очень хороши кстати, ставьте сзади дисковые механизмы, и красиво и функционально. эта процедура на форуме описана
в ниссаны льём зелёный антифриз(сибиряки особо могу ничего не разбавлять, стакан воды в лютые морозы может сыграть с вами злую шутку,я так уже попался в - 36), сливаем через кран на радиаторе,есть болт ещё на блоке,но смысла его откручивать нет) термостат лучше всего ставить TAMA, самый толковый дубль, в гур льём PSF(поверьте,он своих денег стоит), при частичной замене в акпп льём флюид Д, в теме про замену масла в коробке уже всё подробно разобрали.
спорить не стану, в ниссанах не пробовал. в мицу себе не рискнул бы лить петру, очень привередливая коробка. а что дюрадрайв не пойдёт в варик это есессно.
для 2003 года кажется нужен D, а вот красная банка и синяя это жижи для вариаторов, на них написано ns-1 и ns-2 соответственно. я видел atf в серых и зелёных банках. nissan atf matic fluid d должно называться. NISSAN ATF Matic Fluid D 4L (KLE2200004) Масло для автоматических коробок передач автомобилей НИССАН. Используется в автомобилях, оснащенных электронной системой автоматической коробки передач, электронной системой блокировки и полностью электронной системой автоматической коробки передач E-AT. NISSAN ATF Matic Fluid D KLE22-00004 4 литра Производитель: компания Idemitsu Kosan Co., Ltd; Tokyo 100-8321, Япония
Протокол испытаний: 1 Плотность при 20 С, кг/куб.м; ГОСТ 3900-85; = 868 2 Вязкость кинематическая при 40 С, сСт; ГОСТ 33-2000; = 33,36 3 Вязкость кинематическая при 100 С, сСт; ГОСТ 33-2000; = 7,45 4 Индекс вязкости; ГОСТ 25371-97; = 200 5 Температура вспышки, С; ГОСТ 4333-87; = 188 6 Температура потери текучести, С; ГОСТ 20287-91; = -50
всё время забываю уточнить,что езжу я на галанте, силф у отца и там вариатор. датчик положения дросельной заслонки,собственно он и влияет на переключения. для своего дроселя я нашёл показания на московском форуме по мицубам. какие должны быть на ниссане я не знаю, но если в дросель никто не лазил и ничего там не крутил,то скорее всего там всё нормально. жижу менять лучше полностью, для экономии денег можно сделать частичную замену. слить старое, залить новое, покатать машинку, слить,залить. итого 8 литров. на аппарате уйдёт литров 12+ работа. решать только тебе. я меняю сам, хотел собрать аппарат для замены,но так руки и не дошли, поэтому слил\залил+заменил фильтр(у меня он внешний и меняется как обычный масляный) ну а вообще, толковая диагностика мотора и коробки не будет лишней, хоть и не всегда она помогает.мне вот наш соклубник отсканил всю машину вдоль и поперёк, комп сказал,что все датчики в идеале, а машина не едет, а почему не едет не может сказать никто. так что ищите и обязательно найдёте. успехов. чем смог помог)))) З.Ы. и да кстати, лейте в коробку оригинал, в вашем случае fluid D. может та же канада и хороша,но у меня две машины, вариатор и ОЧЕНЬ капризный автомат, они приучили к оригиналам,другие жижи не приемлят.
Сообщение отредактировано 26 сентября 2013 16:44. Редактировалось 2 раз(а)
смешивать можно,но не желательно. толчки иногда лечатся проверкой положения датчика положения ДЗ. у меня показания были больше нормы,машина пиналась, выставил датчик на нужные показания и пинки ушли.
гиславед нф5 отличные тапки, проверены на 3х машинах, тормозит,рулит,копает, всё как доктор прописал.но, есть но, я подозреваю,что её производят в разных странах и от этого сильно зависит её качество, в частности договечность шипов. был такой казус с моделькой НФ3, когда на двух машинах одновременно поставили такую резину, один в один размерность была. батя мой очень много ездил на машине, в т.ч. и по трассе, а друган ездил много,но не так и по городу, так вот за 2 сезона отец нарадоваться не мог резиной, шипы почти все на месте была, а вот товарищ мой плевался про эту резину матерными слюнями. я не проверял производителя,но подозрения есть. последние пару лет мои друзья ездят на НФ5, три разные машины, девятка,турбоаут и кашкай, отзывы только положительные. себе же я взял у томского силфовода чуть покатанный мишлен x-ice nord, боковина мягкая,очень, комфортно для города по кочкам ямкам (профиль 65й,высокая,но для сугробов самое то) тормозит отлично, разгон уверенный, занос в повороте вполне предсказуем(бывает настроение поездить зимой боком) в общем рекомендую. отец у меня ездит на нордман+, за свои деньги нормальные тапки,но по сравнению с хаккой с которой делают этот нордман, хакка даст сто очков вперёд. весной встал вопрос о покупке летней резины, денег в обрез, выбор был или бэу японию или новый китай, почитав форумы,послушав народ и посмотрев на "уставшую" японию я выбрал китай. много машин я вижу на колёсах triangle,но я решил купить аcсиметричные goodride размером 215\45\17, проехал на них тыш 10, нареканий нет, по воде хорошо, тормозит отлично, визга нет, сноса в поворотах нет, изнашивается не сильно, думаю,что проеду на них не меньше 3-х лет. боковина усилена, что для моих дисков очень и очень важно, грыж не наблюдаю, хотя иногда достаётся резине сильно на наших дорогах.в общем свои деньги китайские тапки отрабатывают на все 100.
