Во время работы тормозные барабаны неизменно нагреваются, и на них всегда попадает влага. Если в морозную погоду прижать колодки к барабану и оставить их в таком положении на несколько часов, то барабаны остынут, влага замерзнет и намертво «приклеит» колодки к барабану. Попытки «сорвать» колодки с помощью двигателя чреваты срывом накладок. Из-за подобных случаев зимой рекомендуется ставить машину не на стояночный тормоз, а на паркинг АКПП, на первую или заднюю передачу механической коробки передач.
sasha_93rus, Спасибо за пример. Не стал испытывать наконечник на прочность.И открутил рычаг целиком,и вращая конструкцию в сборе,выкрутил наконечник с рулевой тяги.
и одним точным ударом,наконечник вышел.
Состояние наконечника,в полне рабочее,только вот смазки немного вышло в процессе съема. И ступицу отделил,также. Шаровая на вид еще походит.
Развал схождение обеспечен. Возможно ли добавить смазки(и какой)в наконечник.И на шаровой пыльник начинает изнашиваться,возможно поменять отдельно? Вопрос по рулевым тягам. На диагностике приговорили обе тяги(стук небольшой при вращении руля туда-сюда есть),и вот дергаю тягу,люфта такова нет.Как сними поступить,оригинал дороговат,заменители есть но надо тягу снимать и подбирать наглядно.Возможен ли ремонт?
alex3478, У меня тоже люфт при вращение руля "туда-сюда", подумал тяги, купил, приехал менять, наконечники выбили, люфта в тягах нет, это походу стучит сама рейка или как сказали в одном сервисе карданчик.
Поблагодарил: 0
