Автоклуб Nissan Bluebird Sylphy



Автоклуб Nissan Bluebird Sylphy
Автоклуб Nissan Bluebird Sylphy
эксплуатация и ремонт

Andrey2323miha91, Подбери пружинку в шланг, сжимать не будет. Пружину только внатяг, чтобы не ходила.
Сегодня в 18:29:37

23miha91: Кто-нибудь сталкивался с патрубком вентиляции картера? Есть аналоги? На разборе в Екб нигде не могу найти, на exist стоит конский 1000руб. Поставил резиновый маслостойкий шланг, так он мягкий, его от разрежения сжимает(((
Сегодня в 16:33:07

chiparssanya, az sl, az i-love-s
Вчера в 06:08:19

sl: Иначе не может быть ad
Вчера в 04:14:01

sanyachipars, ad
15 февраля 2018

Serjikchipars, i-love-s
13 февраля 2018

chipars: Ребят ,какже я давно тут небыл !!! приятно спустя столько лет увидеть знакомые ники и сейчас ,вы молодцы,оффигительный сайт az
13 февраля 2018

Константинai Где все?? Как тут регаться/ Тут вообще кто нить ездь?? ac
12 февраля 2018

Rjycnfynby: Олоооооооо!!! Здесь ктонить живеть???
12 февраля 2018

Константин: Не могу зарэгаться! Заполнил форму, отправил. Написали что ч/з 10 мин. придет ссылка для дальнейших действий. Прошло чвсов 6 тишина....
12 февраля 2018

Serjikkot4212, почисти cookies браузера.
11 февраля 2018

kot4212: ч за х ...не могу заити на форум ошибка 502
11 февраля 2018

xzfs: Привет всем, кто сталкивался с TECU должна ли она читать abs на силфи qg10 2001, у меня не получается почитать, и каким образом Вы сами читали АБС если читали
7 февраля 2018

SerjikJastreb55, так чтобы ошибки не было блок тоже менять надо. Ну или стирать в нем ошибку. Лампочка гореть перестанет, а запись об ошибке останется.
6 февраля 2018

Jastreb55: Ребят доброго дня всем. Подскажите кто сталкивался с подушками безопасности? Вообщем вопрос такой подушки стрельнули поставил новые а ошибка так и не ушла
6 февраля 2018

litlone: Всем привет! продаю амортики задние во Владивостоке на KG11 кузов, в хорошем состоянии, снял потому что поднял машину и стало не хватать длины штока, а так живые. https://www.farpost.ru/vladivostok/auto/sell_spare
_parts/amortizatory-zadnie-60325151.html
23 января 2018

SERDGIK: Доброго утра!!! Вот расстался с моим любимым авто.
21 января 2018

Andrey23: Убейте рекламу в новых темах!
18 января 2018

Zhenek142: уже разобрался.пока ключ родной не привезли не смог уехать.вот так нынче у нас дублекаты делают.на два дня.
10 января 2018

xzfs: начнем с банального, может руль заблокировался?
10 января 2018

Имя:  
E-mail:
Сообщение:

  • Ремонт подсветки кнопок обогре ...
    28.01.2018 baneev91
    baneev91-фото
    классно смотрится
  • Планшет в родное место
    28.01.2018 baneev91
    baneev91-фото
    как работает штатный навигатор?
  • Доработка подсветки кнопок упр ...
    28.01.2018 baneev91
    baneev91-фото
    классно получилось! а светодиоды любые подойдут?
  • Доработка подсветки кнопок упр ...
    31.12.2017 Serjik
    Serjik-фото
    TG10_QR20DD, понял.
    Я тоже подумываю так сделать, но сроки реализации моих проектов обычно переваливают далеко за год )

    Я думал делать "просветы" на неводительских дверях самостоятельно. В худшем случае придется просто купить еще один центральный блок.
    Вопрос с питанием пока оставляю на будущее.
  • Доработка подсветки кнопок упр ...
    31.12.2017 TG10_QR20DD
    TG10_QR20DD-фото
    Цитата: Serjik
    Не совсем понятно, что такое запасной драйвер (backup driver)?

    У Corvus'а штатные кнопки были с просветами, он ничего не менял.


    Мой контроллер (2002) такой же, как и его. Есть места для лампочек и резисторов.
    Пластиковые кнопки также предназначены для подсветки, потому что я вижу через пластиковые кнопки.



    Но, к сожалению, не все остальные 3 двери.



    Моя идея - взять эту кнопку со стороны водителя и поместить в нее лампочку.



    Другая проблема заключается в том, как поставить в нее лампочку



    Я думаю, вы можете взять власть с меньшими проводами

  • Доработка подсветки кнопок упр ...
    28.12.2017 Serjik
    Serjik-фото
    Цитата: TG10_QR20DD
    Могу ли я получить 3 кнопки из блока управления запасным драйвером?

    Не совсем понятно, что такое запасной драйвер (backup driver)?

    У Corvus'а штатные кнопки были с просветами, он ничего не менял.
  • Оффлайн сборник статей Sylphy. ...
    27.12.2017 TG10_QR20DD
    TG10_QR20DD-фото
    спасибо
  • Доработка подсветки кнопок упр ...
    27.12.2017 TG10_QR20DD
    TG10_QR20DD-фото
    Цитата: Corvus9
    остальные кнопки ( в блоке) просвечивались "штатно". в сообществе натыкался на людей у которых, видимо в ранних моделях, у кнопок не было просвета.
    остальные кнопки (на дверях) очень и очень геморойно будет подсвечивать, потому как они не сделаны изначально для этого.


