Дмитрий, вчера пробовал до насоса добраться, по твоему совету, и так и не понял, как ты до него добрался? Защиту крыла нужно снять? Если да то опять же как?
Тема-бред, сейчас всей страной будем искать, да и для чего? Думаю тему надо закрыть.
А что интересно ведь, кому сложно помочь - пусть не помогает, я вот если свою продам, то только соседу или лучшему другу по ощущениям сейчас, уж привык к ней сильно... Попробую помочь через знакомых гаеров, пока ничего не обещаю
Посоветовался с другами у которых тож праворукие и они отговаривают покупать новые пружинки(OBK) и стойки...типо часто говнолин попадается,кому-то конечно везёт и ходят долго.Говорят контрактные в сборе покупай.. по 2500 за шт
Контракт - это лотерея, как продавец говорю! У нас задние контракт на QG10 стоят по 1500, состояние разное, хотя примерно равный пробег на наших распилах Иногда, чтоб народ занять, разбираем стойки и проверяем плавность хода штока...но это делается не часто, мало кто вообще это делает OBK бывает брак, лично у меня пружина лопалась в 2 местах сразу, микротрещины были похоже Но эта контора монополисты в производстве пружин (та же Каяба и НТН делают во много раз меньше, хотя по качеству тоже самое)
Ну что ж... После чистки егр расход нормализовался, проехал в режиме трасса-город 45км, расход 8,5-9,7км, вместо 12-14 как раньше Всем спасибо за советы!
Поменял ДМРВ на 116...проехался в смешанном режиме город/пригород расход по подсчетам 12л на 100, по бортовику 13,5, иногда по 17 показывает, ну это ладно... В общем расход все равно большой, куда еще залезть? Поменена передняя лямбда, Дмрв, фильтр топливный менял летом, форсунки мыл весной, резина 195/65/15, накачена ровно 2 по кругу, воздушный фильтр чистый, грм заменен летом Единственное что приходит в голову, так это заехать к какому-нибудь толковому диагносту, чтоб комп поднастроили, т.к. ни после замены цепи, ни после лямбды с дмрв машину поновой ездить никто не учил (не особо верю что танец с бубном вокруг блока управления двигателем поможет экономичнее расходовать топливо-воздушную смесь) Ребят, кто что думает, я в замешательстве... Клапан ЕГР почистить еще как идея...
дмрв твой однозначно мертвый (на зажигании должно быть 0.96-1,04 В)он может дать такой расход поменяешь - отпишись
Ну дмрв то понятно, только слабо верится что он может такой расход дать, хотя по сути если он "завышает" количество воздуха намного, то комп может насиловать форсунки на подачу топлива...что-то в этом есть Ребят, у кого мултитроникс есть сориентируйте по данным времени впрыска плз... Сколько на хх, сколько на 2000 оборотах хотя бы, у меня после каждой заправки показывает +23%-+35% Не могу понять это хорошо или плохо... вроде как по этим данным качество топлива можно отслеживать, но сравнить не с чем
Парни нужна помощь! Тож настигло меня увеличение расхода, да причем довольно круто 17л город, 10 трасса Цепь менялась с пол года назад Сразу как заметил ускоренное опустошение кошелька, поменял переднюю лямбду на Bosch 0 258 007 018, замерил по мультитрониксу расход...17,7 ...пи...дец Сейчас в планах поменять ДМРВ (но его заменой думаю уменьшить расход литра на 2 максимум) У кого какие мысли? Я чет даже растерялся наблюдая как Силф в Крузака 4,5л превращается
Да забыл совсем, МАФ прозванивал, правда тестером обычным, на зажигании - 1,12, хх - 1,40, 2000 - 1,8. Собственно поэтому поменять его решил... Воздушный фильтр чистый, Колеса 2,0атм вкруг 195/65/15
Сообщение отредактировано 16 октября 2013 17:08. Редактировалось 2 раз(а)
После замены провалы не ушли. Теперь стою на светофоре и с периодичностью в 1 мин. начинается дребезжание и обороты с 700 падают почти до 500. Говорят, что после починки двигателя обучали хх и есть вероятность, что обучили на определенный расход воздуха, а теперь расход бензина и воздуха другой и надо переобучать. Насколько эт оправда.
