Такая же беда у меня - динамики нет, стук в подкапотном пространстве - типа клапана стучат или детонация, почитав ветку - глянул на свирл - при газовании вижу шток шагового дает натяг небольшой - но заслонка на месте в горизонтальном положении, заглужил двигатель, отверткой надавил что было мочи - заслонка на 10-15 град только поднялась в вертикальное положение и дальше никак не идет. Может WD побрызгать? иначе не разрабатывается никак. Еще вопрос такой - как этот самый клапан воздействует на коробку? Ситуация такая - тапку в пол - реакция правильная - скидывает передачу - обороты растут до 4 тыщ и выше - толку особо нет в разгоне, как тока сбросил газ - резкий толчок коробки и она переключилась на следующую передачу - опять на газюльку двалю, растут обороты - толку нет - опять сбрасяваю газ - резкий толчок и переключилась передача. Прошлым летом подобное уже было - но как-то начались холода и все нормализовалось, щас опять потепления - и проблема тут как тут выявилась опять. Связь не вижу - клапан завихрения и тупость коробки...
крон, такая же фигня - при езде стекло промерзает - приходится постоянно переключать режим с ног и стекла на одно стекло - ноги мерзнут - опять переключаешь - так и ездию - когда все сделал в системе отопления и термостат заменил и антифриз - на сто промыли химией печку - типа засралась - но результат ноль - вроде и греет - но не достаточно - руку не обожгешь, а говорят на тойотах так жарит - что кожа может слезть (((( хотелось бы такую печечку - но ниссановские холодные - летом попробую добраться до печки и разобрать ее - почистить трубки принудительно под давлением и химией всякой - подходит к печке горячий патрубок - проверено - но почему то печка не хочет отдавать жар - или ребра радиатора печки забиты - вобщем до лета иначе не понятно что не так. ((( крепись силфоводы
Вопрос по фарам - раз есть темка - фара крепится на пластиковое основание черного цвета - так вот - оно у меня сломано в некоторых местах - вопрос? меняется данное основание? на каждую фару свое основание или они связаны - просто не разбирался еще, решил спросить, так сказать подготовиться в теории пока морозы
Поменял сегодня эту прокладку, с дальней стороны заслонки все черно было - пробег 125000 - походу я первый, кто побывал в этом узле - вопрос - откуда эта мазута там появляется - вроде через весь этот узел идет воздух - а там реальная мазута????
Как правило панель кнопка ставится за панелью блока предохранителей справа от рулевой колонки внизу - если ее потянуть на себя там карман для визиток типа того - так вот с усилием тянем на себя и попадаем в блок предохранителей - там и увидишь боченок с кнопкой посередине - это и есть кнопка override.
вот кстати, по умолчанию стоит время прокрутки стартера 0,8 сек, уже после 25 - этого времени не хватает, чтобы завести машину. Поменял на 1.2 сек и О! Чудо! после 30 заводится и времени на прокрутку хватает. Вот. Насчет слабого аккума есть правда - но мой в тот день был силен, хоть и наверняка с пониженной плотностью электролита - все таки в мороз понижается плотность. Дело все-таки я считаю в сигналке - возможно 1.2 сек уже не хватило под 40 градусов прокрутить машину - т.к. с ключа довольно долго приходится крутить - отсюда и залила она мне свечи с постоянными повторами запуска. И причем не нашел я в инструкции -можно ли сделать так, чтобы после 2-3-х неудачных попыток - режим отключался.