    Могу ли я получить 3 кнопки из блока управления запасным драйвером?
  • Ремонт механизма электрическог ...
    16.12.2017 masharip_anton
    masharip_anton-фото
    romeo260,
    починил ???

Глохнет Силфи QR20DD 1 2 3 >>|
Сегодня в 21:03:18 Ragamuffin
Все о подвеске для G11 1 2 3 ... 12 13 14 >>|
Сегодня в 18:00:14 Владимир89
Не заводится 1.8, прошу помощи >>|
Сегодня в 13:36:27 zigfrid
передняя консоль на сингапурце N16...как разобрать ??? >>|
Вчера в 20:01:50 Serjik
Владельцы ДВУХЛИТРОВИКОВ объединяйтесь 1 2 3 ... 309 310 311 >>|
Вчера в 16:36:16 Петр111
Уходит антифриз >>|
Вчера в 14:05:42 Naposaram
Мощные и надежные светодиодные фары по отличным ценам! >>|
Вчера в 11:27:34 chipars
Подлинность номера кузова >>|
Вчера в 06:27:58 Serjik
замена ремня >>|
Вчера в 04:15:21 sl
плавают показания температуры двигателя 1 2 >>|
15 февраля 2018 11:46 dditm07
Непонятные звуковые сигналы из под капота >>|
14 февраля 2018 08:16 chipars
Проблемы с печкой! Помогите! >>|
13 февраля 2018 15:24 chipars
Продам СПУ на Sylphy 1 2 3 4 5 6 >>|
12 февраля 2018 01:56 SBparts
Камера заднего хода. 1 2 3 ... 5 6 7 >>|
9 февраля 2018 22:50 Serjik
подсветка >>|
9 февраля 2018 22:46 Serjik
Вопросы по мелочам (G11 кузов) 1 2 3 ... 28 29 30 >>|
9 февраля 2018 22:37 Serjik
Непонятная ошибка >>|
8 февраля 2018 13:47 Ragamuffin
Torque Pro (OBD2 / автомобиль) 1 2 >>|
7 февраля 2018 06:47 xzfs
Замена QR20DD (рестайлинговый двигатель на дорестайлинг ... >>|
3 февраля 2018 21:03 Serjik
Радиатор ДВС QR20DD - дубликат 1 2 >>|
2 февраля 2018 20:17 Anotel
Сайленты из Полиуретана, поделитесь мнениями кто ставил 1 2 3 4 5 >>|
2 февраля 2018 20:11 Anotel
Вариатор vs Механика 1 2 3 4 5 >>|
2 февраля 2018 20:11 Anotel
Auto-run, новые и контрактные запчасти в наличии и под ... 1 2 3 ... 14 15 16 >>|
30 января 2018 16:54 Drovosek.nsk
проблемы с приборкой >>|
30 января 2018 13:54 Ragamuffin
СРОЧНО!!SOS!!! ЭБУ уводит зажигание в (-4) 1 2 >>|
28 января 2018 14:22 Alvin85
продам запчасти на силфи QG10 >>|
28 января 2018 05:08 piknik84
Вариатор 1 2 3 ... 25 26 27 >>|
25 января 2018 07:52 TG10_QR20DD
Плавают обороты 1500-1700 >>|
25 января 2018 05:26 Bunny
autodoc.ru клубный партнер - интернет магазин 1 2 3 4 5 >>|
22 января 2018 15:19 AUTODOC
Опоры стоек 1 2 >>|
22 января 2018 15:08 Vladivostok

Если не хочешь испортить погоду, помой машину завтра ad

© sl

присылайте свои советы нам в ЛС

Где найти качественные б/у детали для автомобиля - на autoimperia.by уже знают ответ.


«    Февраль 2018    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
 
Октябрь 2017 (1)
Сентябрь 2017 (1)
Декабрь 2016 (2)
Август 2016 (1)
Июль 2016 (1)
Июнь 2016 (3)

Nissan Sylphy Club » Автоэксперт » Выбор моторного масла

Выбор моторного масла

Автоэксперт

Вопрос о том, какое моторное масло лучше, слышать этот вопрос можно ежедневно. Самым коротким будет такой ответ: лучше — хорошее моторное масло, которое точно подходит для вашего двигателя. А вот ответить на вопрос что такое хорошее моторное масло, коротко не получится. 
Чтобы понять и по достоинству оценить роль моторного масла, лучше всего воспринимать его как составную часть двигателя. Причем, очень важную. От того, насколько правильно сделан подбор моторного масла, каково качество масла и как часто оно меняется, напрямую зависят мощность мотора, расход топлива, срок службы двигателя, токсичность выхлопа, шумность. Из практики нашего автосервиса знаем – моторное масло намного (порой на десятки процентов) улучшает параметры работы двигателя, а его ресурс при грамотном подходе может удвоить. 
Конечно, подбор моторного масла для вашего автомобиля лучше всего доверить автосервисам, имеющим большой опыт эффективной работы по обслуживанию двигателей. Но наши советы помогут вам избежать хотя бы грубых ошибок с моторными маслами. А их наши соотечественники совершают огромное количество

