При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Да, Ниссан машина специфическая. И надо сказть спасибо сервимэнам, которые лучше откажут в услуге, чем тупо чего-нибудь напакостят и не побрезгуют за это еще и бабки срубить. В сибири всегда машины утепляли в зиму. В виду специфической модели, а именно негарантированный запуск, пришел к выводу - утепляться обязательно!!! До этой процедуры, так же не состоялся второй запуск для прогрева. Ставил на t минус 18, на 20 минут. Думаю за ночь, к утру аккумулятор остыл и ему малехо не хватило крутануть, тем более что все импортные аккумуляторы держат плотность 1.23-1.24 , а то и того меньше. Сейчас сигнашка по t -10, и на 30 минут. Машину утеплена. Время прокрутки стартера выставлено на макс. время с отключением стартера по забросу напряжения. С первой прокрутки заводится невсегда, со второй уверенно. А если понадобится третья - дохлый номер, свечи зальет. Долго грею потому, что аккумуляор не успевает остывать, свечи успевают прокалиться. По хорошему в зиму для QR 20 с долгими прогревами и которткими поездками по городу нужны горячие свечи, к тому же успевает прогреться ГУР, да и стойки тоже. Пока полет нормальный. Удачи всем.
Sanya действительно хотелось бы знать, что было сделано не правильно и откуда к нему народ едет повально. Я в аларме ставил, претензий нет, они все настроили, все настройки отметили в книжке, которые меняли от настроек по умолчанию, хоть и ставил сигнашку летом, они сразу поставили 2,0 секунды на прокрутку стартера, сказали что меньше не имеет смысла зимой и все остальное меня устраивает у них
С первой прокрутки заводится невсегда, со второй уверенно. А если понадобится третья - дохлый номер, свечи зальет.
Ну не знаю у меня три попытки по три максемально было потом вышел и завел с ключа - свечи в норме не залило! А сегодня за окном - 28 машину поставил в 21:00 брелок на -15 настроил чтоб не рисковать. Утром завелась в 3:20 на 12 минут с первого раза, затем разбудила меня в 8:22 тоже с первого раза (попытка 1.1) так что не плохо оставлю -15 и не буду эксперементировать! Лучше пусть гудит чем в трусах вниз бежать и ключ вертеть
Сейчас в -24С завел с ключа со 2-го раза (с брелка не стал пробовать сразу), но без ночных прогревов. 1-й раз крутил около 6 сек, она завелась - однако через 3 сек заглохла. Минуту перекурил, 2-я попытка, завелась со 2-3 сек, потом около 4-5 сек. дымок выхлопа был черноватый, потом все ок. Аккум. еще японский макс. 40Ач, свечи - тоже (даже не заглядывал еще).
А я зря похвастал "Полет нормальный" - НЕНОРМАЛЬНЫЙ! Утром брелок сказал, что заводилась, но не завелась. За окном -28, так же было и в прошлые -28. Хотя сейчас поставил на -10. У меня движек QR20 DD. БЕДА ТАКАЯ. Заливает махом, ему бы заводиться с первой попытки. С ключа, так бы и докрутил, завелась бы. Но не работать же за сигнашку, выскакивая в каждые 10 градусов. Кто то писал, что у него с таким двигателем никаких проблем, в любой мороз.КТО?! КАК?!
Сообщение отредактировано 31 января 2009 12:27. Редактировалось 2 раз(а)
Снова мороз, и опять загорелась лампочка ручника (!) ну я не обратил на нее внимание т.к не впервой, и мужики мне сказали не парься, так вот я нашел причину просто уровень тормозухи у меня был на отметке min я долил и усе погас ручник. Я так понял что на морозе уровень упал еще ниже, вот и (!) загорелся.
И тишина а а. Все завелись! Обидно мне что почти один такой. Сижу сушу свечи. И кажется ответ где то на поверхности. Как же обмануть японскую приблуду? Может в самом деле на Поверхности.t-10 на головке, там датчик, а сосет то он забортный воздух - за 20. Второй раз сигнашка подвела именно при t ниже -20. Какой датчик или что еще обмануть? Ведь что еще надо ставлю теплый заряженный аккум продуваю каналы, сухие свечи ставлю крутит вприприжку а от неё только редкие вздрыжки. Что думаете парни? Подскажите.
Ведь что еще надо ставлю теплый заряженный аккум продуваю каналы, сухие свечи ставлю крутит вприприжку а от неё только редкие вздрыжки. Что думаете парни? Подскажите.
Мы toyota corolly друга на сто приташили он в первый мороз свечи залил и акум посадил я подьехал провода кинул и понял -залил на сто выкрутили свечи, продули колодцы крутят а не цепляет только фыркает изредка выкрутили опять продули топлива в колодцах было море вкрутили свечи и завели с первого раза так что мне кажется что нужно топливо из колодцев извлечь как? вопрос интересный, в умной книжке пишут - педаль в пол и стартером секунд 5 потом через минуту повтори а потом заводи (можно плавно отпуская газ) Но у меня ничего не вышло - но прочел я это в родной книге, тоже самое есть в инжекторных 10х значит должно получиться, УДАЧИ
Pilot 991,спасибо. Колодцы продуваю старым испытанным методом, свечи вывернул на массу положил и маслаю стартером секунд 15. Так что уже и масло механически прогрелось. Откуда там останется топливо. Вкручиваю свечи результата нет.
Сообщение отредактировано 31 января 2009 20:50. Редактировалось 1 раз(а)
А я обычно в такой мороз никогда с кнопки не завожу,просто выхожу помигаю дальним светом несколько раз для разогрева аккумулятора,затем стартером пару раз прокручиваю-думаю что после проделаных таких операций движку гораздо легче заводиться в такой мороззззз!
Я сегодня решил проверить свою... Завести без прогрева... Получилось, только я эксперементировать не стал сильно, первая попытка - вроде как схватила и тут же заглохла, вторая попытка - даже проработала 2-4 секунды. Третий раз я уже крутил стартером с выжатой педалью, все получилось, но мне не понравилось. Крутил каждый раз явно не по 2 секунды, а намного дольше. Свечи заливает - это точно, не надо долго мучить, лучше мне кажется со второй попытки педаль нажимать.
PS обрадовало то, что я в такую погоду могу и без Webastы завестись, хотя в эту зиму больше пробовать не буду, потому что и не привык я слышать от своей машины таких напряжных попыток завестись
Заливает махом, ему бы заводиться с первой попытки. С ключа, так бы и докрутил, завелась бы. Но не работать же за сигнашку, выскакивая в каждые 10 градусов. Кто то писал, что у него с таким двигателем никаких проблем, в любой мороз.КТО?! КАК?! 
Ищи подтеки на морозе испариться не мог!