Расскажу свою историю с предостережением для владельцев сигнализаций Томагавк (у меня D-900). Поставил прогрев по температуре двигателя -10, в сигналках есть ограничение - не чаще 1 раза в 2 часа будет заводиться, даже если температура двигателя упала ниже 10 градусов - так сказать запрет есть в сигналке. Так вот, во вторник заводилась норм, до 12 часов, потом ушел спать, и ночью проснулся от постоянного пиликания брелка - сигналка не смогла завести движку, но постоянно крутила и крутила стартер в надежде завести. Спускаться и с ключа заводить поленился, спать хотелось, в 5 подъем на работу. Утром конечно она не завелась и танцы с бубном не помогали до пятницы - в пятницу потепление обещанное сбылось, купил новые свечи, зарядил аккум. и поставил все это дело - машина завелась, из трубы повалил черный дым - позже нормализовался, но машина пчихала или так сказать троила, выкрутил свечи - все в большом слое сажи, поставил старые - завелась норм и все ок работало, из-за проблем со свечками, которые закоптились - появился чек двигателя, как пишут на форуме - покатаюсь с недельку и подожду, когда сам погаснет - отклонений нет в работе. так вот, считаю проблемой самого начала - постоянная прокрутка стартера сигналкой в момент, когда она не может завести машину привела к заливке свечей со всеми последствиями. Теперь в морозы ниже 30 ставлю прогрев по таймеру, т.к. если машина не заведется, режим отключится - но с ключа есть шанс завести при прочих зимних условиях .которые были соблюдены при подготовке авто к зиме. В морозы лучше воздержаться от режима прогрев по температуре двигателя. Спасибо за внимание.
Скажите пожалуйста, как выправить вмятину на переднем бампере под противотуманкой? Если с обратной стороны нагреть скажем феном строительным и выдавить на место? краска или лак не потекут? А может есть какие-нибудь другие идеи? И подскажите, где можно поглядеть, как снимается бампер передний, но так, чтобы сразу стало все понятно - а то на рисунках нафигачат, не разберешь что и откуда. Спасибо.
Alexes, у меня на фильтре стояла стрелка с надписью Air Flow, т.е. поток воздуха - соответственно я поставил стрелкой вниз. Кстати, когда вытаскивал старый фильтр не обратил внимание, как он там стоял - соответственно при замене на новый - передняя его часть ложится на два шпенька, по логике вещей, он должен ложиться за этими шпиньками, а не на них. Но фильтр больше не лезит - если только с силой, деформация может пойти. Кто что скажет?
ssvicd, Динамик рабочий 100% и 100% сигнал просто не доходит до него - проверено. Вопрос звучал в том .как пробросить провод - то, что к магнитоле подходят провода и какие - я знаю и добраться могу - сам ставил магнитолу, как пробросить провод от магнитолы к двери? вот в чем вопрос )))
та же фигня - не играет правый динамик спереди - обшивку снимал - динамик исправен и подключение к нему исправно - где-то обломился провод - подозреваю в гибком переходе из двери в машину - вопрос - как обшивку снимать знаю - но как добраться до того места, куда входят провода в салон - ведь если даже я решил бы пробросить новые провода - прикрутив к старым и потянув продеть новые - они ведь там в скрутке все - т.е. в пучке. Значит не выйдет - что вскрыть? как пробросить новые провода? Кто что скажет?
У меня тоже слышен шум - но не гул - и именно шелест, по утрам особо - позже меньше - но слышен именно в районе генератора - подумываю на подшипник тоже - кто что скажет? или ремень?
Прошелся ацетоном по стеклу - результат отрицательный. Хочу списать сайт производителя с бутылочки профама и найти контактный телефон фирмы - и с ними поговорить насчет их химии, которая не смывается со стекла. Этим и буду заниматься в ближайшее время
У меня такая проблемка случилась на силфи - почистил профамом 3000 потолок - он конечно стал супер чистым и светлым - но при распылении средство попадало на стекла - сразу не вытирал - т.к. был занят потолком - а после решил отмыть потеки средства со стекла и понял, что ничем не оттирается и такое ощущение, что потеки проели стекло, когда пальцем ведешь, чувствуешь небольшие волны. Как оттереть потеки профама со стекла? чем? из какого материала стекло переднее, что его проедает химия?
При езде слышен стук с правой стороны - при подънятии машины было обнаружено, что если взяться за привод в районе сопряжения с дифференциалом и подергать вверх-вниз - есть люфт, думаю этим люфтом и долбит. Как лечить? разбило подшипник? масло не течет от туда. Кто сталкивался?