Зачем нужны моторные масла 
масло1

Извините, но разговор о моторных маслах начнем с констатации банальных истин. Позволяем себе это по двум причинам. Во-первых – без такой базы невозможно системное представление о моторных маслах. Во-вторых – из практики нашего автосервиса знаем, что большинство россиян никогда не задумывались над этими «пустяками», и поэтому совершают грубейшие ошибки при выборе моторных масел. 
Итак, масла, прежде всего, предназначены для снижения силы трения. А от его величины напрямую зависит КПД работы всего мотора. При сильном трении очень значительная часть энергии двигателя внутреннего сгорания (ДВС) будет расходоваться на его преодоление. В результате мотор одновременно снижает мощность, но расходует больше энергоносителей, повышается шум и резко возрастает токсичность выхлопа двигателей внутреннего сгорания. 
Кроме снижения КПД, сильное трение многократно быстрей накапливает поверхностную усталость металла двигателя. Она ослабляет молекулярные связи, и верхний слой разрушается при меньших нагрузках. Когда усталость достигает критического предела, происходит обвальное разрушение металла мотора. 
Еще опасней то, что чем сильней трение, тем быстрей изнашиваются поверхности ДВС. Спиливая их друг о друга, оно увеличивает зазоры между парами трения мотора. С увеличением зазоров растут ударные нагрузки. А они оказывают самое разрушительное воздействие на поверхности. Когда двигатель выполнен с маленькими зазорами (а именно по этому пути идет развитие ДВС), при его работе мы почти не слышим шума. С увеличением зазоров ударные нагрузки увеличивают шум. Критические зазоры вызывают стук (в таких ситуациях говорят, что мотор застучал). Не сомневайтесь – это стучится Смерть двигателя. 
Значение моторных масел для снижения силы трения просто невозможно переоценить. 

