Каждый автомобилист любит свой автомобиль до,тех пор пока он ездит,--- значит он его мало любил! НЕ будем говорить о том, что такое хорошо и что такое плохо,это равносильно две стороны медали.Решать каждому...
Понятно,парни за инфу.брать его не буду(стоит он там уж год) дальше продолжаю поиск.По разбору своего двс,дело пока стоит(подвешивать нечем).либо снять поддон,и на домкрат его...
посмотрел двс который продают за 25 тыров. и был шокирован, открутил свечи, глянул на поршня, а там грезнее, чем на моем. в масле все , свечи мокрые. Это ради интереса глянул, что падразумевается под словом '' контракт''. самое что интересное ,конструктивно он с одной лямбдой ,с нижней!!! и на верхнем кожухе цепи установлен датчик(что в моем случае он с левой стороны). далее: катализатор выполнен одной ''штаниной'' и отвод на EGR ниже лямбды. с какого он блюберда. если есть такие моторы? и какого года он!
Снял по кругу все что мешает.Самое геморное впускной коллектор(заслонки в нем вабще застопореные,сажи валом).Подшипник натяжного ролика и водяного насоса убитые.Муфта вроде как живая.Остается цепь снять и далее самое главное ГБЦ.
Всем здрасти.мы так и стоим.принято решение вскрывать двс, и смотреть на сколько он еще живой.т.к.терять уже нечего. замена двс это уже точно.выводы такие снял смотровой кожух цепи и она вытенута в добавок и метки не наместе.почитал на форумах сопоставил синдромы: двс закоксован,замена цепи совсеми вытекающими агрегатами,обгоная муфта,ремень,катализатор( ковсему),маслосьем колпачки, с кольцами после вскрытия,форсы,тнвд.двс скорее всего перегрет.Конечно есть надежд,но увы овчинка выделки не стоит. пака помаленьку разбераю,и опыта наберусь,чтобы самому контрактный воткнуть.вот както так.
по расходникам и ТО согласен,ниссан этого не простит.ТНВД,прокладку ту поменял сея минут,если это ТНВД и ФОРСЫ тогда двиг контрач с компом. ездить уже хочется(пылью уже покрылся).
Добавлено спустя 6 минут:
УВАЖАЕМЫЕ! направьте на мысль,сылочку почетать про тнвд и форсы. руководство по ремонту.
да да! дело в том,что далеко не полез.тнвд спалоснул профаном,для профелактики(сеточка была порвана) смазывается он хорошо(масло из отверстия при снятии вытекало),давление тнвд не замерял.Когда все установил на места свои,и попытка завести,в соединении от тнвд к топлевной рампе,через прокладочку засефонил бенз(значит давление он хорошее выдает).Мысли всякие,а что имеено ему надо? ХХ обучить,думаю сначала завести.
Сергей здраствуй! Проблема началась в холостых оборотах,на холодную заводился ,(даже в минус 20) с пол пина а как прогреется стрелка тахом почти на нуле лежит(250-300 об) и вебрация, и чек загорался когда в режиме газ тормоз ездиеш, в трасе не горит ,на N ставиш ему легче стает.Далее на горячию с раза 5-7 заводился:( на сканере несмогли двиг прочетать. с декабря месяца в форуме жил (в телефоне). И вот после сделаного незаводится , грешу на каталезатор мол замерс что-ли. До форс не дошел ,колектор не снемается
Привет участникам форума!Также являюсь обладателем sylphy 20DD. Читая форум много узнал,что и как. Проблемы теже! насос,форсы.Плохой запуск,вибрация,дымок. Много времени провел в гараже с ключами в руках :) Ходовка,салон,полеровка,немного тюненга. И QR20DD Смена сальников(крышки клапанов),чистка насоса(накипи было не много и его уже лечили),чистка клапана EGR,также дросельной заслонки,смена, фильтров,свечей.После этих процедур(с декабря по март в гараже -15,10,5t) и подогрева поддона он не завелся и опять и опять.Решил пускай стоит до мая месяца.пока не ходил в гараж. Может кто что подскажет,как дальше ездить