Возможно такое, где то слышал недавно подобное от нашего одноклубника...только там была обратная ситуация: поменяли дмрв на станции, мастер минут 40 залипал с ноутом (настраивал что-то), в итоге сказал: все готово (машина при этом и правда ожила), но если сбросить клемму, то обучать заново придется(!) - я ох...нел от этой фразы, когда мне рассказывали Как будто конденсаторов в ЭБУ ваще нету у нас)) Вообще при падении оборотов на передаче, я б поехал дроссель мыть и оборотам обучать потом
Сообщение отредактировано 5 октября 2013 22:05. Редактировалось 1 раз(а)
Ждем на следующей неделе, какое количество интересует?
Мне сейчас не нужно пока, на будущее интересуюсь, у нас оно на закупе дешевле немного, просто думал мож чтоб не ждать, у вас его выхватить можно будет. В Нск мало кто этим маслом торгует, лучше у "своих" брать, надеюсь паленку не возите
Сообщение отредактировано 16 сентября 2013 23:46. Редактировалось 2 раз(а)
Привет, подскажите! Как сделать что горел и ближний и дальний вместе! Суть вопроса следующая, у знакомого силф был одноламповый фары с лампами h4 ближний дальний вместе! Он заменил свои фары на двух ламповые и теперь у него при включении дальнего тухнет ближний как ему это исправить! Чтоб и дальний и ближний сразу горели!! Какой самый лучший способ это сделать? Читал что можно с помощью диодов, или 5 контактного реле! Подскажите у кого был опыт такой переделки??
Володь, пару месяцев назад такое делал себе при помощи 4-х контактного реле, не без помощи "знающих" людей нашего форума! Могу объяснить, нарисовать, показать! Пиши-звони
Да уж...рукожопый моторист - хуже, чем обезьяна с гранатой...разбирать весь блок теперь, тщательно в гбц рыться, либо "увлеченного" спеца искать, которому не в лом будет во всем разобраться, либо менять двигун на контракт
Не забывай, что и налететь на некачественную запчасть можно всегда и везде... У нас вот недавно приехал распил Honda Stream, с пробегом всего 30000км по Японии, двигатель, ходовая (большинство), рейка даже в идеале (у них они, как на большинстве авто этой марки не очень живучие, ползуны сначала летят, а потом и все остальное разбалтывается), дак вот Коробка полная стружки оказалась, и привода без единого шлица...Видимо Японец тапку в пол даванул так, что даже привода слизало
Как уже выше советовали, если прям не хочется с мелочевкой заморачиваться, то бери контрактные узлы, но только в конторах которые "свежие" распилы возят. Контракт тоже разным бывает, чаще всего продавцы за дешево берут загнанные по Японии машины, и смело продают уставший "контракт", но зато дешевле всех
Сообщение отредактировано 5 сентября 2013 19:18. Редактировалось 2 раз(а)
подскажи пожалуйста, какую и где эту релюху смотреть/искать, и что именно мне придется колхозить с проводкой?
Реле ставиться обычное 4-х контактное в разрыв между косой проводов на фары и лампами в фаре, питание на управление реле берется с аккума (30 контакт), минус на кузов (85 контакт), 86 контакт врезается в провод дальнего, 87 контактврезается в плюсы идущие на ближний обоих фар...могу схему накидать, если нужно...вобще статью написать собирался, как время появится - напишу
Не нормально, предыдущий хозяин фары поменял, а свет не доделал, при включении дальнего должны гореть все 4 лампы... Необходимо поставить реле и немного с проводкой помудрить, недавно себе переделывал (фары с одноламповых на двухламповые поменял)
...пи...дец