Мифы и реальность о моторных маслах
 миф

Недостаток информации о моторных маслах, устаревшие стереотипы, русская лень и, мягко говоря, не всегда корректное отношение к своим покупателям российских производителей и продавцов нефтепродуктов — основные причины ошибок при подборе моторных масел. Сначала бегло перечислим наиболее опасные и распространенные мифы, мешающие россиянам правильно подобрать моторное масло и эффективно его использовать. 
ВСЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА ПОЧТИ ОДИНАКОВЫ. Миф появился явно благодаря продавцам наиболее дешевых моторных масел. На самом деле современные масла для двигателей очень сильно отличаются друг от друга по специализации на конструктивных особенностях конкретных двигателей, по уровню качества, режимам эксплуатации, срокам службы и т. д. 
СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ВСЕГДА ЛУЧШЕ МИНЕРАЛЬНОГО. Судя по всему, рождения мифа следует отнести ко времени, когда только появились синтетические моторные масла. Тогда они, действительно, были лучше. Однако, уже давно базовая основа моторного масла (синтетическая, полусинтетическая или минеральная) не играет почти никакой роли. Все большее значение приобретают пакеты присадок к маслам для ДВС. Можно привести десятки примеров, когда заявленные характеристики минеральных моторных масел намного выше чем у синтетических масел. 
Об истинном качестве моторного масла говорит его уровень, обозначаемых по американской шкале SAE буквами латинского алфавита. Еще недавно самым высоким для бензиновых двигателей был класс SL - десятая ступень в рейтинге, сейчас самым высоким классом моторного масла является класс SM - одиннадцатая ступень. (Уже после публикации материала появилась в продаже двенадцатая ступень в рейтинге моторных масел для бензиновых двигателей — класс SN). 
Но наиболее точно и объективно уровень качества определяют допуски концернов-изготовителей двигателей. За исключением самых современных моделей ДВС, наиболее достойными для бензиновой группы считаются допуски VW-Norm 502 00, BMW Longlife, МВ 229.3 и Porsche. Для легковых дизельных двигателей – допуск Opel GM /LL/B/ 025. Для тяжелых грузовиков - MB 228.5 и Volvo VDS-3. 
ПРОСТЫМ ДВИГАТЕЛЯМ ПОДОЙДУТ И ПЛОХИЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА. Плохие моторные масла никому не подойдут. Разница в работе на них современных двигателей и примитивных моторов будет только в том, что современные ДВС они убьют очень быстро, а примитивные протянут немного дольше. 
ПЛОХОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ ХОРОШЕГО МОТОРНОГО МАСЛА ТОЛЬКО СРОКОМ СЛУЖБЫ. Ничего подобного! Плохое моторное масло, в лучшем случае, будет работать плохо или вообще не будет работать. Ниже мы рассказываем о самых важных присадках для моторных масел. Каждая из них отвечает за свой участок работы. В плохих моторных маслах эти присадки работают плохо, а в самых плохих их просто нет. 
В СТАРЫЕ ДВИГАТЕЛИ МОЖНО ЗАЛИВАТЬ ПЛОХИЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА И МЕНЯТЬ ИХ РЕЖЕ. Совсем наоборот. Тут полная аналогия со здоровьем человека. Если оно сильное, то в состоянии дольше переносить нездоровый образ жизни. Ослабленный организм нуждается в улучшенном уходе. 
Точно также, изношенным двигателям необходимы лучшие расходные материалы и, особенно, моторные масла. А менять их чаще следует потому, что увеличенные ударные нагрузки сильней загрязняют масла продуктами износа пар трения. Кроме того, повышенное трение увеличивает температуру, которая ускоряет окисление моторного масла (т. е. гибель) всех пакетов присадок. Еще одним фактором, уменьшающим срок службы моторного масла в изношенном двигателе служит то, что износ поверхностей пар трения всегда увеличивает их шероховатость. Это вызывает большее количество того, что профессионалы называют «сдвигом», возникающим при соприкосновении поверхностей пар трения в двигателе. Соприкасаясь, они рвут находящуюся пленку моторного масла. Т. е. разрывают молекулярные цепочки и самого базового масла и многочисленных присадок. В результате моторное масло, иногда даже без потери внешнего вида, теряет свои качественные характеристики. 
К сожалению, многие владельцы автомобилей переводят двигатели своих машин на дешевые и заведомо некачественные моторные масла, когда моторы начинают плохо работать. Особенно, когда масло начинает уходить на угар. И, тем самым, очень быстро добивают свой двигатель. 
СОЛИДНЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ ДЕЛАЮТ ТОЛЬКО ХОРОШИЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА. Даже самые авторитетные производители часто делают очень посредственные моторные масла. Причин две. 
Во-первых – устаревшие стандарты моторных масел не принято отменять. Ведь где-то еще работают очень старые двигатели. 
Во-вторых – жесткие экологические нормы промышленно развитых стран подталкивают к безотходному производству. И не просто к выпуску слабеньких моторных масел из отходов от производства высококачественной продукции, но и к очень низким ценам на них. А перед «дешевкой» многие коммерсанты, поставляющие моторные масла в Россию не могут устоять. Правда, пользуясь безграмотностью наших соотечественников, почти всегда выдают низкокачественные моторные масла за полноценный продукт. 
ПРОИЗВОДИТЬ МОТОРНЫЕ МАСЛА ОЧЕНЬ СЛОЖНО. Этот миф породили и усердно поддерживают владельцы активно рекламируемых торговых марок моторных масел. Кстати, при этом некоторые из них сами не занимаются не то что производством - даже розливом. А часто производителями моторных масел называют тех, кто закупает базовые масла, различные присадки и просто смешивает их. Фактически, тот же эффект вы получите смешав эти ингредиенты половником в кастрюле. 
Что же касается установления стандартов качества и конечной оценки произведенных моторных масел, то в этом и первое, и последнее слово всегда принадлежит только изготовителям двигателей. Также, только они имеют право регламентировать периодичность замены масел. 
Правда, некоторые владельцы торговых марок вносят в моторные масла какие-то свои, специфические присадки. Однако, настоятельно советуем судить об их эффективности не по напыщенным, но абстрактным рекламным обещаниям, а по конкретным декларируемым показателям. Пусть скажут, на сколько именно процентов их присадка снизит, например, расход топлива. В подавляющем большинстве случаев реальные цифры оказываются настолько малы, что использование их в рекламе станет антирекламой моторного масла. 
ПО ЦЕНЕ МОТОРНОГО МАСЛА МОЖНО СУДИТЬ О ЕГО КАЧЕСТВЕ. В России этот тест объективен лишь наполовину. Хорошее моторное масло не может стоит совсем дешево. Но, порой, самые лучшие масла стоят немногим выше средней цены. Например, дизельное масло с самым жестким допуском MB 228.5, которое при определенных факторах можно менять даже через 160 тысяч км., в автосервисах стоит всего лишь на 15-20% дороже, чем в среднем стоят у других дизельные моторные масла с очень посредственными характеристиками. 
