Сколько ни копал в инете, все сходятся в одном - причина выхода из строя maf - хрень в виде пыли и т.д. попадающая на нити в большом кол-ве из-за некачественного воздушного фильтра или помимо его, что приводит к перегреву. Если с некачественным фильтром, пропускающим пыль, более менее понятно, вот мнение специалиста по второму вопросу: "... по статистике, 99 % выхода из строя MAF sensor происходит после непрофессиональной замены воздушного фильтра. При замене никто из этих 99 процентов не снимали предварительно датчик перед заменой, как я это делаю сейчас и даю совет всем Клиентам. И никто не очищал весь воздушный тракт до заслонки. При работе двигателя на старом фильтре, частицы пыли все равно проникают и через фильтр, и через неплотности между корпусом и фильтром. И часть их оседает внутри воздушного канала до заслонки на стенках. При снятии воздушного фильтра, из его посадочного места, вылетает много пыли из неплотностей между фильтром и корпусом. И тут главное: Если все оставить так, то какой-то процент этой "шняги" попадет на датчик, а остальное - в двигатель." С этим трудно не согласиться, кто хоть раз сам менял воздушный фильтр, видел сколько пыли скапливается м/у корпусом и самим фильтром. А если ещё менять фильтр при работающем двигателе, думаю maf накроется в ближайшее время 100%. Не рекомендуют так же прочищать maf хим. реактивами, что уменьшает срок службы нитей.
Хрень эта предназначается для облегчения пуска двигателя, она не даёт дросельной заслонке полностью закрыться при неработающем двигателе и через подпружиненный шток держит её слегка приоткрытой , что обеспечивает дополнительный приток воздуха во впускной коллектор. Только запустили двигатель - разряжение через диафрагму втягивает шток и заслонка работает в штатном режиме. Почему нет на всех моделях двигателей? Х.з. Япы умные люди, может экономят или и без неё заеб..сь, у них ведь не спросишь!
прекрасно справляется с обязанностями модератора. Двумя руками голосую за кандидатуру NoICE ! А киря просто ассоциируется с темой «Модинг». киря и "Тюнинг" близнецы-братья! Ну и lickin будет отличным модератором, ИМХО.
Ни один диагност на сервисах ...так и не смог определить причину чека и звона клапанов
Тебе повезло, что показало ошибку. Люди, в борьбе со звоном пальцев, начинают менять цепи, ролики, натяжители, глумятся над зажиганием - результат 0. И тогда злые мотористы начинают перебирать движок, неплохо поправляя своё тяжелоё материальное положение. Просто профессионалов своего дела на СТО, как и везде единицы. Теперь главно аккуратней меняй возд. фильтр, чтоб песка в МАФ не насыпать
Florian, это не фигня, а обычная блокировка руля, она присутствует на всех иномарках. Заводская противоугонка, так сказать. Приехал на парковку - выключи зажигание - вытащи ключ - поверни руль. Итог руль не крутится, ключ тоже не крутится. Садишься в машину - втыкаешь ключ и одновременно крутишь руль и ключ - всё в норме
Нужно это для того, если машину заведут от проводков, то руль не смогут крутить.
Двигатель Nissan Sentra 2.0 Тип бензиновый L4 Рабочий объем, куб.см 1998 Мощность, л.с. (кВт) при об/мин 135 (99) / Максимальный крутящий момент Нм при об/мин 140 / Расход топлива по шоссе, л/100 км (МКП/АКП) 6.5 (-) Расход топлива в городе, л/100 км (МКП/АКП) 8.1 (-) Расположение клапанов и распределительного вала DOHC Кол-во клапанов на цилиндр 4 Трансмиссия Nissan Sentra 2.0 Тип МКПП/АКПП Механическая 6-ступенчатая Автоматическая бесступенчатая Xtronic CVT Привод передний Кузов Nissan Sentra 2.0 Класс кузова C Количество дверей (мест) 5 (5) Габариты, ДхШхВ 4567 X 1790 X 1512 Колесная база, мм 2685 Размер шин 205/60 R15 Размер дисков 6J x 15 Страна производитель Япония
Стоп, стоп, стоп! Мы взрослые люди и давайте оперировать фактами. Возможно какое то новаторство и было, но:
Цитата: xai26s
Обработанные этой "муйной" 2 иномарки и лада со слитым маслом проехали из Санкт-ПЕТ. в Москву и обратно пробег1500 км движки нисколько не постродали ,этот факт зафиксирован в Росс. книгу рекордов а потом ив книгу Гиннеса в 2001г.
Вы уверены, что в конструкцию авто не были внесены изменения? Вы готовы повторить этот смелый подвиг? Мы этого пробега не видели, вот что пишет очевидец:
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
Добавлю, что в книге рекордов Гиннеса этого никогда не было, обяснили, что не было официальных представителей этого издания.
А вот это очень плохо, пора переезжать! Работать по выходным и тут можно!
Цитата: Stormer
Да я хз, в компах не шарю совсем...
Достаточно того, что в машинах разбираештся! Респектище тебе огромный , антифриз больше не уходит - зима виновата была, а то я бы пол машины раскурочил, если бы ты не успокоил. А по поводу компа - поставь корешу пузырь, пусть он голову ломает, каждый должен хорошо делать своё дело, во всём невозможно быть специалистом! Androl, Ну когда вы уже прибудете в наши благодатные края? А то в прошлом году так и не дождались!
Обратимся к первоисточнику: ТУТ Ключевая фраза: "Итак, со свечами для Sylphy годов с 2000 по 2 месяц 2003 всё понятно: обычная свеча, - BKR5E-11. Но вот, для более свежих автомобилей ситуация несколько инная, не смотря на то, что система впрыска топлива осталась прежней (многоточечный (распределённый) впрыск), свечи устанавливают там инные.
LFR5A-11: - диаметр резьбовой части: 14 мм; - длинная резьбовой части (юбки): 26.5 мм; ИЛИ : * - Символ "H" в маркеровке свечей Denso обозначает удленённую юбку (как правило для моторов, устанавливаемых на автомобили с 2003 г.в.) - 26.5 mm Так как у akmeslim, QG10, 2003, Двиг. QG18 более правильным будет установить свечи с удлиннёной юбкой
Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд:
Цитата: Androl
А то скоро появится создатель флудоветви и накажет!
Идёт правильный диалог, никто никого нах не послал, контрацептивом не обозвал, всё в рамках, я только за!
Сегодня был на Малахова 157 А, в "Автоопте" менял моторное масло mobil fe 5w30 (взял 3 литра на розлив) + фильтр бошевский = 695 руб. Замена бесплатно. Рекомендую.
