Доброго времени суток! Подобная проблема появилась, KG11 2005 года! При уменьшении скорости от 40 до 20, обороты в районе тысячи наблюдаю приличное дёргание и плюс как за хвост тянут (торможение двигателем) сильно. Далее при нажатие на газ толчок и все нормально...
below_1978, Спасибо, замерю обязательно, а не подскажешь какое в норме должно быть? Дело в том что бнзанасос вроде в норм, потому что в баке чуть ли не вакуум делает))) крышку открываю и очень сильно воздух сосёт! Тут вот ещё что заметил, при разгоне где то с 1000 до 2500 слышин лёгкий метаоичиский стук (частый очень), без нагрузк его нет, сам думаю может пальцы стучат хотя совсем не уверен. А может это цепь! в сервисах не чего не говорят, не слышат что ли))
Проехал больше 700 км с момента отключения клапана и как машинка перестала дёргаться. Не дергается, да и на динамику жалоб нет, хоть и кажется что должна по шустрее рвать. Но вот незадача, расход хоть и уменьшился, но явно не в норме, не могу уложится в десятку хоть и езжу спокойно ( есть мнение что не доливают). И ещё порой такое очучение что за хвост кто то тянет когда газ отпускаешь, как буд то лёгкое торможение, но это настолько не очивидно что может и сам глючу))) Ну а вообще даже и не знаю, клапан конечно постараюсь заменить как возможность будет, но у машинки всплыли другие серьёзные проблемы, так что с птичкой отношения у нас не простые.
Конечно не айс что клапан отключен тут пору нет и я буду как то решать эту проблему, но проехал сегодня чуть больше ста км, постарался в разных режимах и 150 давал и потихоничку на холостых, машинка не дёргается и динамика вроде стабильная( правда не засекал время до сотни), расход тоже не засекал пока но абсолютно точно стал меньше. Клапан покупать новый влетит тысячи 3500 и более, пока нет такой возможности. А вообще рад что нашлась причина проблемы,много денег потратил на диагностов разных, кучу статеек и форумов прочитал, но не разу на этот клапонок не кто и не указывал! Накатаю ещё километраж отпишусь!
Был на севисе, после 4х часов головоломания отключили вот этот клапан, проблема вроде ушла, машина во всяком случае не дёргается и обороты не прыгают. Сервесмен говорит что он нужен только для экологических норм и если будет отключен то всё будет нормально. Как вы думаете стоит ли его менять или и вправду не к спеху?
below_1978 Спасибо за совет! Завтро поеду в сервис, поговорю с мастерами посмотрим что они скажут и зделают! Хотя колодцы вроде сухие, топливный фильтр поменял, маф и лямда- тут сложнее в сервисах говорят что норм, хотя в этом не очень уверен! Масло совсем не жрёт, жрёт бенз безбожно и вонь стоит!
Доброго времени суток! Очень нуждаюсь в помощи так как нет уже сил впуливать деньгу в сервисы а сам в полном замешательстве. проблему мою тут кто то уже описал, точнее у меня такая же, но ответа я как то не увидел, может кто нибудь что ещё подскажет. Сразу скажу ошибок не выдаёт чек не гарит!Машинка с первого завода работает хорошо, почти нет проблем и динамика очень радует. но стоит хорошо прогрется, заглушить, и начинается. Движка как буд то троит, на светафорах дёргается, после перегазовки глохнет, динамика падает, расход гигантский, и всё это дело усугубляется в жаркий день! Клапан холостого хода чистил, сменил прокладку, заменил топлевный фильтр, ошибок на датчики повторюсь нет, катушки нормальные свечи живые но с чёрным налётом ( ставил новые иридиевые ситуация ухудшилась). И тут ещё недавно заклинил клапан завихрения, в открытом положении причём, хотя совсем недавно работал как часы!
Я не говорю что иридевые плохие или хорошие, были деньги купили поставил иридивые, но случилась неприятность и машинка забарахлила! Вот и спрашиваю в чём может быть причина! Свечи палёные- конечно может быть, но считаю что всётаки нет! Бенз- вполне вероятно, сменил заправку, буду смотреть эффект!Ездил в сервис отдал 500р сказали всё норм, почистили свечи и отправили дальше! После сервиса ещё толком не ездил!
Все четыре свечи в нагаре! Где то тут на сайте есть советы как определить контрафакт на свечи, вот пользуясь ими я и думаю что не палёные купил. Alexes не вижу смысла в твоём коменте о закрытии темы, дело в том что я узнал что NGK неудачная покупка только после того как машина с ними забарахлила, а покупал я их только руководствуясь рекомендациями производителя! Замечу ещё, старые свечи денсо попрежнему на 3 с плюсом!
Купил свечи NGK BKR5EIX-11, установил их в свой QG18 птички 2001 года, сразу отмечу сто стояли DENSO K16R-U11 и по виду состояние у них было вполне удовлетворительное, ну немного нагара больше чем хотелось бы! Дык вот новые свечи сразу показали себя отлично, движка оживилась, моё настроение улучшилось! Но счастье длилось не долго и буквально через пару дней машина задергалась , затроила. Сняв свечи ужаснулся слою ЧЁРНОГО нагара! (свечи не контрафакт) установил старые свечки, всё пришло в норму! Почему так? Почему свечи которые должны показывать лучшее в итоге повели себя гораздо хуже, чем старые и дешовые!