На цену моторного масла в России влияет длинна посреднической цепочки и аппетиты ее звеньев. А еще – рекламные затраты на продвижение товара, которые порой достигают четверти от розничной цены. В результате слабое моторное масло становится модным и его покупают по высокой цене. 
ОДНО И ТО ЖЕ МОТОРНОЕ МАСЛО В РАЗНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ БУДЕТ СЛУЖИТЬ ОДИНАКОВО ДОЛГО. Очень опасное заблуждение, поддерживаемое, мягко говоря, не вполне просвещенными продавцами. Возможно, миф появился в результате неправильной трактовки требований изготовителей двигателей об интервалах замены моторных масел. Все они (в том числе и российские производители ДВС) всегда указывают только минимальный стандарт качества моторного масла, ниже которого потребитель не должен опускаться. Но при этом подразумевают, что качество топлива соответствует мировым стандартам. Поэтому, когда мы заливаем топливо более высокого качества, оно будет служить дольше. А когда используем наше отвратительное топливо – то масло работает намного меньше. 
Одно и то же моторное масло будет вести себя в разных двигателях совсем по-разному. На его ресурс очень влияет конструкция двигателя, степень его износа, условия, в которых эксплуатируется автомобиль (трасса, город и т. д.), стиль вождения, вид топлива и его качество. Самый благоприятный для моторного масла набор перечисленных факторов по сравнению с самым неблагоприятным, изменит срок его службы в двигателе даже в десять раз. 
Моторные МАСЛА, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ САМЫХ ЛУЧШИХ двигателей, ОТЛИЧНО ПОДОЙДУТ любым моторам. И этот миф довольно опасен. Моторные масла для самых лучших двигателей далеко не всегда годятся для ДВС попроще. Например, двигатели последних поколений требуют для себя моторные масла с нулевой вязкостью. Настолько жидкое моторное масло навредит обычному инжекторному двигателю и быстро убьет карбюраторный мотор. 
ВСЕГДА ЛУЧШЕ ЗАЛИВАТЬ ТОЧНО ТАКОЕ ЖЕ МОТОРНОЕ МАСЛО, КАКОЕ В ДВИГАТЕЛЬ ЗАЛИЛИ НА ЗАВОДЕ. Обычно изготовитель заправляет самое жидкое моторное масло, которое в состоянии воспринимать двигатель. Именно оно образует оптимальный масляный клин между поверхностями пар трения, который минимизирует их соприкосновение. Затем, по мере износа, зазоры увеличиваются, и возникает необходимость применять моторные масла с большей вязкостью, имеющие более толстую пленку. 
Российские производители ДВС, как и во многом другом, пошли своим путем. ВАЗ в инжекторные двигатели заливает более густое моторное масло, чем то, которое они лучше всего воспринимают (льет 10W40 вместо 5W40). Почему? Есть разные версии: стремятся сэкономить на моторном масле; пытаются скрыть возможные дефекты в цилиндропоршневой группе двигателей (в этом случае жидкое масло будет уходить «на угар»); создают иллюзию более качественной работы двигателей (чем гуще моторное масло — тем тише работает ДВС); помогают владельцу чаще менять машины. 
Впрочем, для владельцев автомобилей совсем не важно осознанно или нет российские производители, а, следом за ними и те, кто поддерживает их гарантийные обязательства, более густым маслом убивают двигатели. По расчетам автосервисов, основанного на отзывах клиентов, такой неправильный подбор моторного масла (10W40 вместо 5W40), сокращает срок полноценной жизни двигателей на 30-50 тысяч км. пробега. И сразу же после окончания гарантийного срока, у двигателей начинаются серьезные проблемы. Кто зарабатывает на устранении этих проблем, объяснять не надо. 
В СТАРЫЕ РОССИЙСКИЕ ДВИГАТЕЛИ МОЖНО ЗАЛИВАТЬ ТОЛЬКО МИНЕРАЛЬНЫЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА. Миф родом из времен советского «железного занавеса». Тогда сальники и прокладки наших двигателей были несовместимы с «буржуйскими» синтетическими и полусинтетическими моторными маслами. Последние четверть века все российские, так называемые, эластомеры полностью с ними совместимы. Теперь для любых двигателей по-прежнему очень важна вязкость моторных масел, количество и качество присадок в них. А то, на какой основе сделаны моторные масла, владельца автомобиля должно интересовать в самую последнюю очередь. 
СВЕЖЕЕ ХОРОШЕЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ВСЕГДА БУДЕТ СВЕТЛЫМ. Далеко не всегда. Различные присадки могут придать моторным маслам разные оттенки. 
МОТОРНОЕ МАСЛО МОЖНО НЕ МЕНЯТЬ ПОКА ОНО НЕ СТАНЕТ СОВСЕМ ГРЯЗНЫМ. Привычка судить об остаточном ресурсе моторного масла по степени его загрязнения также осталась с советских времен. Тогда составы, обеспечивающие в моторных маслах так называемое «щелочное число» стоили дешево, и никто их не экономил. До тех пор, пока эти присадки работают, все продукты жизнедеятельности двигателя моторное масло накапливает в себе и оно загрязняется. Когда щелочное число понижается, грязь прилипает к поршневым кольцам, стенкам масляной системы двигателя и очень быстро превращается в кокс. 
То есть, до тех пор, пока моторное масло продолжает чернеть, оно работает, заставляя все шлаки находиться во взвешенном состоянии. 
Многие последние годы пакеты присадок, обеспечивающие щелочное число стали слишком сложными и стоят очень дорого. В средних по качеству импортных моторных маслах их мало, в плохих - почти нет, а в «пиратских» - совсем отсутствуют. Поэтому, посредственные моторные масла никогда не станут грязными, а самые плохие – вообще не потемнеют. Зато, быстро закоксуют двигатель, что сразу приведет его к гибели. 
АВТОМОБИЛЬ ПРИВЫКАЕТ К ОДНОМУ МОТОРНОМУ МАСЛУ. Двигатель, конечно, стал очень сложным и уже больше напоминает биологический организм. Но еще не настолько, чтобы обретать привычки. Автомобилям просто нужны подходящие для них хорошие моторные масла. 
ЕСЛИ ЕЗДИТЬ МАЛО, ТО МОТОРНЫЕ МАСЛА МОЖНО НЕ МЕНЯТЬ ГОДАМИ. Ни в коем случае! В таре без доступа кислорода и воды моторное масло живет не менее пяти лет. Но, едва попав в двигатель, начинает новый отсчет времени и не только по километражу. Большая площадь соприкосновения с воздухом, циркуляция, образование пены и высокая температура в несколько раз ускоряют окисление моторного масла. Даже лучшие моторные масла в лучших двигателях следует менять не реже раза в два года. Окислившиеся присадки не просто прекращают работать, а начинают вредить мотору, разрушая сальники и прокладки. 
МОТОРНОЕ МАСЛО СОДЕРЖИТ В СЕБЕ ВСЕ, ЧТО НУЖНО ДВИГАТЕЛЮ. Этот миф выгоден тем, кто не заинтересован в долгой и высокоэффективной работе моторов. На самом деле, за крайне редким исключением, моторные масла содержат в себе только самые необходимые присадки для снижения трения. Но они не изменяют качественных характеристик самих поверхностей. Эту работу (причем, очень эффективно) проводят современные средства автохимии. В Основном Автосервисы с большим успехом используем Практекс (Practex). 

