Проклейка салона

Статьи

На выходных активно занялся проклейкой салона шумоизоляцией... Начал уже вечером, поэтому работа растянулась на два дня... В принципе разборка салона - процесс довольно-таки простой (не так как я думал).

Снял передние сидения (4 болта на каждом), снял заднее сидение (две защелки), снял спинку заднего сидения (два болтика снизу, вытаскиваем подлокотник, еще два болтика, и снимаем с трех защелок за спинкой, для чего надо с усилием подтолкнуть спинку вверх.)

После снятия пластика (пороги, накладки на центральных стойках, разборка подлокотника, центральной консоли) столкнулся с проблемой: чтобы снять сам "ковер", надо открутить два кронштейна, поддерживающие центральную консоль, + мешал патрубок, который идет от печки в моторный отсек....

Выход был найден быстро: дабы не заморачиваться принял решение резать! Разрезал "ковер" под консолью, ну и, собственно, под печкой, для чего пришлось вывернуться так, что Коперфильд позавидовал бы . После всего аккуратно вытаскиваем "ковер", под которым обнаруживаем абсолютно голый кузов!!! + ко всему нашел 43 рубля, какие-то я понские жевачки и шариковую японскую ручку)) Дальше все чистим и обезжириваем кто чем может)) Главное чтобы все было чисто (я еще и пылесосил). После этого приступил к проклейки... Вобщем уже ближе к ночи я имел: проклеяный вибропластом пол, ноющие ноги и спину. На утро приступил к оклейки пола сплэном и пластика (передние стойки, задние стойка, центральная консоль) битопластом.

Собственно к 14 часам оклейка была завершена. Дошло дело до "ковра". При его установке обратно на штатное место возникли сложности: со стороны водителя не вставала на место "пимпочка", которая фиксирует коврик под ногами (из-за проклейки отверстие для крепежа сместилось на 1 - 1,5 см) - пришлось немного подрезать... а в остально все нормально легло. Дальше сборка происходила в обратной последовательности и тоже без проблем.

После всего этого устроил тест-драйв. Разница между тем, что было и тем, что стало просто колоссальная. Исчезли все лишние шумы, вибрации... Стало намного приятней...

Теперь осталось проклеять: передние двери (их только доклеять сплэном), задние двери (полностью), багажник (полностью), крыша (полностью).

Материала ушло: около 10 листов STP, 3 листа Сплэна, почти 2 листа Битопласта.

Несколько фоток:


Уважаемый посетитель вы вошли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Оценка 68 1 2 3 4 5 Рейтинг: 76, голосов: 18Средняя: 4.2	Раздел: Статьи \| Просмотров: 39766 \| Автор: Angel_74 \| Репутация: \| 3 августа 2009 \| Напечатать \|

Поделиться с друзьями на своей странице:

Похожие статьи на Проклейка салона в клубе:

Комментарии к статье Проклейка салона

#21 написал: Alexey_SC (8 августа 2009 10:19)

Да, кстати. Насчёт подешевле: В качестве виброизоляции в ниссане я использовал не вибропласт, а виброфильтр (он чуть дешевле но по характеристикам вибропоглощения вроде лучше). В качестве шумоизоляции можно клеить не сплен, а пенополиэтилен (по сути это то же самое, только без клейкой основы. Просто белые листы). Пенополиэтилен бывает 3мм, 5мм, и 10мм. Я, видимо экстримал выбрал 10 мм. Приклеивать его следует на наиритовый клей. Такой способ даже удобнее, когда клеишь в труднодоступных местах, так как перед тем, как клей схватится, есть возможность подвигать приклеиваемый кусок.
Проклеивая пол в своей бывшей ВАЗ 2108, я сделал таким образом: обклеив всё тотально (так же,как и тут) вибропластом, я сначала наклеил пенополиэтилен в ниши для ног (4 куска), а затем большим цельным(!) листом закрыл весь пол. Таким образом удалось добиться отсутствия щелей в шумоизоляции, а ниши под ногами (откуда идёт больше шума) были проклеены 2мя слоями. Шумоизоляция в той восьмёрке значительно превосходила штатную шумоизоляцию в моём новом ниссане.
P.S. Я готовил её на автозвук

--------------------

Nissan Bluebird Sylphy 2D QG18 2004г.
Скорость - это опасность

Репутация: 0 | | Зарегистрирован: 8.08.2008 | Город: Екатеринбург | ICQ: 236