|
|
|
|
|
|
При подьеме в скользкую горку не жмите газ в пол, а нажимайте плавно чтобы машина шла в натяг.
Автор: Albatross
|
Большой выбор полет на самолете в Москве.
|
LetitBit, Nissan, Primera, Rapidator, Sylphy, автомобилей, автомобиля, Автор, выпуска, гибдд, двигателей, двигатели, двигателями, замена, информация, обслуживанию, описание, отзыв, передач, Подсветка, Размер, ремонт, ремонта, ремонтных, ремонту, руководстве, Руководство, Русский, светодиоды, систем, системы, скачать, схемы, Также, техническому, узлов, управления, Формат, эксплуатацииПоказать все теги
|
| « Май 2012 » |
|---|
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|
| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | | 28 | 29 | 30 | 31 | |
|
|
 |
Полезное |
|
 |
|
Отключение рекламы на сайте здесь
|
|
 |
|
 |
|
Клапан управления подачей воздуха в режиме холостого хода (IACV) клапан управления дополнительной подачей воздуха (AAC) |
Библиотека |
|
|
Эта система автоматически поддерживает на нужном уровне обороты двигателя в режиме холостого хода. Обороты холостогохода регулируется с помощью подачи нужного количества воздуха поступающего через клапан IACV-AAC минуя дроссельную заслонку. Клапан IACV-MC изменяет пропускную способность обходного канала для подачи дополнительного количества воздуха. Этот клапан приводится в действие шаговым двигателем, встроенным в клапан, который перемещает клапан в осевом направлении, получая сигнал от блока ЕСМ. Один шаг перемещения клапана IACV-AAC вызывает соответствующее открывание обходного воздушного канала (т.е. при увеличении шагов увеличивается открывание). Изменения открывания клапана позволяет оптимально управлять оборотами холостого хода. Датчик положения коленвала (POS) определяет фактическую частоту оборотов двигателя и посылает сигнал в ЕСМ. Затем ЕСМ выставляет положение шагового двигателя клапана IACV-AAC так, чтобы частота оборотов двигателя совпала с эталонным значением, записанным в памяти ЕСМ. Эталонным является наименьшая частота оборотов, при которой двигатель работает устойчиво. Опти
мальное значение, записанное в памяти ЕСМ, определяется с учетом различных состояний двигателя (прогревание, замедление движения, изменение электрической нагрузки).
КЛАПАН IACV-AAC
Клапан IACV-AAC приводится в действие шаговым двигателем. Этот двигатель имеет четыре фазовые обмотки и управляется выходными сигналами ЕСМ, который последовательно включает и выключает каждую пару обмоток. Каждый раз когда ЕСМ посылает импульсный сигнал шаговому двигателю, клапан IACV-AAC открывается или закрывается, изменяется количество дополнительного воздуха. ЕСМ не посылает импульсный сигнал, когда не требуется изменение в количестве дополнительного воздуха. В этот момент на клапан подается некоторый уровень напряжения для поддержания клапана в текущем открытом состоянии.
Диагностика:
|
Неисправность обнаружена в случае
|
Проверьте компоненты (возможные причины)
|
|
Через клапан в ЕСМ поступает неверный сигнал
|
• Проводка или разъем (разрыв или замыкание в цепи клапана)
• Клапан IACV-AAC
|
ПРОВЕРКА
1. Отсоедините разъем жгута клапана IACV-AAC.
2. Проверьте сопротивление клапана IACV-AAC.
Сопротивление между контактом 2 и контактами 1 и 3, между контактом 5 и контактами 4 и 6: 20 - 24 Ом (при +20°С)
3. Подключите разъем жгута клапана IACV-AAC.
4. Снимите с двигателя блок регулировки подачи воздуха на холостых оборотах, в который встроен клапан IACV-AAC. При это разъем жгута должен оставаться подключенным.
5. Поверните ключ зажигания в положения «ON» и «OFF». Проверьте, что ось клапана IACV-AAC свободно двигается вперед и назад в соответствии с положением ключа зажигания.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАКРЫТОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Выключатели закрытого и полностью открытого положеня дроссельной заслонки встроены в блок датчика положения заслонки. Выключатель полностью открытого положения используется только для управления работой АКП. Когда заслонка закрыта, выключатель закрытого положения посылает сигнал напряжения в ЕСМ. ЕСМ использует этот сигнал только для октрывания и закрывания клапана управления продувкой фильтра EVAP в случае неисправности датчика положения дроссельной заслонки.
ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ
1. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
2. Проверьте напряжение между контактом 40 и заземлением, с учетом следующих состояний.
|
Состояние
|
Напряжение, V
|
|
Холостые обороты
|
Напряжение аккумулятора
|
|
2000 об/мин
|
Прибл. 0
|
ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
1. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
2. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».
3. Отсоедините разъем жгута выключателя закрытого положения дроссельной заслонки.
4. Проверьте сопротивление между контактами 4 и 5 с учетом следующих состояний.
При измерении выключатель должен быть установлен на автомобиле.
|
Состояние заслонки
|
Проводимость
|
|
Полностью закрыта
|
Да
|
|
Полностью или частично открыта
|
Нет
|
Если результат проверки отрицательный, отрегулируйте выключатель закрытого положения дроссельной заслонки. Если это невозможно, замените его.
Сказали спасибо (23): Alex708, bool, Pilot 991, Val, Киргиз, Belt17, Xelix, lickin, Dans, abbyy, Alexes, Serzh, tupolov, Evgen624, Scharnhorst, Влад, Maks51, Klon3456q, Naladcik2009, Женёк, Slava KPSS, Greenmberg, papshmir
|
|
Уважаемый посетитель вы вошли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
|
| Оценка: |
(голосов: 14) |
|
|
|
|
|
|
Поделиться на своей странице статьёй Клапан управления подачей воздуха в режиме холостого хода (IACV) клапан управления дополнительной подачей воздуха (AAC)
Комментарии к статье Клапан управления подачей воздуха в режиме холостого хода (IACV) клапан управления дополнительной подачей воздуха (AAC)
 |
#3 написал: Belt17 (28 декабря 2009 09:19)
 |
"Оптимальное значение, записанное в памяти ЕСМ, определяется с учетом различных состояний двигателя (прогревание, замедление движения, изменение электрической нагрузки)." Кроме того, оптимальное значение корректируется с течением времени, учитывая износ двигателя и иные параметры. Поэтому при сбрасывании клемм с аккумулятора иногда приводит к неустойчивым оборотам или же вообще к их отсутствию.
--------------------
Nissan Bluebird Sylphy 2002 1,5 - ПРОДАНА!
Лада Калина 2007 1,6 - куплена!
|
0
Репутация: 1 | | Зарегистрирован: 7.11.2008 | Город: Новосибирск | ICQ: -- цитировать |
|
|
 |
|
|
|
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
#10 написал: asdfg (6 ноября 2010 23:57)
 |
Всем привет!Может не совсем в эту тему,но проблема у меня такая: Когда завожу холодную машину,обороты поднимаются,работает немного,потом как бы просаживаются,(иногда даже глохнет)Затем работает ровно.При езде по городу (до 80 км/ч)никаких проблем не замечаю,но если выехал за город и приподдал слегка газу(до 160 км/ч) -тоже всё в норме,и кик даун срабатывает,и подхватывает нормально,но стоит например остановиться,и снова тронутся-начинается:дёргается при троганье,если ехать размеренно,то обороты прыгают примерно с 1300 сразу на 1600,и машина дёргается тоже такими рывками.На следующее утро например если на трассу не выезжать,по городу никаких рывков.Может у кого было такое?Прочистил топливную систему,форсунки,сменил фильтр топливный,свечи,воздушный фильтр,прокладку КХХ,на диагностике все датчики показывает живы,ЧТО ЕЩЁ нужно сделать для полного счастья???  Да ещё отрегулировал положение датчика дросельной заслонки...
--------------------
Nissan Bluebird Sylphy, QG18DE, 2wd, 2001 г.в.
|
0
Репутация: 0 | | Зарегистрирован: 25.06.2010 | Город: Екатеринбург | ICQ: -- цитировать |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
#16 написал: Shturmavik (14 августа 2011 10:40)
 |
Цитата: kai121 Народ подскажите а откуда начинается счет контактов (1,2,3,4,5,6) ?
Вот фото не пойму с верхнего левого угла или с нижнего правого ? на рисунках показано, защёлкой (фиксатор) сверху
--------------------
Sylphy 2002 г. QGI0 QG18,AT 2wd (Сибирь, Назарово)
Multitronics VC731(самый новый) не умеет показывать: шаговый,лямбда, опер.зажигание, напряжение на мафе, нагрузку на двигатель...и ещё много чего...и зачем его купил(((((( ждёмс прошивку.....)
http://sylphy.ru/forum/post/93236.html#93236
|
0
Репутация: 9 | | Зарегистрирован: 1.02.2009 | Город: Другой | ICQ: -- цитировать |
|
|
|
|
интересно