Если резинки щеток стеклоочистителя загрубели, очищают стекло рывками, попробуйте эти резинки реанимировать. Для этого снимите резинки со щеток и искупайте в простом бензине, далее промойте теплой водой с мылом, установите на место. Автор: VLAD 03 RUS
А если вы тормозите ОЧЕНЬ плавно то такой проблемы нет? Вы же тормозите когда рычаг КПП в положении D? а если так то нагрузка велика + возможно не прогрета коробка - значит нагрузка еще больше.
без разницы как тормозить хоть плавно хоть резко хоть вообще стоишь на месте, газ нажимаешь отпускаешь и обороты падают до 500 потом поднимаються на родные 700, когда в дороге после остановки они также падают до 500 потом поднимаються до 600. Как я уже говорил это как на холодный движок-коробка так и после 250км трассы.
Сообщение отредактировано 18 января 2010 13:16. Редактировалось 1 раз(а)
я вот второй раз вчера столкнулся с тем, что при торможении обороты падают до 500-550 и постепенно приходят в норму на 720. после перезапукска проблемы не стало...
а у меня постоянно такая проблема в холода причем начиная от 0 градусов гдето , перезапуск не помогает.
Dans,Ну как там у тебя с оборотами решилась проблема?
Вова не совсем у меня теперь другая проблема после сброса газа стелка резко стремиться к 0 поработав около 2 секунд на 500 оборотах возвращается в прежднее состояние 700 оборотов. Это проявляется как на холодном так и на горячем двигателе. Предложения в студию.
mizhik, сидел щас смотрел умную книгу так вот там насос очень сильно зависит от датчика коленвала (как вариант можно посмотреть его) 20 контакт ECU это сигнал управления реле топливного насоса , в течении секунды после включения зажигания примерно 0.9в, далее да момента включения стартера -напрежение акумулятора, далее при работе на холостых примерно 0.9в
Вобщем прогрел я двигатель заглушил подождал 25 сек (на всякий случай) потом провел процедуру на 1сек. вкл на 10 выкл (зажигание) завел дал поработать минуты 3-4 скинул фишку(машина начинает глохнуть ) держать не более 5 секунд (заглохнет) потом снова надеваем фишку на место машина начинает регулировать обороты примерно сек 10-15, по мануалу 20 сек. после этого машина начила работать какбы ровнее но может это мне показалось. Обороты после этого востановились в пределах 700-750 оборотов.
Народ, скажите ктонибудь делал процедуру обучение подачи воздуха на ХХ. Описсаную в мануале на стр 113. А то у меня проблема эта присувствует на 10 процентов и эксперементровать с датчиками я не хочу
PS Есть конечно геморойные способы, но они как правило на короткое время, и не всегда дают ожидаемого эффекта.
ни каких гемороев да и время такоеже как и с новой крышкой да и стоимость в разы меньше
Цитата: GreG777
Кстати подскажите на наших двигателях сальник в свечном колодце отдельно от головы меняется или нет?
меняются покупаются сальники от нашего двига с 2004 года (с алюминеевой крышкой) пара бутылок пива и 1-1,5ч. времени. Я у себя так и менял P.S. но это другая тема сорри за флуд
Сообщение отредактировано 24 декабря 2009 15:43. Редактировалось 1 раз(а)
DpoBoKop, Max. Power 118hp / 6,000 rpm как ты сам писал это отдаваемая мощьность при 6000 об.мин, но насколько мне известно эти показания для двига с электронной заслонкой в нашем варианте по паспорту на японском сайте 109 л.с. Откуда наши таможенники берут разные цифры от 98 до 106? не понятно.
Внесу свою лепту про туманки депо. Стоят уже больше года машина эксплуатируется каждый!!! день, как город, так и межгород раз 5-7 в год а то и больше, У них довольно таки толстое стекло, не так давно ездил по лесу вечером естесственно со светом (жаль фотика с собой не было) дак там не то что бампер в снегу весь был но и все растояние за бампером до самого капота. Вот вам и тайвань.
)