Из чего состоят моторные масла 
из чего

Даже в простых карбюраторных двигателях моторным маслам отведено много ответственной разноплановой работы. Уже давно они стали чрезвычайно сложным продуктом, производство которого по силам только мощным высокотехнологичным предприятиям. Поэтому большинство владельцев торговых марок моторных масел сами не занимаются их производством или хотя бы розливом, а заказывают изготовление у химических концернов. Но и те, в свою очередь, закупают часть компонентов у других. Насколько нам известно, полный цикл производства современных моторных масел никому недоступен. 
Когда-то моторное масло представляло собой только продукт перегонки нефти. С тех пор ситуация кардинально изменилась. Нефть по-прежнему широко используют при производстве, но только как основу, базу для производства минеральных моторных масел. 
Для производства синтетических моторных масел делают маслообразные синтетические жидкости. Такие полимеры или олигомеры синтезируют из разных мономеров. 
Полусинтетическими моторными маслами принято называть смесь базовых масел, если в их составе не менее 25% синтетики. Иногда к этой категории относят минеральные моторные масла глубокой переработки, существенно улучшившей его молекулярную структуру. 
В России сложилось устойчивое представление о том, что синтетическое моторное масло всегда лучше минерального. Это опасное заблуждение. Действительно, в период появления синтетических моторных масел, они по ряду параметров намного превосходили минеральные. Однако, затем некоторые разновидности минеральных моторных масел не только догнали синтетические, но и существенно обогнали их. 
Весь вопрос в том, каким способом делают минеральную базовую основу для моторных масел. Устаревшие технологии (по которым до сих пор выпускается большинство популярных в России моторных масел) просто старались убрать из нефти вредные примеси - соединения серы, кислоты, смолы, парафины и т. д., оставив полезные и улучшив их присадками. Такие моторные масла обычно хуже синтетических. Однако, синтетическая основа однобока и, обладая некоторыми превосходными качествами, не имеет всей совокупности полезных свойств, присущих минеральным маслам. Поэтому самые качественные моторные масла делаются на минеральной основе, полученной в результате гидрообработки и каталитического гидрокрекинга. Это очень сложные химические реакции с водородом и различными катализаторами при высокой температуре и давлении. Их результатом становится глубокая очистка сырья и улучшение молекулярной структуры моторного масла. Такая основа существенно превосходит синтетическую. 
Попросту говоря, при выборе моторных масел, не следует ориентироваться на способ их производства. Существуют гораздо более объективные характеристики. 
Но в любом случае помимо базовой основы, любые моторные масла обязательно состоят из нескольких пакетов присадок. Причем, присадки приобретают все большее значение. 

Зачем нужны присадки для моторных масел 
каша

Они работают сразу по многим направлениям. Перечислим основные группы, без которых не обходится ни одно моторное масло. 
ВЯЗКОСТНЫЕ ПРИСАДКИ ДЛЯ МОТОРНЫЕ МАСЕЛ. Отвечают за то, чтобы моторное масло при максимально широком спектре температур сохраняло одну и ту же вязкость. Если не делать этого, то оно будет слишком густым при незначительном понижении температуры и слишком жидким – при повышении. Это изменяет толщину масляной пленки, создающей масляный клин между поверхностями пар трения. И слишком тонкая, и слишком толстая пленка позволяет поверхностям чаще соприкасаться, что резко увеличивает их износ. 
Присадки, УЛУЧШАЮЩИЕ СМАЗОЧНЫЕ СВОЙСТВА моторных масел. Весьма многочисленная группа, включающая в себя противозадирные, антифрикционные, противоизносные присадки, а также модификаторы трения, присадки, повышающие липкость моторного масла и т. д. 
АНТИОКИСЛИТЕЛЬНЫЕ ПРИСАДКИ ДЛЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ. Срок службы базовой основы и всех присадок для моторных масел, прежде всего, зависит от скорости окислительных процессов. Высокая температура и активное соприкосновение с кислородом ускоряют окисление, приводя к гибели моторного масла. Антиокислительные присадки, взаимодействуют с первичными продуктами реакции окисления - окислами. Они образуют с ними неактивные соединения, прекращающие цепную реакцию окисления моторного масла. 
К этой группе также уместно отнести противопенные присадки, поскольку, уменьшив пену, они уменьшают соприкосновение моторного масла с кислородом. Помимо этого, они устраняют разрывы масляной пленки и улучшают работу гидравлических систем. 
АНТИКОРРОЗИЙНЫЕ ПРИСАДКИ ДЛЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ. Одни из них нейтрализуют кислоты, получающиеся при окислении моторного масла или сгорании сернистого топлива (в нашем - очень много серы). Другие – образуют на поверхности металла защитные адсорбционные или хемосорбционные пленки. Третьи – нейтрализуют влагу, без которой не будет коррозии. 
МОЮЩИЕ ПРИСАДКИ ДЛЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ. Чрезвычайно важные, особенно для российских условий, пакеты присадок, отвечающие за чистоту двигателя. В их состав входят два компонента. Детергенты, защищают поверхности деталей от прилипания и скопления на них продуктов окисления. А дисперсанты подавляют агломерацию и слипание этих продуктов окисления. Они поддерживают частицы грязи во взвешенном состоянии. В таком виде они не забивают фильтр и не осаждаются на деталях, превращаясь в кокс. В последние годы современные присадки этой группы стали очень сложными и дорогими. 
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРИСАДКИ ДЛЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ. Для некоторых типов двигателей и сложных условий эксплуатации в масла добавляют специальные присадки. Например, для двигателей с насос-форсунками применяют специальную присадку, позволяющую держаться смазке на очень тонких иглах. Эти моторные масла на бытовом уровне иногда обозначаются индексом «PD». Они имеют допуски заводов изготовителей двигателей VW 505 01 и VW 506 01. Специальные присадки требуются и для ДВС с сажевым фильтром. Наличие этих присадок в маслах для таких дизелей можно определить по соответствию их допуску VW 507 00 и MB 228 31. При работе на моторных маслах без таких присадок эти дорогие узлы быстро выходят из строя. 

