Да, Ниссан машина специфическая. И надо сказть спасибо сервимэнам, которые лучше откажут в услуге, чем тупо чего-нибудь напакостят и не побрезгуют за это еще и бабки срубить. В сибири всегда машины утепляли в зиму. В виду специфической модели, а именно негарантированный запуск, пришел к выводу - утепляться обязательно!!! До этой процедуры, так же не состоялся второй запуск для прогрева. Ставил на t минус 18, на 20 минут. Думаю за ночь, к утру аккумулятор остыл и ему малехо не хватило крутануть, тем более что все импортные аккумуляторы держат плотность 1.23-1.24 , а то и того меньше. Сейчас сигнашка по t -10, и на 30 минут. Машину утеплена. Время прокрутки стартера выставлено на макс. время с отключением стартера по забросу напряжения. С первой прокрутки заводится невсегда, со второй уверенно. А если понадобится третья - дохлый номер, свечи зальет. Долго грею потому, что аккумуляор не успевает остывать, свечи успевают прокалиться. По хорошему в зиму для QR 20 с долгими прогревами и которткими поездками по городу нужны горячие свечи, к тому же успевает прогреться ГУР, да и стойки тоже. Пока полет нормальный. Удачи всем.
Sanya действительно хотелось бы знать, что было сделано не правильно и откуда к нему народ едет повально. Я в аларме ставил, претензий нет, они все настроили, все настройки отметили в книжке, которые меняли от настроек по умолчанию, хоть и ставил сигнашку летом, они сразу поставили 2,0 секунды на прокрутку стартера, сказали что меньше не имеет смысла зимой и все остальное меня устраивает у них
С первой прокрутки заводится невсегда, со второй уверенно. А если понадобится третья - дохлый номер, свечи зальет.
Ну не знаю у меня три попытки по три максемально было потом вышел и завел с ключа - свечи в норме не залило! А сегодня за окном - 28 машину поставил в 21:00 брелок на -15 настроил чтоб не рисковать. Утром завелась в 3:20 на 12 минут с первого раза, затем разбудила меня в 8:22 тоже с первого раза (попытка 1.1) так что не плохо оставлю -15 и не буду эксперементировать! Лучше пусть гудит чем в трусах вниз бежать и ключ вертеть
Сейчас в -24С завел с ключа со 2-го раза (с брелка не стал пробовать сразу), но без ночных прогревов. 1-й раз крутил около 6 сек, она завелась - однако через 3 сек заглохла. Минуту перекурил, 2-я попытка, завелась со 2-3 сек, потом около 4-5 сек. дымок выхлопа был черноватый, потом все ок. Аккум. еще японский макс. 40Ач, свечи - тоже (даже не заглядывал еще).
А я зря похвастал "Полет нормальный" - НЕНОРМАЛЬНЫЙ! Утром брелок сказал, что заводилась, но не завелась. За окном -28, так же было и в прошлые -28. Хотя сейчас поставил на -10. У меня движек QR20 DD. БЕДА ТАКАЯ. Заливает махом, ему бы заводиться с первой попытки. С ключа, так бы и докрутил, завелась бы. Но не работать же за сигнашку, выскакивая в каждые 10 градусов. Кто то писал, что у него с таким двигателем никаких проблем, в любой мороз.КТО?! КАК?!
Сообщение отредактировано 31 января 2009 12:27. Редактировалось 2 раз(а)
Снова мороз, и опять загорелась лампочка ручника (!) ну я не обратил на нее внимание т.к не впервой, и мужики мне сказали не парься, так вот я нашел причину просто уровень тормозухи у меня был на отметке min я долил и усе погас ручник. Я так понял что на морозе уровень упал еще ниже, вот и (!) загорелся.
И тишина а а. Все завелись! Обидно мне что почти один такой. Сижу сушу свечи. И кажется ответ где то на поверхности. Как же обмануть японскую приблуду? Может в самом деле на Поверхности.t-10 на головке, там датчик, а сосет то он забортный воздух - за 20. Второй раз сигнашка подвела именно при t ниже -20. Какой датчик или что еще обмануть? Ведь что еще надо ставлю теплый заряженный аккум продуваю каналы, сухие свечи ставлю крутит вприприжку а от неё только редкие вздрыжки. Что думаете парни? Подскажите.
Ведь что еще надо ставлю теплый заряженный аккум продуваю каналы, сухие свечи ставлю крутит вприприжку а от неё только редкие вздрыжки. Что думаете парни? Подскажите.
Мы toyota corolly друга на сто приташили он в первый мороз свечи залил и акум посадил я подьехал провода кинул и понял -залил на сто выкрутили свечи, продули колодцы крутят а не цепляет только фыркает изредка выкрутили опять продули топлива в колодцах было море вкрутили свечи и завели с первого раза так что мне кажется что нужно топливо из колодцев извлечь как? вопрос интересный, в умной книжке пишут - педаль в пол и стартером секунд 5 потом через минуту повтори а потом заводи (можно плавно отпуская газ) Но у меня ничего не вышло - но прочел я это в родной книге, тоже самое есть в инжекторных 10х значит должно получиться, УДАЧИ
Pilot 991,спасибо. Колодцы продуваю старым испытанным методом, свечи вывернул на массу положил и маслаю стартером секунд 15. Так что уже и масло механически прогрелось. Откуда там останется топливо. Вкручиваю свечи результата нет.
Сообщение отредактировано 31 января 2009 20:50. Редактировалось 1 раз(а)
А я обычно в такой мороз никогда с кнопки не завожу,просто выхожу помигаю дальним светом несколько раз для разогрева аккумулятора,затем стартером пару раз прокручиваю-думаю что после проделаных таких операций движку гораздо легче заводиться в такой мороззззз!
Я сегодня решил проверить свою... Завести без прогрева... Получилось, только я эксперементировать не стал сильно, первая попытка - вроде как схватила и тут же заглохла, вторая попытка - даже проработала 2-4 секунды. Третий раз я уже крутил стартером с выжатой педалью, все получилось, но мне не понравилось. Крутил каждый раз явно не по 2 секунды, а намного дольше. Свечи заливает - это точно, не надо долго мучить, лучше мне кажется со второй попытки педаль нажимать.
PS обрадовало то, что я в такую погоду могу и без Webastы завестись, хотя в эту зиму больше пробовать не буду, потому что и не привык я слышать от своей машины таких напряжных попыток завестись
Поблагодарил: 0
Заливает махом, ему бы заводиться с первой попытки. С ключа, так бы и докрутил, завелась бы. Но не работать же за сигнашку, выскакивая в каждые 10 градусов. Кто то писал, что у него с таким двигателем никаких проблем, в любой мороз.КТО?! КАК?! 
Ищи подтеки на морозе испариться не мог!