Совместимость моторных масел 

Автосервисы постоянно сталкиваемся с тем, что владельцы автомобилей по совету людей, считающих себя профессионалами, при переходе с одного моторного масла на другое обычно стремятся промыть двигатель. 
Действительно, моторные масла, произведенные из различных типов нефти или с использованием разных способов синтеза, имеют разную совместимость. Большинство из них хорошо сочетаются друг с другом. Однако, лучше не проводить таких экспериментов самостоятельно и при необходимости доливки или перехода на другое моторное масло, проконсультироваться у квалифицированных специалистов автосервиса. 

 

В последствии хочу сказать, любите своих птиц, кормите их правильным маслом и они будут отдаватся вам с полна!




  •   3

Уважаемый посетитель вы вошли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Оценка
 
Рейтинг: 27, голосов: 6Средняя: 4.5
Раздел: Автоэксперт | Просмотров: 15585 | Автор: crazysyslic | Репутация: 0 | Город: Омск | 2 декабря 2013 | Напечатать |
Поделиться с друзьями на своей странице:
 

Ключевые теги: Масла, присадки, ГСМ, выбор масел

Похожие статьи на Выбор моторного масла в клубе:

Комментарии к статье Выбор моторного масла

#1 написал: Diesel (3 декабря 2013 09:38)

Статей про масло написано множество, а на форумах про масла на вентилятор накиданы тонны г..на, для пользователей этого форума предлагаю прочитав данную общую теорию обратиться к практикам с оил клуба. очень большое количество конкретных примеров,обсуждений,анализов и выводов про моторные масла. и может быть соеденив общую теорию и довольно большую базу анализов конкретных масел оил клуба, получится избежать десятков страниц "споров" про масло на данном форуме.
возможно кто-то из читателей данного ресурса имеет возможность пополнить базу данных анализов и "испытаний", тем самым избавив новичков от одних и тех же постоянных вопросов.
вот собственно ссылка на оил клуб, надеюсь многим пригодится
Внимание! У вас нет прав для просмотра скрытого текста.


--------------------
Nissan Silphy 2.0 XJ-G 2000г. QR20DD CVT
ММС Galant 1,8 vr-g 1998 джидай
Поддерживаю 0 Не поддерживаю Репутация: 11 | | Зарегистрирован: 25.10.2008 | Город: Новосибирск | ICQ: 93336462 цитировать
#2 написал: pchelovod (3 декабря 2013 19:31)

Скажу проще, теже яйца только в профиль.
Пожалуйста без обид.


--------------------
Кузов QG10. QG15DE. 109 л/с. 2WD. 2003г.был.
Стала HYUNDAI ELANTRA 1,6 122л/с. 2008г.в.
Поддерживаю 0 Не поддерживаю Репутация: 1 | | Зарегистрирован: 26.08.2012 | Город: Краснодар | ICQ: -- цитировать
#3 написал: sanya (4 декабря 2013 12:39)

Сколько инфы уже перечитал по этому поводу, но эта статья однозначно пополнила мой багаж знаний в области масла! Очень полезная статья!!!

pchelovod,
Другими словами все масла одинаковы? Просто ради интереса подскажи, что сам льешь?


--------------------
Nissan Bluebird Sylphy, 1.8 Vi, 2002 QG 18 с наклейкой и Xanavi БЫЛ
Lada Priora, хэч, 15'', СС20, черный мат ЁПТТТ!!!! ПРОДАН!!!!
Peugeot 308, 2011 г.в, ГРОМКИЙ ПЫЖ! НЕ ПОШЕЛ!
Subaru Legacy, 2003 г.в, 190 л.с. ЛЕТАЙТЕ САМОЛЕТАМИ СУБАРУ!!!
ВАЗ 2115, 2006 г.в, была.
Chrysler 300C, 2006 г.в, был
Toyota Corolla, 1998, была
Toyota Corona Premio 1999 есть
Поддерживаю 0 Не поддерживаю Репутация: 45 | | Зарегистрирован: 27.04.2008 | Город: Омск | ICQ: 598184069 цитировать
#4 написал: pchelovod (4 декабря 2013 21:55)

Масла конечно же все разные. Просто на форуме оч много инфы про масла и нового ничего не подчеркнул.
Лью масло Ниссан 5W30 .SM. думаю перейти на мобил1 0W20 или 0W40 еще не решил на какое.


--------------------
Кузов QG10. QG15DE. 109 л/с. 2WD. 2003г.был.
Стала HYUNDAI ELANTRA 1,6 122л/с. 2008г.в.
Поддерживаю 0 Не поддерживаю Репутация: 1 | | Зарегистрирован: 26.08.2012 | Город: Краснодар | ICQ: -- цитировать
#5 написал: JuFenix (5 декабря 2013 21:25)

Не хочу обидеть автора, но тоже ничего для себя нового и интересного в статье не нашел...взять хотя бы инфу про присадки, ну да, есть присадки и всякие детергенты и дисперсанты, но возникает вопрос...и что? Какое масло выбирать и что хорошего в этих детергентах и дисперсантах, о которых я первый раз в жизни слышу (уверен, многие другие тоже, я не один такой необразованный), должно ли наличие данных веществ повлиять в будущем на мой выбор масла?
Мне этого не хватило в статье. Но это чисто мое мнение, в любом случае кому-то эта информация должна пригодиться.


--------------------
Nissan Bluebird Sylphy, 1.8
Поддерживаю 0 Не поддерживаю Репутация: 0 | | Зарегистрирован: 21.08.2012 | Город: Новосибирск | ICQ: -- цитировать
#6 написал: crazysyslic (6 декабря 2013 09:09)

Ребята, ну значит не для вас эта тема. Читайте пожалуйста краткое описание к теме!
Во многом эта тема для людей которые только только столкнулись с понятием моторное масло, и некопенгагены в этом деле. лично для меня было полезно узнать мифы и что такое присадки и для чего они нужны! а что лить и какие присадки пожалуйста перейдите по ссылке указанной Disel в первом комментарии.
Без банальных знаний можно и хорошее масло купить и кататься 50 т.К.М.,,,вот только лучше от этого не станет, а только хуже.
За недочеты в статье прошу прощения, статья "как указал в кратком описании" Написана не мной! я просто хочу поделится. ab


--------------------
Nissan Bluebird Sylphy 1,8 2wd
Поддерживаю 0 Не поддерживаю Репутация: 0 | | Зарегистрирован: 22.10.2013 | Город: Омск | ICQ: 400890156 цитировать
#7 написал: RA9UBD (6 декабря 2013 15:50)

Я лью кастрол. Движке уже почти 14 лет, масло НЕ жрёт всё в идеале. Но на всякий случай просто меняю каждые 6000 км.


--------------------
Nissan Sunny 2000г. QG15 - Продан.
Сейчас - Honda Insight Hybrid 2010г.
Качественная установка автосигнализаций StarLine НА ПАЙКУ! Техподдержка по сигнализациям StarLine.
Помощь по автоэлектрике.
Поддерживаю 0 Не поддерживаю Репутация: 23 | | Зарегистрирован: 22.03.2009 | Город: Новокузнецк | ICQ: -- цитировать
#8 написал: якут (6 декабря 2013 16:53)

Лью САЕ 5w40 не покупаю беру на работе все легковые на нем у нас в том числе и крузаки и дизельные и бензинки как говориться испытано.меняю через 10000 или раз в год.за статью спасибо


--------------------
nissan bluebird sylphy 2003 1.8 Vi.Якутия п.Айхал если быть точным
Поддерживаю 0 Не поддерживаю Репутация: 0 | | Зарегистрирован: 25.03.2009 | Город: Другой | ICQ: -- цитировать
#9 написал: snake (9 декабря 2013 01:04)

кратко поведаю свою историю, когда владел 10-кой, какое бы масло не лил особо разницы не чувствовал, при владении ниссаном решил покупать разливное, сначала летом залил кастрол 10 w40(просто в продаже 5w40 небыло), лето откатал в норме, масло сколько было, столько слил, потом на зиму залил мобил 5 w 40, заметил жор масла, не значительный, но через пол года пришлось долить литр, так и откатал в итоге год, почему год, потому что прошел меньше 10 тыс.км, причем когда масла менял особо разницы вновь не ощутил, недавно приехал где всегда брал разливное, появилось "форд 5 w 30" продавец хвалил мол немецкое, недавно привезли, и по цене ниже мобила, взял на свой страх и риск, когда поменял был удивлен, начал замечать разницу, не очень ощутимую но все же, звук мотора немного уменьшился и стал более приятный, и кстате, когда слил мобил, его снова слало меньше на литр, и запах от него был как от выхлопной трубы. теперь жду нормальных холодов, чтоб на расходе понять как изменилось кпд движка.


--------------------
Nissan Bluebird Sylphy 2001г 1.8Vi
Поддерживаю 0 Не поддерживаю Репутация: 2 | | Зарегистрирован: 26.03.2012 | Город: Челябинск | ICQ: 430303198 цитировать
#10 написал: miric (30 июня 2014 09:50)

Подскажите не опытному)) двигатель qr20de залил масло а оно через 1000км черное как гудрон... в чем дело?
Поддерживаю 0 Не поддерживаю Репутация: 0 | | Зарегистрирован: 30.06.2014 | Город: Новосибирск | ICQ: -- цитировать
#11 написал: RA9UBD (30 июня 2014 10:17)

Значит до этого, там масло долго не меняли, а ваше свежее, смыло сажу с двигателя, вон оно и почернело. Советую через разу тысяч поменять, опять.

А что залили?


--------------------
Nissan Sunny 2000г. QG15 - Продан.
Сейчас - Honda Insight Hybrid 2010г.
Качественная установка автосигнализаций StarLine НА ПАЙКУ! Техподдержка по сигнализациям StarLine.
Помощь по автоэлектрике.
Поддерживаю 0 Не поддерживаю Репутация: 23 | | Зарегистрирован: 22.03.2009 | Город: Новокузнецк | ICQ: -- цитировать
Ваше Имя:
Ваш E-Mail:

Код:
Включите эту картинку для отображения кода безопасности
обновить если не виден код
Введите код:
Разгодайте зашифрованное слово sy*p*y


Мобильная версия сайта Права на материалы принадлежат их владельцам.
Копирование материалов, только с разрешения их авторов
Copyright © 2008 - 2016 SYLPHY CLUB.
Создание: sl. Графика и дизайн: NoICE and Miya. Старшие помощники: ZhekaBS, mizhik, Stormer, Pilot 991, Morfeus, yurashka, lickin, Serjik, Tovarih, HARON